Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -
Skoda o "nueve"?
Recordaremos a los lectores que realizamos un experimento, averigüe si hay una gran diferencia en la operación de máquinas importadas y domésticas. Participantes de la Prueba Larga - Autos Skoda Felicia y VAZ 21093 presentados a CR No. 6 del año en curso. Hoy en día, sus odómetros cuentan las segundas decenas de miles. Y en los primeros 10,000 km ya se pueden resumir. SERVICIO
Muchos automovilistas están casi olvidados. En el mejor de los casos, parece que no es muy cálido y no demasiado limpio, donde operan mecánicos, cuyas calificaciones se determinan solo por el experimento. Qué hacer, el servicio corporativo para alguien es distante, y para alguien también.
Decidimos, en primer lugar, para mantener la garantía, servir a los automóviles en el servicio, el beneficio, el distribuidor de donde compró los autos, tiene su propia estación.
Los nueve llegaron a los primeros (3 mil km) con una lista completa de comentarios de garantía. Y aunque el distribuidor realiza solo un servicio planificado, y el Centro Técnico de Waazovsky está involucrado en la reparación de la garantía, aún reparamos algo en las trifles. Por ejemplo, los faros y el castillo del cinturón de seguridad trasero (por cierto, sin éxito, se negó a trabajar nuevamente). En el proceso, además del reemplazo de aceite y filtro banal, los faros se ajustaron de la fábrica cada uno en sí, los ángulos de las ruedas de las ruedas, que estaban conduciendo en diferentes direcciones, y también, sobre el maldito dispositivo, el carburador. El motor se mantuvo demasiado alto y sufrió un fracaso muy característico, verdaderamente salxante durante la aceleración. El terco cayó y desmontó tres veces, hasta que lograron una operación normal.
Con nosotros pasamos casi todo el día, poniendo una cuenta por mil rublos con una cola. Por cierto, el Normo-Hour of Service VAZ 2109 cuesta 30 dólares. Al igual que, no se basa en la máquina doméstica. Felicia para el período de informe visitó el servicio dos veces. La primera visita (1,5 mil km) se refiere oficialmente a una inspección preventiva, por lo que no se debe tomar el dinero, está escrito en el libro de servicios. Sin embargo, con nosotros, no tomó nada y, habiendo examinado el automóvil, el carburador (nivel de toxicidad) y las brechas en el mecanismo de distribución de gas se ajustaron de forma gratuita.
Durante la primera entonces (6000 kilometros), fueron reemplazados de aceite y filtro. El coste del trabajo (con los materiales, por supuesto) - trescientos rublos pequeños. Normo horas servicio de Skoda - 36 dólares.
La frecuencia de la visita posterior al servicio de los nueve - cada 15 mil kilómetros. Para Skoda instalado el mismo kilometraje entre los servicios. Pero ya que el libro de servicios estipula la posibilidad de su reducción en condiciones difíciles, y nuestras condiciones son reconocidos como más pesado, se tendrá que montar el servicio Felice más a menudo - cada 10 mil kilómetros.
GARANTÍAS
Los dos coches ya han logrado visitar la reparación de garantía. Skoda desmontar y limpiar un carburador obstruidos. Resulta que la purgier con licencia de producción checa requiere una variedad de específicos para el desmontaje y ajustes.
En los nueve, tratamos de sustituir los bastidores que no sólo sonajero, sino también trabajar cada vez peor. También quería averiguar por qué los neumáticos aprieta a su vez, si el colapso de la recolección y la presión es normal. Como resultado de las caminatas de tres días en el centro de garantía y las búsquedas de un ingeniero de garantía difícil de alcanzar, nos animaron por: no hay bastidores en un almacén, a continuación, vamos a venir en dos semanas, a continuación, la suspensión vendrá. chirrido de ruedas no es una falta de garantía. Por ejemplo, tal vez recorrida por los pozos. Pero después de todo, los nueve se ajustó ... el castillo de la puerta trasera, que en ese momento se detuvo unpiring. Lo hizo con el fin de excepción - resulta que la garantía en tan poca cosa no se aplica.
No sé lo que será envuelto más o menos grande de garantía de reparación de Skod, pero entendido por qué vehículos norteamericanos llaman hacerlo usted mismo. Para lograr el cumplimiento de las obligaciones de la fábrica, es necesario tener cuerdas en lugar de los nervios y una gran cantidad de tiempo libre. ¿Cómo va a funcionar fuera de Otaria, decir la próxima vez. Por cierto, la garantía del Samara terminará pronto. Con la operación intensiva, juncos 20.000 kilometros - el caso de cuatro o cinco meses. Sale a la luz para los que van mucho, Skoda es más rentable: es posible, a pesar del kilometraje sólida, un año entero para exigir el cumplimiento de las obligaciones de garantía.
Poco a poco de todo ...
Vamos a empezar con el apetito coche. La última vez que nos dice cómo el consumo de combustible se midió a diferentes velocidades. Resultó que los coches estaban comiendo casi lo mismo. Pero entonces hubo condiciones ideales. ¿Cuál es la situación en la vida real? Sí, de la misma manera. El consumo medio de gasolina y Skoda, y Samara es aproximadamente 8,8 l / 100 km. Una gran cantidad, pero la mayoría del tiempo experimental se llevó a cabo en Moscú con sus atascos de tráfico, y si a veces se eligen para la extensión de la carretera, entonces no están lejos de ser el modo más económico.
Además de la gasolina, los nueve en su juventud consumieron TOSLAS, pero se eliminó rápidamente de esto, tirando de las abrazaderas en las mangueras del sistema de enfriamiento.
Como se esperaba, el salón del automóvil nacional cruje y duele en todos los trastes, no el hecho de que la tranquila tapicería checa. Pero Skoda molesta inesperadamente la calidad del color. En el capó y las alas delanteras, después de algunos viajes, encontraron un chip, sin embargo, no a metal, sino solo al suelo. La primera visita al fregadero mecánico llevó al desaliento: el barniz estaba cubierto con la red de los mejores rasguños. Cuando con un techo limpio con un trapo húmedo puro, el ave era un regalo, se mantuvo una mancha mate, como se redujo con un culo cero. Pinta nueve, aunque es peor, es un shagreen sólido, a los efectos de los guijarros y el abrasivo pequeño aún es más estable. Sin embargo, la frase final de la cobertura de pintura y barniz resultará en el invierno de Moscú. Los autos no gritaron específicamente en cosas pequeñas. Desde la portada del tronco Skodovsky, los pioneros del patio se desgarran el emblema de la compañía, mientras se gira la pintura: se puede ver, en escabeche un destornillador. Los hooligans de juramento de plata no se interesaron, pero el espejo retrovisor intra-solo en la VAZ 21093 ... en sí mismo se derrumbó. El vidrio del conductor es Samara, abre el sellador. Y la piedra golpeó la niebla checa y la rompió.
Seguimos familiarizados Hablemos de espacio para pasajeros y tamaños de trucos. Evaluar el salón ayudó a un especialista estrecho: Maniquí llamado Mikhail. Este esposo de hierro le permite medir la altura del techo y la distancia al pedal o el respaldo del asiento delantero (si se sienta en la parte posterior) y con bastante precisión. Con sus 75 kg, persigue el asiento como un hombre medio. Incluso tiene una espalda de plástico y un sed. Es cierto, en lugar de la cabeza de Misha, el riel de medición, ¡pero ella (y nosotros!) Es mucho más importante.
Veamos los esquemas a continuación. Empecemos con un asiento de conductor. El rango de ajuste longitudinal del asiento cerca de Skoda es más, un conductor de patas largas proporcionará un par de centímetros adicionales. Pero la altura de la cabina delante de la Skoda es notablemente más, por hasta 9 cm. El volante de los nueve se encuentra más verticalmente: después de que el volante del Skoda parece ser prestado del autobús. Es cierto, rápidamente se acostumbras a eso y, trasplantándote a Samara, siente el RAM de las rodillas. Por cierto, la impresión de que el volante de los nueve descansa en el estómago, hasta cierto punto engañoso. La parte inferior del volante en el Skod está incluso más cerca del conductor, pero debido al hecho de que su volante es más horizontal, el promedio y la parte superior del borde, donde usualmente están mintiendo
manos, sigue adelante. La parte trasera en ambos coches no es particularmente espaciosa. Lugares a las rodillas al mínimo en Skoda casi tanto como en Samara, pero la primera está en un par de centímetros más altos.
En el ancho del salón, los nueve son algo inferiores al rival checo. Las sensaciones subjetivas son: detrás de la rueda de Felica, las personas altas se sienten mejor. El aterrizaje es alto, la cabeza no descansa en el techo, las patas están dobladas menos, la horizontal del volante no es tan notable. En el automóvil nacional, más cómodamente, cuyo crecimiento está más cerca del promedio: el volante no parece bajo y las piernas más convenientes. Trasero hazte conocido 2 cm Diferencia en altura. Donde en los nueve, ahogas a un pintor, en Skoda solo lo tocamos en el techo.
El volumen del tronco de Samara es mucho más grande, la plataforma de carga es más larga y más ancha. Skoda, la quinta puerta del cual se abre al parachoques, menos altura de carga. Y lo más importante, la familia Felice tiene un carro muy espacioso. Es cierto, cuesta un poco más caro.
Igor Tverdunov. Foto Sergey Ivanov
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"
