Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Station Wagon
Subaru Outback: Vyno -District
La idea de un automóvil de pasajeros multifuncional y cómodo de una mayor capacidad de country cruzado no dio descanso a muchos ingenieros y diseñadores. Pero está completamente incorporado solo en Subaru Outback.Un cuerpo de cinco puestos como una camioneta, una tracción constante con una rueda con una wiskofta, que bloquea un diferencial central, un espacio libre de carretera ampliado, ¿quién girará la lengua para llamar a Subaru Outback no funcional? Agregue los parachoques potentes, los colgantes de la armadura que perpera, así como la presencia de baja transmisión en versiones con un punto de control mecánico, y recibirá un retrato del automóvil perfecto para nuestras difíciles condiciones de la carretera.
Arbol genealogico
Los expertos de los automóviles pueden dudar: también logro: tracción en la rueda, aumento de la eliminación de carreteras. Sí, hay un milagro en cada SUV. Y tendrán razón: de hecho, toda la tracción en la rueda ahora está en muchos autos de clases completamente diferentes, y también hay suficientes modelos con una gran cantidad de espacio. Pero comparar Subaru Outback con Parquet SUV es incorrecto, porque estos son autos completamente diferentes. Para empezar, Outback es un automóvil, solo con un aumento de la carretera. Y los SUV, lo que sean, no sean sacados en el título de un automóvil. Tienen una arquitectura completamente diferente, un aterrizaje más vertical, el centro de gravedad se encuentra arriba, etc. Como resultado, resulta que en el movimiento de Outback es significativamente diferente de todos los autos que pertenecen a la clase de pseudo -resistencia.
Gracias a un despeje de carretera ampliado, el automóvil supera fácilmente las secciones más rotas de la carretera, pero no tiene más rollos que el de un automóvil ordinario. El auto no cae a un lado en las esquinas y no se balancea a velocidad. Los reordenamientos del Outback llamados SO se mantienen sin inclinaciones peligrosas y separación del asfalto de la rueda trasera interna en el giro.
El SUV, como un automóvil mucho más alto, siempre tiene problemas con la estabilidad. No importa cómo las vías de marca sean elogiadas por su fenomenal capacidad de control y confianza al volante.
Buenas tradiciones
Subaru sin toda la tracción es, disculpe, no Subaru. Creo que todos los que al menos una vez viajaron en automóviles de esta marca estarán de acuerdo con esta declaración. Durante décadas, la compañía trajo la idea de un tramo constante de toda la rueda a la perfección absoluta, una vez que puso el Campeonato Mundial de Rally. Pero Outback no está loco, en el buen sentido de la palabra, Impreza WRX STI. Su idea de una tracción completa es ligeramente diferente en el hecho de que en las versiones con una caja de cambios mecánica hay un paso de disminución con una relación de engranaje de 1.45, como en los SUV profesionales. Esta circunstancia por sí sola convierte al Outback en un verdadero pícaro. Ni las arenas temblorosas ni los campos nevados son terribles para ese automóvil.
Y también, para la versión 3.0 de Outback, se propone un sistema electrónico anti -Wings, que le permite sentirse con más confianza en los recubrimientos resbaladizos. Al igual que los modelos Subaru restantes, se instala un motor de oposición en Outback. En nuestro caso, resultó ser un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con una capacidad de 156 hp, combinada con una automática de cuatro velocidades. El pedido también ofrece una versión aún más poderosa con una oposición de 6 cilindros de 209 caballos de fuerza.
Muchos lo llaman el primero en el mundo de un motor opuesto de seis cilindros, pero este no es así, un motor de 6 cilindros de dicha configuración ya se produjo anteriormente, y Subaru en sí mismo, se instaló en el compartimento futurista del SVX del SVX .
Ovaluía del movimiento
En el movimiento de Subaru Outback, realmente no se parece a ninguno de los SUV, o incluso al Forester que habíamos probado previamente.
En primer lugar, es mucho más suave: suspensiones cómodas a fondo y cuidadosamente elaboran todas las irregularidades de la carretera.
Debido a sus impresionantes dimensiones, que incluyen sobresalientes significativamente sobresalientes, el automóvil se mueve de manera más suave, cómoda, en algún lugar incluso de manera imponente. Es absolutamente no consumo a las irregularidades pequeñas y medianas, solo los baches grandes pueden asustarse. En la autopista Outback, parece un estadounidense: flota sobre el camino, ignorando por completo todas sus irregularidades. Y cuanto mayor sea la velocidad, más brillante es este efecto. A una velocidad de 140 km/h, puede volar todo nuestro país en tránsito y, al mismo tiempo, nunca pierda la velocidad debido a las condiciones de la carretera. Pero si el auto es muy bueno en una cosa, es casi seguro que pierde el resto. Subaru Outback no perdió, simplemente no adquirió. No he adquirido las propiedades inherentes a Forester: colgante de armadura, por ejemplo. El automóvil se siente cómodo en la carretera, simplemente magnífico en la ciudad, pero en suelos rotos debe tener más cuidado. Y todo por la misma razón: el flexible de las suspensiones. Si vas como de costumbre, entonces no hay nada criminal en esto: solo una buena máquina cómoda. Pero si están en Outback Rush mientras se apresuran a otros Subaru, los problemas lo encontrarán rápidamente. El automóvil tiene voladizos muy grandes, tanto delanteros como traseros. Y la autorización del camino, lo que sea que uno pueda decir, todavía se agranda, pero ciertamente no es resistente a la firma completa. Es por eso que, en combinación con los colgantes suaves anteriores, simplemente no quiero viajar fuera de la carretera en Outback. Hay poco placer de tal atracción: presionas sobre el gas y te ves para no enganchar un golpe fuertemente sobresaliente con un parachoques. Reaseguro, por supuesto, pero aún así ...
El estado de ánimo de la oposición en un automóvil inusual es inusual. Outback, como un representante de una familia extremadamente colorida, tiene muchas chips inusuales. Por ejemplo, Door Glass sin marcos es algo interesante y elegante. Parece que no parece ser sorprendente, pero cuando abres la puerta, al principio parece que falta algo. Y Subaru también tiene un sonido interesante del motor: la oposición, como siempre, se destaca mucho. Su sonido es muy diferente del sonido del funcionamiento de los cuatro o ocho en forma de V en línea. El sonido es inusual, profundo y gorgoteante, un poco que recuerda a Harley-Davidson o ... Zaporozhets. Solo todo esto, por supuesto, está en una tonalidad diferente, más agradable y costosa.
El motor tira simplemente perfectamente, a pesar del hecho de que el pico de su torque cae en revoluciones relativamente grandes: 3600 rpm. El momento, por cierto, es bastante decente: 223 nm, por lo que el automóvil será saludable. Incluso con una ametralladora. A pesar del hecho de que solo tiene cuatro pasos, que para los estándares actuales no es suficiente, la máquina no va a restringir el temperamento del motor. La dinámica del huracán, como en Impreza, por supuesto que no funciona, pero en general todo es muy bueno. El cambio es casi invisible, incluso en un Kik Downs, la aceleración no se prolonga, pero en cuanto a la conveniencia del control, entonces la máquina ya está fuera de la competencia durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, las cifras de aceleración son más que aceptables: ¡10.6 segundos de un lugar a cientos! Es cierto que no había ganas de verificar la veracidad de estos datos: el cómodo Subaru Outback tiene una forma de conducción rápida pero no postal, sin arranque bajo y otras bromas.
¿Para qué?
¿Por qué y quién necesita Subaru Outback? Traté de responder esta pregunta durante la prueba. La respuesta llegó al final de la prueba del automóvil. Solo como debería, habiendo escondido para Outback, me di cuenta: todos necesitan una máquina así. Empresarios, residentes de verano, turistas, cazadores, solo personas familiares. Dicha máquina no atrae la atención excesiva como el mismo SUV, aunque es muy difícil no notar Outback en un color de dos tono.
No requiere costos de contenido adicionales, porque en su diseño no hay muchas cosas que no sean innecesarias para la operación diaria. Finalmente, no requiere adicción a sí misma: es solo un buen auto con tracción en la rueda, y no un jeep con torpitos y lento. Entonces la respuesta se sugiere: todos necesitan un buen auto.
Ayuda AG:
Subaru Outback como el desarrollo de la idea de una camioneta de pasajeros de todas las ruedas apareció en 1997. Inicialmente, en su nombre, incluso había un prefijo heredado en honor al modelo, sobre la base de la cual se creó Outback. La modificación de Outback se distinguió principalmente principalmente por un kit de cuerpo agresivo fuera de la carretera y un aumento de la eliminación de la carretera, así como un diseño ligeramente cambiado. Primero, se lanzó una camioneta, y luego, en la próxima generación, el sedán Outback también entró en producción. Pero el progreso del modelo no terminó allí. Durante mucho tiempo, Subaru condujo una exótica camioneta Baja de cuatro puertas, también creada sobre la base de la legasy larga y prometedora. Se espera que pronto este modelo exótico también entre en producción: Subaru no está acostumbrado a apostar en modelos inusuales y originales.
Opinión AG:
Subaru Outback es un auto increíble. Tracción completa, un espacio libre de carretera ampliado, un interior espacioso: una máquina realmente universal. Ella todavía sería un poco más baja.
+ Buena capacidad de control
+ Salón y baúl espacioso
+ Excelente estabilidad
- Grandes voladizos que reducen la permeabilidad.
