Subaru Outback Test Drive 2006 - 2009 Station Wagon

Reaper y Shvets

Cualquier intento de combinar los no conectados generalmente están condenados a la falla. Bueno, por ejemplo, ¿te imaginas un automóvil que es simultáneamente un flete universal, una limusina y un alternativo de tracción total e incluso un auto deportivo? Pero los fabricantes de automóviles con fantasía están bien, y a veces logran combinar contradicciones incluso muy bien. Uno de esos Reaper, Shvets y en el fracaso, el jugador probablemente sea conocido por ti: Subaru Outback. El segundo - No crea, una de las nuevas opciones en la familia Volkswagen Passat.
El motor de oposición utilizado en Outback 3.0r se caracteriza por equilibrio, compacidad y bajo peso. Pero quizás la característica principal es el sistema de accionamiento inteligente Subaru. Según su comando, el motor funcionará en el modo que el conductor considerará el más adecuado. Inteligente (definido por defecto) proporcionará características de tracción suaves y disminución en el consumo de combustible, el deporte y el deporte afilado, respectivamente, más rápida o muy aguda del motor para presionar el acelerador. De hecho, SI-Drive controla no solo el motor, sino también el algoritmo para la transmisión automática de SportShift E-5AT.
 
Activación familiar. Ningún auto dirá más sobre su propietario que Outback. Las personas compran un automóvil así en una fase cotidiana estrictamente definida, durante el período de autorización familiar. El dueño de Outback ya no es un hombre joven, sino que sigue siendo enérgico. Detrás de las primeras crisis de la vida matrimonial. Los niños están unidos a buenas escuelas y prestigiosas universidades. El conjunto de altura continúa a lo largo de la escalera de carrera. E incluso si un préstamo para un nuevo apartamento con estacionamiento subterráneo aún no se paga, pero ya hay planes para abrir su propio negocio o deseo de construir (comprar, esto es demasiado trivial) una cabaña en el lugar del que puede estar orgulloso . El propietario de Outback literalmente estalló ideas para el futuro, como el mismo Outback explota de las posibilidades incrustadas en él. Este es el caso cuando una persona y un automóvil se encuentran.
 
La imagen del propietario Volkswagen Passat es más borrosa. Puede resultar ser una persona que sea el momento de meter una segunda foto en un pasaporte y un hombre que recientemente se ha convertido en abuelo (según el estatus familiar, y no de acuerdo con una pensión acusada). En cualquier caso, la camioneta basada en Passat se agudiza ejemplarmente para todas las generaciones de usuarios: parece representativo, se vuelve cómodo, muy espacioso. A pesar del utilitarismo, es un poco más que un automóvil familiar. Especialmente variante con un motor de 250 caballos de fuerza y \u200b\u200btracción total 4Motion. Solo aquellos que también están en la fase de la autorización familiar desearán pagar de más de 10-15 mil para tal aparato. Aquellos que no son suficientes para otro auto práctico.
Sueña Saray. Suficiente hechos indicativos: costo y equipo. Nuestra pareja aquí encuentra un parecido sorprendente. Ambos autos de precio se acercaron a la barrera psicológica de $ 50,000. Y allí y allí el salón - cuero, caja - ametralladora, motores - 245 y 250 fuerzas. Y también, si utiliza la terminología de anuncios privados de mano en mano, lleno de un paquete eléctrico. La diferencia es más o menos algún tipo de insignias. Se puede ordenar lo que un automóvil tiene en la configuración básica, pero el segundo no tiene. Sin embargo, incluso con los recargos, la paridad de precios permanecerá.
 
Es mucho más interesante buscar diferencias. Outback combina las funciones de un miembro cómodo, un camión universal muy espacioso y vehículos todo terreno con una tracción en todas las ruedas constante. La autorización de veinte centímetros es grave.
 
El rival alemán también es un automóvil con tracción en toda la rueda. Sin embargo, debido a algunos matices del sistema 4Motion (torque, en las ruedas traseras, cae a través de la fábrica viscosa solo cuando el resbalón delantero), así como debido a una eliminación de la carretera de pasajeros de 16 centímetros, es imposible llamar a la variante 3.2 Un vehículo todo terreno. Su tarjeta Trump es la dinámica de la aceleración. El motor con un par sólido y la caja DSG con un tiempo de cambio de marcha bajo, dotan al granero con tales cualidades de velocidad que no todos los autos deportivos tienen.
Los frenos del automóvil alemán están dotados de la función del secado automático de los discos de freno (después de que los limpiaparabrisas se activan, el sistema funciona con una frecuencia de 5 minutos), y el amplificador de dirección electromecánico se caracteriza por una característica progresiva (la característica (la característica (la característica (la La fuerza aumenta con el crecimiento de la velocidad) y el auto -detención para compensar las irregularidades del perfil de la carretera. Toda la variante Passat, incluido el equipo de línea de tendencia, está equipada con indicadores de giros laterales y traseros, así como repetidores en espejos externos. Los automóviles suministrados a Rusia están equipados con parabrisas de calefacción, boquillas de lavado y, por supuesto, asientos con calefacción.
 
Más duro suave. La camioneta japonesa parecerá lenta e imponente hasta que preste atención a un disco redondo en el túnel central con firmas deportivas y deportivas. Transfiere el selector a la primera posición: el automóvil se convierte en la forma en que debería ser cuando hay 245 fuerzas debajo del capó. La aceleración es efectiva, la automática está cruzando la transmisión con un retraso predecible. Pero desde cambiar al segundo modo Outback, literalmente bestias. La reacción del motor a la adición de gas debe ser inmediatamente, la caja cambia exclusivamente en el rango de alta velocidad, donde el Subaru opuesto tiene el máximo empuje y potencia. De hecho, en la persona de Outback obtienes tres autos en uno, como dicen en un folleto publicitario.
 
La dinámica de la variante Passat 3.2 es sencilla. Este auto siempre está listo para el sput duro, solo ahogando gas al piso. DSG cambia rápidamente, con idiotas ligeros, pero lo principal no es dudar con la transición a la transmisión a continuación. Deje que la tasa de aceleración en la opción no sea tal como causa un crujido de vértebras cervicales, pero no tenemos competidores (productos Audi de la lista de rivales) entre los vagones de la estación.
 
Me gustó cómo funciona la suspensión en Outback. Tiene un golpe largo, funciona de manera bastante suave y elástica. A pesar del hecho de que el cuerpo de esta camioneta es significativamente más alto en la carretera que otros autos, Outback in Sub giros prácticamente no se dispara. El secreto de alta estabilidad y buena capacidad de control aparentemente se explica por un bajo centro de gravedad. Los elementos de potencia masivos del cuerpo de Outback bajan, y el motor, gracias a la estructura de la oposición, apenas se eleva por encima de los ejes de la rueda. Es una lástima que Outback tenga un volante desde una posición extrema a otras más de tres turnos. Un volante más nítido sugiere en un automóvil con tan pura capacidad de control.
 
La suspensión en la variante Passat funciona más duro y no permite la más mínima acumulación. El automóvil es más agudo, aunque las reacciones están ligeramente lubricadas: el peso bastante grande de la camioneta (200 kg es más pesado que los japoneses). Sin embargo, el nivel de comodidad en el automóvil alemán es más bajo. El resto es igual.
No hay color en el interior de la máquina japonesa. Deliberadamente sostenido en tonos monocromáticos, pero no se ve gris y no pobre. Una consola central plateada de color cualitativamente hace que el contraste. La piel negra de los asientos tiene una superficie suave y densa. El salón Outback es muy espacioso, pero está ligeramente limitado (para su automóvil de clase) en ancho y altura. Hay una gran escotilla sobre tu cabeza, pero aún no deja la sensación de que el techo está listo para acostarse en la corona. Sin embargo, no hay nada de qué preocuparse muy alto para los conductores de una estatura muy alta: el rango de ajuste del asiento hacia abajo y hacia atrás es tal que no parecerá suficiente. La ergonomía del lugar del conductor atraerá a aquellos que estén acostumbrados al aterrizaje adecuado. Si está acostumbrado a sentarse reclinando, los ajustes del río pueden parecer insuficientes. Al principio, el volante en sí parece excesivamente grande y sofisticado, ya que además de los botones de los botones de control de audio, las cajas de cambios también se llevan a cabo en él, pero el volante es lo suficientemente bueno en sección y textura. También hay pequeños defectos en el tablero. Al anochecer, la iluminación de dos colores del tirador y las escamas se ve espectacular y moderna, pero por la tarde, si la luz de fondo no se apaga, los dispositivos de los dispositivos no se leen demasiado bien.
 
Los especialistas que desarrollaron el interior de la variante Passat parecen haber olvidado por completo (o se les ordenó olvidar) que hacen un salón para una camioneta práctica. Lo que hicieron no se avergüenza de repetir en una lujosa limusina. Paneles negros y de plástico suave que simulan la piel en los asientos, insertos de madera lacados decorativos, una combinación clásica de instrumentos con cantiks cromados; todo esto garantiza que excede las expectativas del comprador Passat. Si no le gustó ninguna de las ocho opciones de decoración de interiores, entonces simplemente superó a Passat. En la cabina, solo se pueden encontrar defectos insignificantes. Por ejemplo, los botones pequeños en el tablero no están perfectamente ajustados, y algunas partes están hechas de plástico de roble. ¡Pero cinco puntos para las sillas! Son espaciosos, cómodos, hechos de cuero suave y tienen inserciones con perforación. Los ajustes de los asientos son bastante grandes. Con la configuración de la columna de dirección, tampoco debería haber problemas. Si cuida un automóvil con un interior conveniente para un viaje de distancia a largo plazo, la variante Passat no dejará indiferente.

Subaru Outback 3.0r
 
Motor de gasolina, 6 oposición
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3000
Potencia (L. S. aproximadamente/min) 245 a 6600
Momento (nm a rpm) 297 a 4200
La unidad está completa
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4730/1770/1545
Masa equipada (kg) 1575
Velocidad máxima (km/h) 224
Aceleración a 100 km/h (c) 8.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.8/7.4
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de $ 43,790 ($ 54,000)

Volkswagen Passat Variant V6 4 Motion
 
Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3168
Potencia (L. S. aproximadamente/min) 250 en 6250
Momento (nm a rpm) 330 al 2750-3750
La unidad está completa
Caja de cambios de 6 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4774/1820/1517
Peso de masa (kg) 1715
Velocidad máxima (km/h) 243
Aceleración a 100 km/h (c) 7.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 14.1/7.7
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) desde $ 50,454 ($ 56 800)
 
Agradecemos a la Oficina Representativa de Subaru en Rusia y LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Texto Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Una fuente: "Piloto automático"