Skoda Octavia II RS Test Drive desde sedán 2005

Crema de clase de golf

Los mejores modelos del segmento C, o la clase de golf, a menudo se ven muy dinámicas. Esto es bastante lógico, porque tales modificaciones están equipadas con motores potentes. ¿Pero todos realmente tienen un personaje deportivo?
 
Comparar:
Ford Focus St $ 33 970
El nuevo Focus Hot adquirió un motor turboalimentado de 2.5 litros, por lo que no es fácil competir con él.
Peugeot 307 felino $ 33 650
Los famosos trescientos séptimos, e incluso con un motor de 180 caballos de fuerza es una maravillosa combinación de dinámica y estilo.
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia es uno de los autos más cómodos y espaciosos de su clase, y en modificación, RS también tiene un carácter deportivo.
Cuando el costo de un automóvil de clase de golf supera los $ 30,000, el comprador tiene derecho a esperar algo especial de dicho automóvil. Algunos tendrán un equipo de lujo, mientras que otros se centran en los deportes en la naturaleza y la dinámica poderosa. Para nuestra prueba, recogimos autos en los que no se olvida la comodidad y las cualidades dinámicas a una altura.
Y aquí están los propios participantes de la prueba: Ford Focus St, Skoda Octavia RS y Peugeot 307 felino. Los creadores posicionan a estos representantes de la clase de golf como modelos con un personaje deportivo. De hecho, equipados con motores potentes, con aerodinámica mejorada y configurada con una mayor suspensión de estabilidad, estos modelos simplemente están diseñados para realizar un potencial dinámico. Y, por supuesto, la imagen: el automóvil debería verse más dinámico, al menos para atraer la atención del comprador. Después de todo, a menudo sucede que es el componente de la imagen que se convierte en un factor decisivo en la elección.
Si evalúa los automóviles desde este punto de vista, Focus ST cuenta con el diseño más exitoso. Tiene la apariencia más dinámica y agresiva de los tres enteros. Sí, y ruedas de 18 pulgadas, ¡solo una vista para los ojos doloridos! Aquí Peugeot 307 felino se ve casi como un trescientos séptimo ordinario. Solo la placa de identificación 180 en las alas delanteras indica que debajo del capó un motor de 180 caballos de fuerza se esconde, por cierto, el más débil de los tres enteros. Bueno, ¿qué pasa con Octavia RS? Los parachoques masivos y el spoiler trasero le dan al automóvil un aspecto un poco más dinámico, pero no hacen de manera más agresiva: el diseño es bastante tranquilo y muy agradable.
Mirando un poco hacia adelante, observamos que los personajes y las cualidades de ejecución de las máquinas corresponden completamente a su apariencia. Por ejemplo, un turbocomotor de 2.5 litros montado en un hatchback caliente caliente, tomado de Volvo, desarrolla una capacidad de 225 hp, y el empuje máximo de 320 N. m se alcanza a 1800 rpm. La transferencia de toda esta potencia a las ruedas de transmisión se lleva a cabo mediante una transmisión mecánica de seis velocidades con velocidades de marcha perfectamente seleccionadas. La aceleración tan poderosa comienza con el fondo en sí, y solo a 6000 rpm de revoluciones se ralentiza un poco.
El motor Octavia RS está girando rápidamente a las máximas revoluciones. Aunque el motor Skodovsky 200 caballos de fuerza es más pequeño, y el par máximo es de 40 n. M. M. MÁS IMPORTO que el de Focus ST, el automóvil checo casi no es inferior en la dinámica del hatchback Ford. Es cierto, a bajas velocidades, el empuje es notablemente más débil que Fordovskaya, lo cual no es sorprendente, la diferencia semi -litro en el volumen de motores afecta.
El hatchback francés Peugeot 307 pierde notablemente en las cualidades aceleradas de otros dos participantes en la masa. Esto es bastante natural, porque su motor no está equipado con un turboalimentado. Sin embargo, el poder de este atmosférico es impresionante: 180 hp. No olvide que esta potencia se logra a 7000 rpm, es decir, el motor del francés es de la categoría de empinadas. Al mismo tiempo, la aceleración en el Peugeot 307 ocurre sorprendentemente de manera sorprendente: sin pastillas afiladas a altas velocidades, en cada equipo puede girar el motor casi hasta 7500 rpm. Parece que el francés no es tan frishers como sus rivales, sin embargo, este auto pequeño y bastante liviano es bastante dinámico.
Es cierto que hay una extrañeza: en la transmisión de Peugeot 307 solo hay cinco programas. El problema no es excelente, dices, solo la dispersión de las velocidades de marcha será más amplia. Solo ahora no hay un amplio rango: a 100 km/h en la quinta marcha, la velocidad del motor ya ha alcanzado 3000 rpm. Para un motor de 1.6 litros, esto sería normal, pero no para un 2.0 litros. Instintivamente alcanza la palanca de engranajes para buscar la sexta marcha, pero no lo es. Resulta que la máquina está bien adaptada para una conducción bastante dinámica por la ciudad, y en la carretera ya a 120 km/h el sonido del motor puede molestar. No es nada difícil zumbar: el automóvil acelera perfectamente a 150 km/h, y hasta 200 km/h, solo prepárese para el ruido.
A altas velocidades, el Peugeot 307 se comporta bastante estable: mantiene bien la trayectoria y no gira a lo largo del camino. La suspensión no es demasiado difícil, aunque las irregularidades aún son ruidosas. La suspensión más cómoda de Octavia Rs. Pequeños golpes casi no se sienten y prácticamente no se escuchan. Pero al mismo tiempo, incluso a alta velocidad, el automóvil, que se mueve a lo largo de la carretera, inspira confianza y calma. La estabilidad del tipo de cambio es excelente, y prolongado gira el automóvil que pasa como a lo largo de los rieles.
Ford Focus ST no tolera compromisos. La suspensión dura, el caucho de bajo perfil y la dirección aguda hacen que las reacciones de enfoque ST sean bastante nítidas y claras. A la velocidad, el automóvil se adhiere a la carretera y responde al más mínimo giro del volante. Sin embargo, el comportamiento de enfoque no se puede llamar nervioso, todavía es bastante cómodo en la conducción, ya que corresponde a un automóvil para conducir diariamente. Pero a este auto no le gustan las rutinas pavimentadas en el asfalto: comienza a llevarlo un poco a un lado, por lo que es mejor no meterse en ellos.
Si en las carreteras públicas, los tres autos se comportan generalmente de manera confidencial y confiable, entonces en los modos límite que se pueden identificar en un sitio especial, la diferencia en los hábitos de los participantes de la prueba se vuelve muy notable. La serpiente tradicional pone, como dicen, todo en su lugar. Al pasar este ejercicio, Skoda Octavia RS comienza a deslizar el eje trasero, y aunque entre los conos se confía la máquina (precisamente debido al deslizamiento de la parte trasera), debe estar en alerta todo el tiempo, constantemente presionando El auto de la adición de gas. Si en Octavia RS pasa una serpiente bajo empuje de dosificación constante, entonces la carga de trabajo insuficiente del eje delantero conduce a su demolición. Además, la suavidad de la suspensión afecta.
Peugeot 307 no crea la impresión de un automóvil blando, pero claramente no es suficiente cargar la rueda exterior delantera. El estabilizador de reptil anterior de reptil es suave, y un fuerte rollo diagonal aparece en la curva, incluso la rueda interna trasera a veces se separa del suelo. Trescientos séptimos comienzan a deslizarse demasiado temprano, y la velocidad del paso es pequeña. El automóvil no está inclinado a deslizar el eje trasero, por lo que este fenómeno insidioso en el francés no puede tener miedo.
El más estable y rápido resultó ser Ford Focus ST. La rigidez bien elegida del estabilizador de estabilidad del pino anterior le permite cargar suficientemente la rueda exterior delantera, y la máquina rueda voluntariamente en cada giro de la serpiente. Y la velocidad del paso es muy alta. La demolición del eje delantero ocurre solo a una velocidad demasiado alta, pero el deslizamiento del eje trasero solo puede activarse intencionalmente y haberme intentado a fondo.
Sin embargo, si crees que esa rigidez deportiva se enfoca en incómoda, entonces estás profundamente equivocado. Las sillas de cuero en este automóvil son muy convenientes, y el salón es un abrigo que puede perdonar fácilmente un poco de temblor al pasar irregularidades. Y la ergonomía es simplemente magnífica: no importa cuánto esté conduciendo Focus ST, nunca se cansará. Incluso a pesar del hecho de que el pedal del embrague aquí es estrictamente duro. Pero tiene un movimiento óptimo, y el soporte de la pierna está en el mismo nivel con él. En una palabra, todo está diseñado para los movimientos naturales del cuerpo, y nada más, y esta es la clave para una conducción cómoda.
Un poco no se enfoca en términos de ergonomía de Skoda Octavia Rs. Todo sería genial si no fuera por el pedal del embrague. El hecho de que, a diferencia de Fordovskaya,, por el contrario, sea demasiado ligero, aún no tiene problemas, pero su movimiento increíblemente largo es de hecho algo desagradable e incluso agotador. Al conducir en la ciudad, esto comienza a molestar esto después de quince minutos. Los asientos en Octavia no son menos cómodos que en el enfoque, aunque no con un soporte lateral tan desarrollado, además, el interior es más espacioso para Fordovsky. En general, el automóvil checo podría ser el más cómodo de los tres enteros, si no es por este pedal de embrague mal fatado.
En cuanto al Peugeot 307, no hay desventajas obvias, aunque todavía se descubrieron inconvenientes menores. El nicho del nodo del pedal está algo lleno, por lo que en los quinto quinto zapatos tendrás que ser más precisos. High Landing mejora la revisión, pero la posición conveniente es un poco más difícil que en Octavia o Focus, aunque hay muchos ajustes del conductor. El salón puede considerarse espacioso solo en el frente, pero el espacio no es suficiente detrás.
Cuáles son nuestros autos probados son realmente similares en el precio y la configuración. El equipo es casi el mismo: seis discos para seis discos, el acabado de cuero de la cabina e incluso el control climático para todos es de dos zona, es decir, separado para el conductor y el pasajero. Los precios también son como selección: el más barato - Peugeot 307 felino ($ 33,650), y el más caro es Octavia Rs ($ 34,500). Focus st en una configuración de prueba costará $ 33,970. Como puede ver, el precio de los precios es muy pequeño. Bueno, cuanto más fácil será tomar una decisión. Ya hemos hecho lo nuestro: Ford Focus ST es una combinación ideal de cualidades de comodidad y deportes, multiplicada por una magnífica imagen deportiva. ¿Que podría ser mejor?
COCHES para la prueba proporcionada:
Ford Focus ST-CJSC Ford Motor Company, Tel.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline-LLC Peugeot Rus Auto, Tel.: (495) 981-1410; Skoda Octavia RS es la compañía Skoda Auto Russia, Tel.: (495) 234-4912.
Ford Focus st
POR
Potente dinámica acelerada, manejo perfeccionado, interior cómodo, magnífico diseño deportivo.
CONTRA
Suavidad insuficiente, sensibilidad a las rutinas en asfalto.
En la cabina
El Salón Focus St es muy cómodo, y solo tres cosas le dan una imagen deportiva al interior: una rueda de tres besos, asientos con un fuerte soporte lateral y tres indicadores de flecha por encima de la consola central: presión del aceite, temperatura del aceite y presión de la turbina, solo como en deportistas reales. Un poco, pero agradable.
Dinámica
La aceleración de Focus St es muy poderosa. El antojo ya se manifiesta de bajas revoluciones, y la varilla de rodadura del escape configurado agrada la audición. Focus ST está controlado, como es apropiado para un automóvil deportivo: agudo y bastante difícil. Los rollos son muy pequeños, la estabilidad del tipo de cambio es excelente.
Peugeot 307 felino
POR
Diseño atractivo, motor elástico de alto costo, equipo rico.
CONTRA
Rollos diagonales en las esquinas, una tendencia a demoler el eje delantero, la falta de sexta marcha en la transmisión.
En la cabina
La decoración de cuero del salón en tonos marrones le da al interior una vista noble. Una gran área de acristalamiento y alto aterrizaje mejoran la revisión. Los espacios no son suficientes detrás de la parte posterior, pero el frente es muy espacioso.
Dinámica
El felino Peugeot 307 se acelera bastante enérgicamente debido al motor de alto costo. La aceleración es incluso, sin atrapar ni fallas, por lo que el auto parece tranquilo. Con maniobras afiladas, se notan rollos diagonales, lo que hace que la rueda interna trasera se arrance del suelo, lo que no contribuye a la estabilidad del curso.
Skoda Octavia RS
POR
Excelente dinámica, interior espacioso y cómodo, movimiento suave, buena estabilidad al conducir a lo largo de la carretera a alta velocidad.
CONTRA
La tendencia a la deriva, el gran curso del pedal de adhesión.
En la cabina
Un salón espacioso y cómodo es una de las principales ventajas de Octavia. La excelente calidad de los materiales y el excelente ensamblaje le dan al interior aún más comodidad. La ergonomía del lugar del conductor sería maravilloso si no fuera por el pedal del embrague.
Dinámica
El motor Turbo 2.0TFSI promueve muy rápido, dando una buena aceleración de Octavia RS. A la velocidad, el automóvil es bastante estable, sin embargo, cuando la serpiente está pasando, se manifiesta la tendencia del eje trasero a deslizarse.
Resumen
Ford Focus ST, Peugeot 307 felino y Skoda Octavia RS - Autos para aquellos a quienes les gusta abandonar rápidamente el semáforo. Octavia Rs, gracias a un espacioso salón, puede, además de esto, actuar como un automóvil familiar. Focus ST es más probable que prefieran aquellos que aprecian la capacidad de control perfeccionada. A su vez, Peugeon 307 Feline es un gran compromiso entre la dinámica y la eficiencia: el consumo de combustible del atmosférico es mucho menor que el del motor turbo.
Ford Focus St 5 estrellas nuestra elección!
POR
Potente dinámica acelerada, manejo perfeccionado, interior cómodo, magnífico diseño deportivo.
CONTRA
Suavidad insuficiente, sensibilidad a las rutinas en asfalto.









Peugeot 307 felino 4 estrellas para
Diseño atractivo, motor elástico de alto costo, equipo rico.
CONTRA
Rollos diagonales en las esquinas, una tendencia a demoler el eje delantero, la falta de sexta marcha en la transmisión.
 
 
 

Skoda Octavia Rs 4 estrellas
POR
Excelente dinámica, interior espacioso y cómodo, movimiento suave, buena estabilidad al conducir a lo largo de la carretera a alta velocidad.
CONTRA
La tendencia a la deriva, el gran curso del pedal de adhesión.
 
 
 





 


Ford Focus st


Peugeot 307 felino


Skoda Octavia RS




Evaluación general


5


4


4




Apariencia


5


4


4




Interior


4


4


4




Comodidad del salón


5


4


5




Ergonomía


5


4


4




Compartimiento de equipaje


4


4


5




Dinámica acelerada


5


4


5




Controlabilidad


5


4


4




La suavidad del curso


4


4


5




Dinámica del freno


5


4


4




La seguridad*


4


4


4





 
 
Especificaciones





 


Ford Focus st


Peugeot 307 felino


Skoda Octavia RS




Tipo de unidad


Frente


Frente


Frente




Motor


Gasolina, en orden


Gasolina, en orden


Gasolina, en orden




El número de cilindros


5


4


4




Volumen de trabajo, CM3


2522


1998


1984




El número de válvulas


20


16


16




Índice de compresión


9,0


Dakota del Norte


10,5




Potencia máxima, l.s./at una velocidad de rotación, rpm


225/6000


180/7000


200/6000




Torque máximo, n.m/a una velocidad de rotación, RPM


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




Velocidad máxima, km/h


241


220


240




Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con


6,8


8,2


7,3




Consumo de combustible, L/100 km:
Ciclo de la ciudad


13,8


11,8


10,9




Ciclo de país


6,8


6,5


6,2




Ciclo mixto


9,3


8,4


7,9




Capacidad del tanque de combustible, L


55


Dakota del Norte


55




Cuerpo


Hatchback de 5 puertas


Hatchback de 5 puertas


Hatchback de 5 puertas




Dimensiones: longitud/ancho/altura, mm


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




Base de ruedas, mm


2640


2608


2577




Capacidad del tronco, L


385


Dakota del Norte


560/1420*




Masa equipada, kg


1317


1305


1475





* con asientos traseros doblados
 
Equipo





 


 


Ford Focus st


Peugeot 307 felino


Skoda Octavia RS




A


Transmisión automática


--


--


--




B.


Tracción en las cuatro ruedas


--


--


--




C.


Ruedas de aleación


C.


C.


C.




DELAWARE


Aire acondicionado/control climático


MI.


MI.


MI.




F/g


Luke (pel./electr.)


--


--


--




H


Dirección asistida


H


H


H




I/J/I


Reg. columna de dirección


yo


yo


yo




J/k


Alarma/inmovilizador


J.


J.


J.




L/M/N


Almohada de seguridad (conductor/pase./Boks).


L/M/N


L/M/N


L/M/N




O


abdominales


O


O


O




PAGS.


Antiprobux. Sistemia


PAGS.


PAGS.


PAGS.




Q/R


Ventanas eléctricas: delantera/trasera


Q/-


Q/-


Q/R




S t


Accionamiento eléctrico de los espejos/calefacción


S t


S t


S t




U


Radio


--


--


--




V/W


Cambiador de reproductor de CD/CD


W.


W.


W.




X/y


Ajuste de los asientos: pelea./Elect.


X


X


X




Z


Asientos de piel


Z


Z


Z




a


Plegable. Los asientos traseros


a


a


a




ANTES DE CRISTO.


Centro. Castillo/centro. Castillo con du


C.


C.


Con




D.


Faros de xenón


D.


D.


D.





 
Servicio de mantenimiento
 





 


Ford Focus st


Peugeot 307 felino


Skoda Octavia RS




Interior
Kilometraje, km


20 000


20 000


15 000




A 1


$140*


$140


5900 Rub.




A 2


$140*


$220


8600 Rub.




A 3


$140*


$140


7000 rub.




Garantizar


2 años 100,000 km de carrera


2 años sin restricción de kilometraje


2 años sin restricción de kilometraje






*El costo se indica sin tener en cuenta el trabajo adicional, cuya lista se determina individualmente.
Denis Zvolinilin, foto de Sergey Gavrilenko

Fuente: ¿Whatcar Magazine?