Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 sedán

Elección sin compromisos

La búsqueda del auto perfecto es desesperado como un intento de encontrar el elixir de la juventud eterna. El SUV le da al propietario un toque de libertad, pero come un mar de celdas nerviosas cuando conduce por la ciudad y reduce los cupones de los ingresos, como un monopolio de la privatización. Un sedán ordinario también limita a una persona en el hábitat, deteniendo impotentes donde mentalmente iría y montaría. El compartimento deportivo provoca voluntariamente inicio y carreras interurbanas, pero, como un perro malvado, reconoce solo al propietario y es demasiado hostil a su hogar. Quizás, solo un automóvil de pasajeros de tracción en toda la rueda puede considerarse como un compromiso intermedio en el camino a una sección de automóvil dorado al menos al número de sedanes y vagones de estación vendidos en el mundo con una fórmula de rueda 4x4 indica que no estoy lejos de verdad.
A mediados del verano, tomamos meticulosamente nuestro auto para una larga prueba. Por desgracia, el editor en jefe rechazó por completo opciones como Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann o Mercedes SLK AMG (¡realmente no quería!). La tarea se estableció en una buena cosa simple: determinar cuál de los automóviles en la totalidad de las cualidades del consumidor puede ser interesante, no tanto, como la burguesía rusa naciente, para estimar el set completo óptimo y encontrar la compañía lista para proporcionarnos con un kilometraje de prueba de 20 mil kilómetros rusos. Dado el hecho importante de que el invierno es al menos medio año en nuestras latitudes, decidieron inequívocamente (pido disculpas por el juego de palabras) para detenerse en toda la tracción. Al no comer delicias especiales sobre el precio de las cualidades de precio/consumidor de UAZS importados, tomaron la búsqueda de un automóvil. Además, el precio de los Padres de Costero se limitó con prudencia a la barra de $ 30,000. Habiendo rebotado en su base de datos y evaluando la situación en el mercado, nos acercamos a la tarea más responsable: ¿qué elegir un Audi A4 Quattro o Subaru Legacy 4WD?
No era por casualidad que nuestra elección cayera en este par: a pesar de los éxitos obvios de muchos fabricantes de automóviles en la venta de conductores de todos los conductores, Audi y Subaru están en el paso más alto del podio con la orgullosa inscripción AWD. Ambas compañías son pioneros en el desarrollo de todas las ruedas. Sus equipos de rally pertenecen a cinco títulos de campeones mundiales en la clasificación de fábrica y tres en la clasificación personal de los pilotos. Después de la aparición del Audi Quattro a principios de los años 80, el mundo de los autos comunes se volvió completamente diferente, y Subaru a fines de los 90, muchos fabricantes protegieron el camino a lo largo del cual sus carros inteligentes de tracción en todas las ruedas se moverán durante muchos años y kilómetros. .. Ambos autos en nuestro par con lo más destacado. Audi brilla con orgullo con una placa de identificación de 1.8 T quattro en la tapa del maletero, además de la transmisión de tracción total de marca con un diferencial de gusano interdosado de deslizamiento limitado de torsen e intermedios electrónicos, A4 está armado con un 1.8 válvulas 1.8 válvulas 1.8 motor con turboalimentación de alta presión. 9.2 kg por caballos de fuerza, un kp mecánico de 5 velocidades 8.9 C a los primeros cien y una velocidad máxima de 222 km/h se ve lejos del límite para este dispositivo. Subaru se ofreció en la configuración de GL que, durante su vida, el oponente atmosférico de 4 cilindros con un volumen de 2.5 litros en pares con un KP automático dispersa el legado a cientos en 9 segundos, y la aceleración se detiene cuando la flecha del velocímetro se inclina la marca 210. Al distribuir el momento a lo largo de los ejes. Se utilizan el cuadro de distribución y Viscousyft, en situaciones estándar que dan el 36% del eje delantero y el 64% de la parte trasera.
El profesor Rozanov ciertamente expresará su visión académica de formas y proporciones. Solo compartiré las sensaciones de varios días conduciendo cada uno de los autos. Audi a4 abrumadora La mayoría de los demás se percibe como evidencia de la vida del propietario, una especie de asas en la cadena jerárquica de logros sociales, entre los cuales, además del automóvil correcto, un buen apartamento en un área prestigiosa, practicar deportes en una habitación de moda, vacaciones con familia en las estaciones de esquí y su lugar. Lectura reflexiva de la prensa de negocios para el café de la mañana frente a un planeador. Más sorprendente fue la reacción de quienes me rodeaban a mi figura larguirucho en un chándal al volante, cuando volé, como una loca, de Khodynka, corrí a la estación de servicio más cercana y, sin quitar los guantes de Sparco, agarrados La pistola de gas, exigiendo que me vierte el siguiente tanque completo para los rangos de prueba. ¡Anormal! Torcieron su dedo al templo normal. El perro sabueso ... A4 Old -Timers de los edificios de alto nivel entre el campo de Khodynsky y la carretera Khoroshevsky fueron descartados sin esperanza de nosotros.
Para mi considerable sorpresa, el legado de Subaru no es percibido tan benevolentemente por la mayoría rusa. Por un lado, parece que pasó el tiempo cuando nuestros compatriotas desconfiaban de la industria automotriz del país del sol ascendente ahora este destino cubría con seguridad a los coreanos. Sin embargo, Subaru, que tiene una autoridad absolutamente bien merecida e igualmente incuestionable entre los fanáticos de los deportes de automóviles, está acusado de un precio irrazonablemente alto y excesivamente complejo, en términos de mantenimiento y reparación, un diseño asociado con el uso de una propiedad bastante compleja completa completa -La esquema de tracción en la rueda y el uso del motor opuesto como Porsche. ¿Por qué es genial Porsche, luego la muerte heredada? ¿Quizás la razón de nuestra orientación europea, en la que cualquier producto de Europa se percibe como propio y con los brazos abiertos, y en los no iniciados en Asia todavía causa más sospecha que las aprobaciones? Es cierto que el Pood of Sand de la capital con sal en nuestras carreteras, los taxistas de la capital y los policías de tráfico soñaron en voz alta, mirando nuestros dos autos: si tuviéramos tales excavadoras para el invierno ...
La desigualdad real se vuelve obvia si compara los salones. Audi, en el lugar lejano de la configuración más rica, parece un modelo de estilo y ergonomía. Todo es muy conveniente, lógico y tan correcto que a veces se vuelve aburrido. Evaluar las soluciones de diseño, teniendo en cuenta el tablero y la consola central, escuchando el sistema estéreo estándar y sentir los materiales de los que se hacen los detalles interiores, no es difícil reconocer A4 para competir con los mejores representantes de su clase. Es sorprendente cómo estos alemanes pudieron meterse en las personas tan rápidamente. Después de todo, hace unos 10 años, ¡nadie tenía una lengua para llamar a un grueso ochenta de un prestigioso auto! De las deficiencias, noto que los dos conductores altos de vez en cuando serán inconvenientes para la proximidad de la pierna derecha con la pared del túnel central, y el lugar detrás es suficiente para todos solo con la condición de que las personas especialmente largas y ligadas irá por separado en A8. El resto de los cuatro están equipados con cinco: control climático, sensores de estacionamiento, ESP, ABS, airbags delanteros y laterales, asientos de calefacción, ventanas eléctricas y espejos externos junto con tracción total y un motor turbo hacen de A4 uno de los más tentadores Ofertas en nuestro mercado por dicho dinero.
Subaru, cuando se ve desde el interior, se ve mucho más modesto. A pesar del salón de cuero y una caja de cambios automática, el automóvil japonés no puede competir con el alemán en el nivel de comodidad y ... significado social, o algo ... de los 14 años pasados \u200b\u200bal volante, utilicé a los japoneses con placer y sin una punzada de conciencia sin una punzada. Lo que no intenté: Honda, Toyota, Mazda, Subaru y cada uno de sus caballos estrechos se complacieron. Confiables, sin pretensiones y pulmones en la comunicación, siempre han compensado la falta de lujo con excelente ergonomía y excelentes cualidades de funcionamiento. Legacy GL también es difícil de culpar por la falta de respeto y atención al conductor y los pasajeros. Si consideramos el salón sin tener en cuenta el precio y la configuración del competidor, todo es suficiente y todo está en su lugar. Sin embargo, si nos acercamos a la comparación de A4 y Legacy fundamentalmente (notamos que el precio de Subaru, debido a un fuerte yen, es un par de miles más altos que Audi!), Parece que si bien los japoneses decidieron si el mercado europeo es importante o no, y confiaba en la confianza de que las cualidades de funcionamiento de un automóvil para la clase media son más importantes que el nivel de comodidad provisto para ese tipo de dinero, los fabricantes alemanes llegaron a las conclusiones correctas de las guerras de automóviles estadounidenses-japonés y elevaron el ¡Plain de la humanidad a tales alturas, donde ahora será difícil saltar como difícil!
Como esperábamos, en las excelentes cualidades de trineo de estas máquinas, no había duda por un segundo. Ambos solicitantes del lugar en el garaje editorial demostraron un excelente manejo, lo que le dio a los probadores un impulso realmente intransigente en su totalidad. Es cierto que si Subaru está listo en cualquier momento con una cola en paquetes de giros y requiere el conductor al menos un concepto de la teoría de la capacidad de control de un automóvil con tracción total (o al menos un automóvil en general), entonces un conjunto todo El taller de sistemas auxiliares adquiere Audi, la situación adquiere la situación, rastreando de manera confiable para que el automóvil no vaya más allá de lo que se permite. Con un movimiento ligero de la mano, sacamos el fusible responsable del trabajo de ESP, ABS e intervelebraciones electrónicas (¡atención! Para la producción de adrenalina y restablecer el exceso de peso. ¡Avance completo! Sin compromisos! Es poco probable que se sorprenda que nuestra elección final cayera en el Audi A4 Quattro. Es él quien tiene que vivir con nosotros 20,000 kilómetros conjuntos, sobre los cuales discutiremos en detalle en nuestras páginas. El primer informe de 10,000 km se publicará en el siguiente número de automóviles para inactivar nuestros cuatro. Y en Subaru, nuestro equipo perderá sinceramente. Fue genial para el compañero de combate de Audi. Honestamente luchó con el alemán en la misma categoría de peso. Aquí hay algo japonés con una categoría de precio ...
 
Texto Alexey Mochanov, 2 HP Foto Alexander Nozdrin
 
 
Como se ven:
Nikita Rozanov

Fuera de:
Si tiene en cuenta el slogan del concesionario no oficial que este automóvil no es para todos, entonces, a primera vista, Audi puede parecer una verdadera encarnación de la democracia y la ideología de un automóvil popular. Sin embargo, no se apresure con una evaluación similar. El estilo Audi es la carne de la carne de hoy en día es un techno de moda hoy con toda la verificación geométrica del plástico y la funcionalidad de las partes hechas en las tradiciones de la dirección de alta tecnología. Lo que vale al menos una mirada de sus faros y la iluminación trasera y el parachoques integrados en la superficie. Pero el más de moda nunca ha sido y no será propiedad de todos. Entonces resulta que Audi tampoco es para todos. Es cierto, por ahora. Entonces, a primera vista, la comparación de los dos vehículos del líder no determina los cincuenta y cincuenta. Pero si miras a esta pareja por más tiempo, comienza a parecer que el diseño heredado con claramente más conservadurismo tiene una mayor personalidad. Además, el diseño japonés también es mayor y la ira y el brillo requeridos para un sedán con tracción en toda la rueda. Esta propiedad del carácter se enfatiza tanto por el alivio depredador del parachoques delantero como por un revestimiento aerodinámico en los umbrales. La aparición del Audi es menos agresiva y prácticamente repite el modelo A6 grande, y desde ángulos separados puede confundirse completamente con A3 e incluso A8. A4 también se muestra solo en las placas de identificación de Quattro en el revestimiento del radiador y la tapa del maletero, y en dos tuberías del sistema de escape. Mirando a Audi, comienza a parecer que solo es tan discreto, sutil y necesario. Después de un par de minutos de estudio, Subaru nuevamente comienza a parecer que hay más características en Legacy, y solo necesita ... Eche un vistazo a las puertas sin marco de marca y la iluminación trasera original, conectada por un revestimiento rojo ancho es muy ¡espectacular! Pero estos son solo detalles que no se forman en un solo conjunto, y para este importante parámetro Audi para el diseño, al final, permanece fuera de la competencia, aunque su estilo, desafortunadamente, gradualmente comienza a difuminar y obsolarse.
Resultados:
Audi A4 La arquitectura de automóviles es muy elegante e integral, es realmente un símbolo del diseño europeo de automóviles de finales del siglo XX. Sin embargo, el tiempo continúa, y pronto Audi puede necesitar una nueva imagen y estilo. Las características heredadas de Subaru del diseño no dejan dudas sobre el origen japonés y pertenecen a una empresa bien conocida. Pero esta es la segunda generación del modelo, y a partir de esto el automóvil parece ligeramente conservador en términos de apariencia.
En el interior:
El diseño del espacio habitado de automóviles varía de la misma manera que su apariencia. El interior de Audi se verifica hasta las últimas tritulaciones con la precisión alemana, mientras que Subaru está bifurcado entre el empuje oriental a la verbidad de los detalles y el deseo de cumplir con los estándares peculiares de la arquitectura del panel de los instrumentos de los automóviles estadounidenses. Sin embargo, el panel Audi en sí no es tan intrincado, pero se necesita claridad y adaptabilidad de su composición y dibujo. Las características de la naturaleza de tracción en toda la rueda de los automóviles en el diseño de interiores prácticamente no se declaran. La excepción es solo Audi, donde los revestimientos de madera en el panel se reemplazan por superposiciones con fibra de carbono de alta velocidad, y esta pequeña barra crea una inteligencia deportiva en el interior. Esta condición está reforzada con camisas brillantes y volante, que, aunque tiene cuatro agujas clásicas de tejer, más características de sedanes grandes e imponentes, se ve bastante dinámico.
Resultados:
Audi A4 todo es de muy alta calidad, pero es demasiado correcta, y además muy similar a las soluciones de los automóviles restantes de la gama de modelos Audi. Aunque, sin embargo, esto es una tendencia y, aparentemente, bastante de moda. Subaru Legacy, a pesar del hecho de que el interior no tiene un estilo original, su diseño es de alta calidad, pero está privado de ninguna solución vívida, que no corresponde completamente a la imagen de un gran original declarado en la apariencia del automóvil.
 

Fuente: Coches