Suzuki Jimny Test Drive desde 2005 SUV

Los alemanes comparan: Lada Niva 1.7 contra Suzuki Jimny 1.3

Dinosaurio ruso contra el Samurai del Lejano Oriente: ¿Cuál de ellos será mejor en el Salvaje Oeste? Lada Niva y Suzuki Jimny no eligen el camino de impasibilidad, casi nada los detendrá.
En primer lugar, vale la pena recordar que Lada Niva de ninguna manera es un nuevo SUV. Fue creado para carreteras, que, probablemente en los próximos cien años, no estarán cubiertos de asfalto y no tendrán erupción. El automóvil de tres puertas en su tierra natal también aparece a la imagen de una versión de cinco puertas con casi cualquier cambio técnico durante el año 31, se mueve del transportador de la planta en la ciudad de Togliatti en el río Volga.
Con tal fondo, Suzuki Jimny 1.3 se ve completamente verde. Pero él también comenzó a conquistar los corazones de los fanáticos de All -Wheel Drive en 1998. Primero con un techo duro, y después de un año y en una modificación con una parte superior abierta.
Visualmente Niva y Jimny difieren entre sí, como el hielo y la llama.
Lada es más como un sedán compacto que un SUV. Pero esta impresión es engañosa debajo del cuerpo del rodamiento, se oculta una tracción áspera de toda la rueda: detrás del puente irrazonable, una suspensión de rueda independiente en el frente, entre ellos, una caja de mano, que, si es necesario, puede bloquearse por completo con un palanca. Además, la NIVA tiene una caja de cambios de reducción que le permite escalar como una tortuga a lo largo de los árboles caídos y esparcir adoquines.
Un sobrecargador de cuerpo corto, una eliminación de carreteras de 22 centímetros y una fuerte protección metálica del motor se encargan de todo lo demás, de modo que con tales aventuras, solo la pintura del cuerpo puede sufrir en los espacios abiertos de la carretera. Vale la pena negarse a rechazar un canguro del plástico cromado, solo interfiere con la superación de obstáculos. Y los umbrales laterales hechos de acero para 590 euros instalados en los gatos para el gato no se crean en absoluto para que Niva se deslice a lo largo de los golpes, como un trineo en los corredores.
En Jimny, en la configuración de comodidad, una prueba, no hay tales baratijas, pero cada niño ya está claro: este automóvil será útil no solo para comprar en la ciudad. El Suzuki de 3.65 metros tiene un marco en el que se mantiene el cuerpo. Hay puentes duros en el frente y detrás, que está muy ubicado para una aventura real de todas las ruedas. En modo normal, Jimny se monta solo en la tracción trasera. Solo cuando se presiona el botón, la tracción delantera está conectada, mientras que no se produce una separación extraña de la potencia entre los ejes. La caja de cambios reductora también es conducida por una unidad eléctrica, todo en este automóvil es un poco más conveniente y más moderno que en el Lada. Aunque Jimny no puede subir hasta Niva. Exactamente cinco centímetros, el espacio libre de carretera más pequeño ralentiza el automóvil, y la profundidad del Suzuki Ford es menos de 25 centímetros para que si el río aparece ...
En la carretera, ambos autos pierden su superioridad: Niva apenas gana velocidad, y su ruidosa caja de cambios actúa sobre los nervios. Toda la decoración del salón deja una impresión miserable. Esto también se aplica a los dispositivos: por ejemplo, la flecha del sensor de la indicación de la cantidad de combustible, con cada giro empinado, muestra un tanque vacío a la derecha. ¿Y dónde más puedes encontrar espejos que estén regulados solo a mano afuera? O un asiento trasero entero pesado para ponerlo solo. Pero aún peor, esto es seguridad: según este parámetro, Lada puede considerarse una exhibición de museo. Frenos débiles sin abdominales, sin bolsas de aire, ni siquiera hay reposacabezas desde atrás. ¿De qué estás hablando del sistema de estabilidad del curso? Además, el volante establece solo la dirección aproximada del movimiento. ¿Alguien quiere enviar a su familia a este auto en un gran viaje? Jimny muestra cuánto mejor puede ser uno. Aunque hay menos espacio, está equipado con equipos mucho más caros y técnicamente modernos. Pero demasiado larga distancia de frenado, el mal control sobre el recubrimiento húmedo, así como la ausencia de un sistema de estabilidad del curso, reduce significativamente la clasificación Jimny.
En cuanto al costo, Jimny es un automóvil más caro, pero solo cuando se compra. Dado que el servicio Suzuki cuesta más barato, el atractivo del precio de LADA es casi desvanecido.
En la carretera fuera de la carretera, Niva y Jimny no asustan nada. Pero hay problemas en la carretera: en Lada con su atroz ausencia de equipos que aseguran la seguridad, no quiero ir por carreteras públicas, y para montar un Suzuki técnicamente más moderno, debe tener una ultra fuerza columna vertebral.
 
Las evaluaciones a los automóviles se establecieron en varios parámetros:
La amplitud del salón (máximo 15 puntos)
Tanto Niva como Jimny son autos de cuatro salones. Pero sus asientos traseros no están destinados a viajes largos: en el muchacho a los pasajeros en el asiento trasero no hay suficiente espacio sobre sus cabezas, y en Suzuki solo los adolescentes podrán estirar las piernas normalmente. Pero el volumen del compartimento de equipaje tiene más.
Lada Niva: 6 puntos
Suzuki Jimny: 5 puntos
Comodidad (máximo 10 puntos)
¿Alguna vez has tenido que montar un galope en un burro? Sientes acerca de los mismos sentimientos cuando intentas dispersar a Suzuki en un camino más o menos bueno. Lada demuestra una depreciación mucho mejor. Pero los asientos en él están lejos de ser los más convenientes, además, pierde mucho más ruido en el salón.
Lada Niva: 3 puntos
Suzuki Jimny: 4 puntos
Gestión (máximo 15 puntos)
El conductor de la Niva siente las dimensiones de su automóvil sin sensores de estacionamiento. Pero el automóvil ruso todavía no oculta su edad de 31 años: instrumentos inexactos, una ubicación incómoda de los interruptores, un sensor adicional para deshabilitar el inmovilizador. Jimny no puede presumir de una abundancia de equipos, pero lo que está funcionando correctamente.
Lada Niva: 5 puntos
Suzuki Jimny: 9 puntos
Características de la cereza (máximo 10 puntos)
En la carretera fuera de la carretera, 82 caballos de fuerza son suficientes, pero ella monta en la carretera con mucha incertidumbre. Debido a la constante tracción completa, el consumo promedio de combustible cerca de la NIVA fue de 11.8 litros de 98th Gasoline. Significativamente más alegre Jimny resultó ser suficiente 3.6 litros menos.
Lada Niva: 2 puntos
Suzuki Jimny: 5 puntos
Habilidad y dinámica de counción cruzada (máximo 15 puntos)
La grava y las pilas de las piedras del caballo de estos SUV, porque gracias a la caja de cambios bajas y el chasis resistente, pueden atravesar casi en todas partes. Pero cuando conduce con asfalto, la comodidad y el placer desaparecen por completo. En la Niva, además, no es posible olvidarse de su miserable calidad.
Lada Niva: 6 puntos
Suzuki Jimny: 7 puntos
Seguridad (máximo 20 puntos)
¡Ni las bolsas de aire, ni los abdominales, ni un sistema de estabilidad objetivo, e incluso una distancia de frenado de 60 metros e incluso más a una velocidad de más de 100 km/h Lada niva asegura la seguridad al nivel del siglo pasado! Jimny, aunque se detiene un poco más rápido, todavía no es tan rápido como nos gustaría, el sistema de estabilidad del curso tampoco se le proporciona.
Lada Niva: 3 puntos
Suzuki Jimny: 7 puntos
Equipo (máximo 15 puntos)
No se puede encontrar un auto nuevo más barato con tracción en la rueda al mismo tiempo que la dote de la serie Lada Niva es limitada solo a la más necesaria. Jimny, sin su equipo, costaría un poco más caro, y se adapta al conductor Suzuki con mucho más precisión.
Lada Niva: 3 puntos
Suzuki Jimny: 7 puntos
Basado en los resultados de la prueba de Lada Niva, recibió 28 puntos y Suzuki Jimny 46 de 100 puntos.
A modo de comparación, la versión de 3 puertas del SUV Pajero Mitsubishi con un motor diesel de 3.2 litros en una prueba similar anotó 66 puntos, y el crossover BMW X5 con una unidad de gasolina de 3.0 litros recibió 78 puntos.
 
Características técnicas Lada Niva 4x4 Solo 1.7 Especial
Poder: 60 kW (82 hp)
Volumen: 1.690 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 19 s
Velocidad máxima: 137 km/h
Consumo de combustible: 9.47 litros por 100 km
Consumo de combustible durante la prueba: 11.8 litros por 100 km
 
Características técnicas Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort
Poder: 63 kW (86 hp)
Volumen: 1.328 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 17.2 s
Velocidad máxima: 135 km/h
Consumo de combustible: 7.81 litros por 100 km
Consumo de combustible durante la prueba: 8.2 litros por 100 km
 
 
 
 
 

 

Fuente: Diversión de 4 ruedas