Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV SEDAN

Reloj forestal

Skoda más a menudo hace que se pregunte. En esencia, esta es la única marca de los países del ex socialista, que se ha convertido en Occidente, que se llama suya en la pizarra. Amarla por ello o ofendido, aún no hemos decidido. Realizado sobre Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI Experiment provocó una confusión aún mayor en este tema.
 
Por favor, despívícame de la necesidad, una vez más, describa los nuevos datos externos de Skoda Octavia. Incluso la modificación de Restyling del cuerpo de Combi, a principios de año logró obtener todos los cumplidos y comentarios. Sin embargo, deje que el estado del nuevo mercado, nuestro experimento casi perdió, pero aún se puede calcular para calcular en el lado de los hermanos de escritura.
 
Se cree que los coches grandes prefieren las distancias correspondientes. Por lo tanto, para recibir la tracción total SKODA OCTAVIA en la prueba con un motor de dos litros de Volkswagen, estábamos seguros de que no tendría que presionar los atascos de tráfico de la capital. Su corresponsal tiene una pequeña casa de campo en la malla, no estaba allí tres años. En verdad, si no tiene miedo de los mosquitos locales, encaje en la caja de cerillas solo por la guía, es el mejor lugar de la Tierra. Aquí puede salvar la vida para esconderse del servicio militar, el enjuiciamiento criminal y los pinchazos del editor. Es cierto que no siempre es posible conducir a este mundo perdido. Esa lluvia se está burlando de la carretera, luego la culpa de las turberas circundantes: en las instrucciones de humo no desmonte. Es aún más difícil salir. Dicen que los DACMs y los cazadores con un poder débil de la voluntad a menudo se convierten en aborígenes.
 
En resumen, descargamos todos los 580 litros del volumen del volumen del tronco de Octavia Combi con cosas innecesarias que se habían acumulado en pocos años, agarró el cortacésped (en nuestro caso, se convirtió en una motosierra) y se fue a pedir prestado. La parte de asfalto de la ruta fue recordada por poco. Probablemente para el auto es solo una ventaja. 150-Strong 2.0 FSI, trabajando en un tándem con un mecánico de seis velocidades, en el tercer, cuarto y quinto engranajes, se detuvo de manera suave y con confianza de las revoluciones medianas. Seis - BONUS a aquellos que no lograron restringir el quinto. La primera y la segunda transmisión parecía demasiado acortada, la flecha del tacómetro era demasiado rápida en la zona roja, pero en el resto de la impresión es favorable. Además, en el proceso de presionar el pedal de gas durante el adelantamiento, se le pregunta así a NI-A-A-MY-E.
 
A la desventaja del conductor, sus compañeros fueron absorbidos en todo el camino. Debe decirse que los lugares donde puedes crear una reserva provisional, en la cabina de Octavia abundan. Incluso los botellas de 1.5 litros se encuentran en los bolsillos de la puerta. Mientras tanto, el interior, resuelto en el estilo monumental alemán, no tiene pasajeros para rellenar las bolsas de los chips a las capacidades auxiliares circundantes. El conductor tiene un estado de ánimo para convertirse. Mirando dispositivos estrictos, claramente spacked por la ubicación del botón y el frente del panel frontal, sueño de un kebab y una bebida por la noche, incluso avergonzados. Los pensamientos vienen sobre el trabajo, una carrera exitosa, el más alto propósito del verdadero hombre ... Palabra, digna elogio de la delicia de la ergonomía del Tarde Skoda Tire Volkswagen forzada a pensar en cualquier tontería.
 
En el coche, había casi todo. Comenzando con un zócalo inofensivo de 12 voltios en el tronco y termina con el sistema universal ESP, incluidas las funciones de MABS, ASR, EDS, HBA. Incluso a aquellos que no entienden estas abreviaturas (¿están realmente encontradas?), De todos modos, adivinó, fresco. Parecía que se coloca en el boxeo hacia adelante debajo del asiento del pasajero, y hay bañuelgas dobles con crema agria. Abrió la caja de guantes de enfriamiento: consigue un vaso de cerveza fría. Por lo tanto, el camino al infierno, por lo que el cónyuge llama a nuestra casa de campo, se convirtió en una caminata pesquera. Nirvana psicológica eclipsado solo unos momentos. Los pasajeros traseros, desprovistos de oportunidades para enmendar el trabajo de un sistema de clima de dos zonas, causaron simpatía. ¿Cómo están allí? ¿No pasó? No me gustaba el comportamiento demasiado receptivo de las ventanas. El algoritmo del trabajo de los botones de comprensión no tuvo éxito, para dar el mando correcto del vidrio, no desde la primera vez. Y lo más importante, no dejé la idea de mi propia miseria. Es poco probable que, en un futuro próximo, tendrá de al menos $ 32,000 para comprar algo así.
 
Día. Más de muchos años, los empleados de la industria de la minería local distribuyen turba desde los coches ferroviarios en Kamazam exactamente donde comienza el camino de tierra a nuestro Dacha. Deckly: todo está encendido, pero puedes conducir. Dos días de lluvioso, gire la imprimación en un pantano negro sin esperanza. Porque, de hecho, arrastramos 220 kilómetros de Moscú en automóvil con una fórmula de rueda 4x4. ¿Sin nieve, donde más evaluar el trabajo de todos estos ESPS y luego en la lista?
 
Los escépticos se llaman el eje trasero Octavia combi 4x4 por congelador. Diga, la unidad está incompleta, el puente se hace conocido solo en caso de extrema necesidad. Quizás estás en lo cierto. Sin embargo, el embrague de disco instalado en la caja de cambios trasera conecta el eje trasero ya que es imposible por cierto.
 
A saber, tan pronto como la diferencia ocurre en la velocidad de rotación entre los ejes delanteros y traseros. Además, el momento comienza a transmitirse a la diferencia en los ejes en solo 15. Y cuando se mueve a una velocidad relativamente alta, el sistema además del gas suavemente atascado y ralentiza las ruedas, lo que evita la deriva. En esto, pudimos asegurarnos de que se superara (afortunadamente, no demasiado profundas) los jabones de turba diez en una fila en una fila a diferentes velocidades, desactivando la función ESP (aquí el automóvil es mucho más rápido entra en el baño) Y de nuevo incluyéndolo. Incluso en las ruedas de goma de la carretera remando correctamente. Los cuatro kilómetros restantes en la capa semi-teñida seca de Octavia Combi 4x4 envueltos en cuatro sólidos con una ventaja. Mejorado contra la suspensión habitual de Octavia sin problemas, pero con confianza sostuvo un golpe, y aumentó en un aclaramiento de cinco centímetros si no desempeñó un papel decisivo en nuestra situación particular, entonces todavía agregaron la confianza.
 
Skoda se molesta ya en Moscú. O, más bien, no es ella misma, y \u200b\u200bla cuenta nominada en el lavado de autos, donde tres hombres fuertes han eliminado las consecuencias de nuestras nadas de turba y las pruebas gastronómicas inocentes dentro del automóvil. Bueno, Skoda Octavia Combi 4x4 es una excelente opción para casi cualquier conductor capaz de abandonar los vendedores banales de los sedanes. Gran dinámica, cualidades moderadas, pero claramente pronunciadas, tamaño y comodidad. ¿No es un objetivo lograr lo que usualmente estamos tratando de comprar un automóvil?
 
Texto: Ilya Fisher
 

Una fuente: Magmobile's Magazine [09/04/2006]