Test Drive Subaru Stella desde 2006 Hatchback

Revisión del nuevo automóvil de la empresa Subaru: STELLLA L / STELLA RS

Recientemente, se considera que el automóvil de Microllaw estándar es una configuración de su cuerpo debe asemejarse a un carro de pasajeros alto. Muchas empresas han producido durante mucho tiempo algo similar, pero recientemente, finalmente, un micro-universal apareció en la familia Subaru Car. Esto significa que un nuevo competidor tiene un nuevo competidor que se llama Stella / Stella. Bueno, de alguna manera, ¡más precisamente, a expensas de qué cualidades tiene la intención de luchar y derrotar en una lucha competitiva? Lea sobre ello en el material de nuestro periodista.
 
Ya imagen familiar.
Deciré honestamente: valió la pena sentarse en un asiento de conductor en el automóvil RS de Subaru Stella, y mirar alrededor de todo resultó estar frente a mí, me quedó claro: este automóvil no está en absoluto en un ¡novedad! Todo esto no solo veo en algún lugar en algún lugar, vi a menudo que ya había tenido tiempo de quitarlo. Aquí, por ejemplo, Dashboard, ¿por qué es tan familiar para mí? Sí, porque, siendo periodista de la revista Navi Car, tengo mucho tiempo que uso para el movimiento por el automóvil Subaru R1. ¡Qué hay tablero! Toda la pared frontal está enteramente prestada de este automóvil, eso es lo que es el enfoque. Juzgue usted mismo: las perillas de control de aire acondicionado son las mismas, la forma de los cortes para suministrar aire en el salón de la misma forma, la palanca de control de transmisión también se encuentra en el lugar familiar. ¿Dónde, en este caso, tómese un sentimiento de novedad? ¡Simplemente se sentó, y condujo, como si cabalgas cien años!
Debe decirse que la primera impresión no me engañó, porque posteriormente fue que en todo el resto de los autos R1 / R2 y Stella Custom Rs hay muchos comunes. Al elegir una apariencia para un rango de modelo de automóvil R1 / R2, los diseñadores fueron al riesgo, se puso un montón en el mapa y su tarjeta, como sabes, resultó ser un murciélago. Como resultado de este fracaso, las ventas de máquinas microlíticas Subaru cayeron a la indecencia. Los especialistas de Subaru, a su vez, llegaron a la conclusión de que, en tal situación, es imposible de hacer sin incorporar un modelo de este tipo en la composición microlitoria que ciertamente estará en demanda. Es decir, se vieron obligados a reorientar con urgencia y desarrollar un nuevo automóvil de micrallaw con un carro de tipo de cuerpo alto. Por qué antes era imposible pensar antes, y por qué era necesaria la preferencia para dar el proyecto de un automóvil elegante, que aún se desconoce, como será aceptado por los compradores, este es el tema de una conversación por separado. Pero si realmente sucedió, entonces chúte a ti mismo, ¿se detuvo para reinventar la bicicleta (leer un nuevo microlleto)? Así que podría ser en general en forasteros. Y la solución ha madurado Lightning: para tomar un modelo de falla como falla, y rápidamente, con costos mínimos para que sea lo que se necesita. Está claro que este enfoque significó automáticamente que tanto los autos, como los R1 / R2, y Stella, tendrán un número considerable de nodos y partes intercambiables. Así resultó.
Durante mucho tiempo, quizás, desde el momento mismo cuando el modelo de Suzuki Wagon R apareció en el mercado, entre la variedad de los microrlers propuestos, tales máquinas comenzaron a prevalecer, en las que cada centímetro cuadrado de la cabina se usó con el máximo beneficio. E incluso aumentar la competitividad de sus autos, las empresas comenzaron a practicar modelos multivariados. Es decir, es cuando se producen varias variaciones en una plataforma más o menos exitosa. Para asegurarse de que sea suficiente para recordar los modelos de DAIHATSU MOVE o HONDA LIFE, y los autos relacionados con los automóviles Daihatsu Tanto y Honda Zest. Bueno, digamos que, en este caso, el rango modelo R1 / R2 está en una comunicación relacionada con las máquinas Subaru Stella. Pero no elimina la pregunta principal: ¿qué modelo Subaru Stella exactamente puede conquistar los corazones y las mentes de los compradores potenciales? Tal vez hay un salón espacioso? Pero esto sigue siendo un micralerio, es imposible aumentar cada vez más su volumen, por lo tanto, actuar solo en esta dirección, las disposiciones no corrigen y no ganarán la competencia. Significa que solo queda una forma: no olvidarse del volumen, de todos modos, la atención principal para pagar las cualidades de los consumidores. Decidimos hacerlo. El espacio que agrada, o todo está en calma y todos van, eso es lo que las lemas publicitarias se han vuelto definiendo para el modelo Subaru Stella. ¡Qué decir, tales definiciones para las máquinas Subaru fueron previamente aplicables, ¡no se aplicaron por completo! O estoy equivocado? De hecho, ese práctico también tiene el derecho de existir, ¿quién argumenta? Pero, por otro lado, sucedió que al decir Subaru, siempre asumimos cualquier otro avance tecnológico. ¡Y de repente practicidad! ¿No crees que esto está algo estropeado por la compañía de larga data de la compañía? Personalmente, yo, ¡sí!
Inmediatamente, está claro que la cosa principal aquí es la practicidad.
Cuando los diseñadores trabajan en un automóvil de micro-automóvil, siempre ponen la tarea para que los pequeños, en general, el salón no pareciera más espacioso. Cómo se verá el auto en el exterior, se resuelve más tarde. Este enfoque es característico del nuevo auto Stella Stella. Como las características distintivas externas de este automóvil, se pueden llamar a los faros delanteros de la forma original y un parabrisas grande, lo que debería proporcionar un buen controlador de revisión. Se dibujan arcos certificados de las alas delanteras. Estas son características características generales. Al mismo tiempo, el diseño del automóvil Stella tiene sencillez, y el auto personalizado Stella ha dado una apariencia más deportiva. De manera similar, ciertas diferencias también están dentro. En particular, el color del marfil prevalece en el salón, y en la cabina personalizada todo está soportado en negro.
Yo, como dije, trata constantemente con el automóvil Subaru R1, así que solía sentarse en una silla cómoda. Y aquí, en el salón Stella tuve que enfrentarme, o, más precisamente, transferirme al asiento del asiento del sofá. Está claro que esta opción claramente no estaba contenta, ya que la comodidad no es la única. Sin embargo, entonces noté un bolsillo, especialmente diseñado para el almacenamiento. examen técnico de Talon, luego me di cuenta de que la parte posterior del asiento del pasajero delantero puede caer completamente, y todo esto me sorprendió gratamente. De hecho, la comodidad de confort, y el lado práctico también tiene un significado importante. Los asientos traseros me parecían un poco estrechas, pero sería ridículo en su contra, considerando que todavía estaba sobre el microchka. El techo de la cabina está algo elevado, por lo que se siente bastante libre por dentro. ¡Qué decir, no es en absoluto qué sentarte en la cabina R1!
Anteriormente, ya noté que la gama modelo de Subaru Stella reclutó las ideas que primero encontraron su encarnación en la serie Suzuki Wagon R. Model R Serie RR. Esto no es sorprendente, teniendo en cuenta que, en la primera, y en el segundo caso, estamos hablando de las modificaciones de mayor velocidad equipadas con motores turbo. Por supuesto, el automóvil Subaru no está equipado con un 3-cilindro, como generalmente se practica en microcicindistas similares, sino un motor de 4 cilindros, lo que le da alguna ventaja sobre los competidores. Pero la principal ventaja ni siquiera está en el número de cilindros, sino en el rendimiento del turbocompresor tipo Super Charger, que está en el motor Subaru. Después de todo, permite que su trabajo sea mayor en mayor medida que el automóvil le permita la máquina que solo monta del lugar, inmediatamente vaya a intensivo y, al mismo tiempo, una aceleración uniforme. Aunque el papel de la transmisión sin mangas de CVT en esto tampoco vale la pena. Sin embargo, ya he visto en mi experiencia personal qué carga en términos de crecientes costos de combustible, este turbo puede ser, una cosa si se usara ineptamente. Por lo tanto, el poderoso overclocking, es ciertamente agradable, pero siempre debe estar presente un sentido de acción. Y además, un par de turbocompresor + motor a veces es un ruido tanto que puede cansar a cualquiera.
 
En diferentes modos, un automóvil diferente.
Las características de tracción del automóvil Stella con un motor simple (no turbo) realmente resultó ser excepcional. Stella y R1 / R2 Body Sailboat son diferentes, y estas máquinas tienen casi lo mismo. Sin embargo, si tiene en cuenta el modo de movimiento, generalmente se practica en la ciudad, entonces el empuje para un conjunto de velocidad es suficiente. En la carretera, cuando se mueve a una velocidad constante de unos 100 km / h, el automóvil casi no tiene ruido. Pero solo vale la pena tratar de dar la aceleración del automóvil, ya que no se aumenta bruscamente. En resumen, mientras sostiene el pedal del acelerador inmóvil, entonces, independientemente de si se mueve por la ciudad, o fuera de la ciudad con alta velocidad, el automóvil se comporta en silencio. Pero tan pronto como empiece a presionar más el pedal. ¡El automóvil simplemente no puede saberlo! En general, se puede decir que demuestra y suficiente recolección y manejo. Uno solo debe hacer una reserva: suficiente solo dentro de los vehículos de esta clase.
No se debe tener en cuenta que una de las ventajas indudables de la serie de modelos de automóviles Stella es la operación coordinada y suave de la suspensión. De hecho, casi no es tangible, ni los sordos golpes ni el impulso, como de costumbre en máquinas de microchk baratas. Los ingenieros afirman que tenía que hacer esto en serio, porque había muchos comentarios de los conductores, especialmente sobre las molestias, que supuestamente, probaban constantemente pasajeros en el asiento trasero. Por supuesto, cómo se sienten los pasajeros traseros, - este es un factor muy importante, especialmente porque los ancianos y los niños están sentados allí. Y, sin embargo, dígame cuando estos ingenieros de Subaru le importan, ¡ya que los pasajeros se sienten en sus máquinas. No, verdaderamente, Subaru, sí, ¡no eso! Aquí, por ejemplo, era necesario elegir la forma de la puerta. Entonces, ¿qué crees que comenzaron a pensar en cómo hacerlo como mamá, que pone a un niño en una silla de niños del asiento trasero, fue más conveniente hacerlo? Al desarrollar tales modelos como legado o impreza, este problema ni siquiera se discute. ¡Pero se hizo necesario hacer un automóvil completamente diferente, y que tuve que!
Si consideramos el problema en general, el ignoramiento con el que Subaru estaba relacionado previamente con tales máquinas desembarcadas no es más que un error grave. Como resultado, resultó que el mercado de los autos masivos estaba fuera de la vista de la compañía, que fue la razón del fracaso al principio. Bueno, ¿qué tipo de perspectivas tienen una versión corregida del automóvil Subaru Microchny? Miramos los números: solo una semana después del inicio de la venta de automóviles personalizados de Stella / Stella, se emitieron 5438 solicitudes, que en sí mismas pueden considerarse un logro sobresaliente. ¿Quién toma básicamente estos coches? Como muestran las encuestas, la participación considerable de los futuros propietarios de Stella Cars fueron anteriormente dueños de máquinas Subaru Pleo o Vivio. En una palabra, esto son todos los mismos devotos de la marca Subaru. Y como resultó, entre tienen muchos de los que durante mucho tiempo han estado esperando una adición de microlitrio en esta familia en forma de un vagón de la estación de pasajeros alta, que todo no fue, y no lo fue.
Puede parecer que esa pulcritud, incluso puede decir, nada sobre cualquier cosa sobre el beneficio perdido, ninguno de las compañías ni de sus fanáticos traídos. Pero no hay humus sin el bien. Configure usted mismo: al principio, se decidió desarrollar y liberar un modelo de automóvil de micralato R1 / R2 de una configuración de lujo. Las esperanzas del automóvil no justificaron, y luego se hizo otro intento. El automóvil apareció en la producción ahora con otro organismo, el tipo de cual es el más popular entre los compradores de los microcratos. ¡Pero después de todo, la calidad de la fabricación de este automóvil no es inferior a la del lujoso R1 / R2! Sí, y el interior fue prestado sin cambios serios. Así que resulta que Subaru caminó en un área, pero aprendió mucho en el camino. En una palabra, la experiencia es negativa, y el resultado, veamos a nosotros mismos.
 
 
Especificaciones del coche Subaru Stella L:
Longitud 3395 mm x ancho 1475 mm x altura 1645 mm.
Base de la rueda: 2360 mm.
Peso de la máquina: 860 kg.
Conducir: en las ruedas delanteras.
Motor: volumen de trabajo 0.66 litros, 4-cilindro con fila de cilindros y mecanismos de distribución de gas de 16 válvulas, alimentación desarrollada 54 hp A 6400 RPM, el par más alto es de 6,4 kg / m a 4400 rpm.
Precio a máquina: 987 mil yen.
Especificaciones de coche de SPARU Stella Custom RS:
Longitud 3395 mm x ancho 1475 mm x altura 1645 mm.
Base de la rueda: 2360 mm.
Peso de la máquina: 890 kg.
Conducir: en las ruedas delanteras.
Motor: volumen de trabajo 0.66 litros, 4 cilindros con arreglo de cilindro en línea y mecanismo de distribución de gas de 16 válvulas, entrada de super cargador forzada con un enfriador de aire intermedio, desarrolló 64 hp. A 6000 RPM, el par más grande es de 9.5 kg / m a 4000 rpm.
Precio de la máquina: 1 millón 396.5 mil yen.
  

Una fuente: Webcg.net