Test Drive Subaru Impreza Universal 2000 - 2003 Sedán

¡El domingo, la derrota - el lunes, vende!

AutoSport: no solo se muestra, sino también el comercio del motor
Subaru Impreza La segunda generación debutó en el otoño de 2000. El automóvil se ofrece con cuerpos de sedán y un vagón, con una transmisión mecánica o automática y un motor opuesto de cuatro cilindros con un volumen de trabajo de 2 L con un turbocompresor (WRX) o sin él.

Subaru Impreza, en primer lugar, está asociado con los deportes. Sin la participación de este automóvil, es difícil imaginar cualquier rally, ya sea el campeonato mundial o el campeonato ruso, donde la imprencia se percibe de inmediato como un líder potencial. Por supuesto, el mérito principal en este es un automóvil algo diferente, lo que se denota con la abreviatura del WRC (Coche Mundial de Rally). Pero después de todo, cualquier proyectil deportivo siempre tiene un prototipo en serie. Por lo tanto, resulta que el implem WRX es un intento de transmitir la esencia de un automóvil deportivo al consumidor, cuyas oportunidades de carreras se reducen en el marco de la carretera. De hecho, es solo el impremo en serie más cargado: bajo el capó - 218 litros. p., unidad permanente para cuatro ruedas, la presencia de diferenciales autoblocantes en la transmisión casi de carreras y, por el contrario, la ausencia de cualquier electrónica auxiliar, suspensión reforzada, apariencia no estándar ... lo único que se movió nuestro auto. Lejos de las leyes del género - Tipo de cuerpo - Universal. (Como regla general, un sedán se convierte en el prototipo de la versión del rally).
 
La apariencia del impenible actual no es indiscutible. Como todos los nuevos, ella rompe soluciones inusuales, no estándar, pero para que sea así ... y, sin embargo, se verá el deporte, tal vez incluso más interesante sedán. Un ala pequeña por encima de la puerta trasera, ya que sigue siendo una línea corporal alargada, y parece más sólida y completa. Y la irrepresión de las ideas de diseñador sigue llamando, y el automóvil en sí se vuelve más familiar.
 
Todas las disputas sobre la apariencia son olvidadas, apenas se encuentran en un Subaru Subaru estricto y oscuro. El asiento anatómico rígido determina inmediatamente su posición en el espacio, lo que le permite ajustarlo ligeramente con la ayuda de los ajustes. Las propias piernas están dispuestas en piezas deportivos cómodos, los ojos arreparan claramente las escalas de los dispositivos analógicos en un borde brillante de moda, las manos caen en el volante de la smo. Por cierto, es el volante de nuevo, llama la atención a su diámetro inesperadamente grande, cayendo fuera de la ideología del deporte general. Por qué es elegido como un misterio. Mientras tanto, la vista se desliza a lo largo de una consola central plateada plástica con un asa de control de microclima cómoda y la magnética resultante. Y los pensamientos locos vienen a la mente: ¿Qué pasa si miras a este automóvil desde la posición del consumidor ordinario? Resulta que en el deporte del secreto, es claramente cómodo quedarse en el asiento trasero, al menos dos, o aprovechar un compartimento de equipaje relativamente pequeño y bastante cómodo y bastante cómodo. Sí, WRX es bastante universal para el uso diario ...
Pero las cualidades de conducción no dejan ninguna duda sobre su verdadero propósito. Tal vez solo el motor sigue siendo un cierto compromiso. Es bastante tranquilo (hasta 3000 rpm), el genio le permite tocar de forma segura y suavidad y también moverse suavemente en el espacio. Solo un corte de bajo de un sistema de escape personalizado se asemeja a las posibilidades de 218 caballos.
Pero es necesario molestar seriamente el turbo, y usted entiende que todos los anteriores fueron así, la primera. Después de 3500 rpm, el implem con una aceleración de cañones avanza, tocando la flecha del tacómetro a la marca de siete milésimas. Solo se requiere una cosa: un cambio de engranaje claro y oportuno, condujo como obturador de rifle.
El ritmo del overclocking es una especie de fascinante antinatural; Él lo hace sentir, ¿por qué necesitas un tacómetro y, lo que es más importante, tiene plena confianza en que todos los rodean simplemente se detienen? Cabe señalar, este automóvil es generalmente astuto en la sensación de velocidad. Incluso en un camino de invierno salado, se puede atrapar constantemente en el hecho de que la flecha del velocímetro se escapa a marcas extremas, mal compatible con las condiciones de la carretera.
Bajo el motor y manejo. Las reacciones no son solo rápidas y sólidas, en el contexto de los autos ordinarios, solo son rayos. Solo vale la pena insinuar un automóvil sobre la necesidad de cambiar la trayectoria, ya que incorpora instantáneamente todas sus aspiraciones. En turnos, también la unanimidad completa con el conductor, respaldada por buenas comentarios y predice perfectamente el comportamiento adicional del automóvil. Sin embargo, ya tiene que tener en cuenta la naturaleza bastante afilada de la impreza: a medida que se acerca al límite, perdona menos y menos errores. Como debería ser un automóvil con un personaje deportivo, WRX no tolera las apelaciones demasiado libres con él. Y, sin embargo, decido intentarlo, qué es una nueva imprensión en los recubrimientos resbaladizos. Sí, el espectáculo no es para los débiles de corazón: los neumáticos del muelle de verano y el motor temperamental, ¡una combinación muy astuta en la pista de invierno! El impr se desliza casi constantemente, eligiendo la dirección lo suficiente. Tienes que actuar joyas, para mantener el auto en la carretera. ¿Peligroso? ¡De alguna duda! Pero incluso en estas condiciones impensables, es posible que sea posible encontrar la cara de la pervolucionada que nuevamente habla de una capacidad de manejabilidad muy importantes.
Pero sobre la comodidad en WRX tendrá que olvidar. Las suspensiones deportivas duras sacuden a Ruthlesly Paseos en todos los tipos de irregularidades, ya sea una grieta en el asfalto o algo más grave. Al principio, está muy impresionado, respondiendo al espíritu general del automóvil, pero, ay, en nuestras condiciones como neumáticos rápidamente. Es necesario coordinar cuidadosamente la velocidad con la calidad del lienzo. Tome un verdadero alma solo en pistas suaves. Aquí, el impr es como fusionarse con la carretera, lo que le permite usar todas tus capacidades.
Un ambiguo percibió el coche y desde el punto de vista de la comodidad del sonido. A primera vista, se enfermó de su predecesor. Sin embargo, los neumáticos reaccionan de manera tan ruidosamente con cualquier rasgo de la carretera que simplemente dejan de escuchar a un vecino o una melodía favorita. Confieso, preferiría el sonido del motor, al menos incluso ayuda a sentir el automóvil.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Datos generales: Número de lugares - 5; Peso del bordillo - 1410 kg; Peso total - 1860 kg; Velocidad máxima - 225 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 6.2 s; consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 10.2; 14.2 l / 100 km; Suministro de combustible - 60 L; Combustible - Gasolina AI-95. Dimensiones, mm: Longitud - 4405; Ancho - 1695; Altura - 1465; Base - 2525; Pitch en la parte delantera / trasera - 1465/1455; Liquidación por carretera - 155; El volumen del tronco - 356/1266 L; Radio de rotación - 5.5 m. Motor: gasolina, cuatro cilindros, opuestos, dos árboles de levas en la cabeza, cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor con refrigeración intermedia, se encuentra frente al longitudinal; Volumen de trabajo - 1994 SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 92.0x75.0 mm; La relación de compresión es 8.0; Potencia - 160 kW / 218 litros. con. a 5600 rpm; Torque máximo - 292 nm a 3600 rpm. Transmisión: conducir en todas las ruedas; Caja de engranajes - mecánica de cinco velocidades; Números de transmisión: I - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; s. Ns. - 3.33; Engranaje principal - 3.9. Suspensión: independiente con estabilizadores de estabilidad transversales; En frente, como Mac-Ferson, trasero - multidimensional. Frenos: disco ventilado con amplificador y abdominales. Dirección: Rack, con amplificador. Tamaño del neumático: 215 / 45R17.
RESUMEN
¿Vale la pena responder, le gustó o no le gustó Subaru Implem WRX? El automóvil, creado para disfrutar de conducir, no puede, pero como. Puede encontrar fallas a la apariencia, el interior, pero para degustar el encanto del control del obediente, comprensible y, al mismo tiempo, un automóvil muy poderoso, probablemente se olvide de sus reclamaciones.
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev

 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"