Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Solo un año después ...

Hace exactamente un año, dos autos nuevos aparecieron debajo de las ventanas de la oficina editorial: White Now -Third y Cherry Felicia. Desde entonces, estamos monitoreando de cerca sus vidas (Zr, 1998, No. 6.9; 1999, No. 3). Hoy resumimos los resultados del año.
 
CUERPO. Ya hemos escrito que la pintura de Felicia realmente no le gusta el procesamiento con piedras pequeñas, que son agradables en nuestras carreteras. Sin embargo, todo el hocico del automóvil en las papas fritas nunca ha sido golpeado por el grueso revestimiento al metal. E incluso después de una grave bota de corrosión de invierno, no fue posible detectar en la parte posterior de la Skoda. Por cierto, ambos autos en nombre de la pureza del experimento no fueron procesados \u200b\u200bpor anticoros.
 
La pintura en Samara es más posición para las influencias mecánicas, pero cualquier daño se convierte en un enfoque de corrosión. Las manchas rojas aparecieron en el marco del parabrisas, los bordes delanteros de las puertas traseras, en la quinta puerta. Los bucles están oxidados: las puertas se abren y cierran.
 
De otros problemas, observamos que ambos parachoques estaban lloviendo y el frente era más fuerte. Las cerraduras de la puerta están constantemente girando y colgando. Y los delanteros fueron a su vez. Tuve que desmontar, lubricar, desarrollar.
 
MOTOR. Skoda en su juventud (kilometraje de unos 7000 km) nos hizo una épica de carburador. Al principio, el motor se negó a sostener las velocidades de ralentí, y luego bloqueado, el combustible solo entró en la segunda cámara. Los servicios lucharon durante mucho tiempo con un carburador. El asunto terminó con el hecho de que el dispositivo fue eliminado y completamente desmantelado. No se encontró suciedad en sus intestinos (pecado para obstruir los canales), pero ... desde entonces, el carburador ha estado funcionando como un reloj.
 
Los nuevos nueve, como de costumbre, sufrieron idiotas y fallas durante la aceleración. Además, todo está de acuerdo con un escenario familiar: eliminar el carburador, el desmontaje, el ajuste ... El resultado es treinta mil sin comentarios. Incluso la emisión es normal.
 
Recientemente, se ha escuchado un golpe ligero que parece un golpe de válvula debajo del capó 21093. Es extraño, porque los espacios en el mecanismo de distribución de gas se han ajustado durante el siguiente.
 
CHASIS. En Samara, bajo garantía, se reemplazaron los bastidores delanteros, que desde el primer día no depreciaban nada y llamaron en voz alta. En el siguiente (30,000 km), el soporte correcto de la pelota tuvo que ser reemplazado. La reacción apareció en él, a pesar del hecho de que la trementina estaba intacta y la lubricación era suficiente.
 
Skoda, según las sensaciones subjetivas, disminuyó la efectividad de los amortiguadores, aunque el crimen aún no se ha observado: el automóvil no salta a la carretera. Sin embargo, existe la sospecha de que el reemplazo de los bastidores está a la vuelta de la esquina.
 
Frenos. Las almohadillas delanteras en los nueve fueron reemplazadas por los 22 mil miles. Su oponente todavía está trabajando parientes y, como creemos, diez mil todavía están pasando. En el aguanieve en el invierno en la batería trasera de Samara, se escuchó un crujido característico durante el frenado. Y lo más desagradable: vale la pena ejercer presión sobre el pedal más fuerte, ya que las almohadillas traseras se agarran fuertemente e inesperadamente.
 
Equipo eléctrico. Felicia tuvo que cambiar dos veces el vaso de niebla agrietado. Una vez que reemplazaron el ensamblaje del faro, después de lo cual decidieron abandonar tales costos, caros. No había rastros de piedras en gafas rotas, y los ejercicios no vuelan tan apuntados. Aparentemente, la culpa de las gafas es la culpa. Durante el siguiente, entonces, en Skoda, se reemplazaron una cubierta del distribuidor y cables de alto voltaje (bajo garantía). Los nidos en la tapa y las puntas de los cables estaban muy oxidadas. Una vez que el automóvil no quería comenzar, el iniciador estaba inactivo debido a la oxidación del contacto. En general, la lechada rusa penetra bajo el capó de un automóvil importado de manera más activa de lo que le gustaría.
 
Aunque Samara no se ve mejor. En la primavera, los nueve comenzaron a detenerse regularmente, en el momento más inoportuno, el encendido se cortó. Pecado por alarma. Después de su inspección, los expertos rechazaron nuestras acusaciones. Luego descubrieron la masa ácida del interruptor. Limpiado, pero los trucos con la chispa desaparecida continúan. Parece que se acerca una auditoría seria del cableado.
 
SALÓN. Aquí, la técnica doméstica se distinguió en su totalidad: la tapicería de las puertas se cae, los pistones y los tornillos caen de todas partes, las superposiciones de plástico de los asientos volaron, el mango del vidrio y las vistas traseras ajustaron los espejos de equipaje que se rompieron. Todo esto hace sonidos inimaginables: crujidos, grietas y gemidos. El final nunca fue la fuerza de nuestros autos y, al parecer, no lo será.
 
Felicia, sucumbiendo a la mala influencia, también comenzó a hacer sonidos desde la puerta izquierda. Pero la piedra de tapicería saltada de la tapicería estaba iluminada con su puño, y ella se calmó.
 
 
...Y ASÍ. Durante el fregadero, el parabrisas estalló en los nueve, la amalgama comenzó a negociar desde el espejo externo izquierdo. Los limpiaparabrisas apenas son eutheres, el sector de la limpieza ha disminuido. Skoda con fuerte lluvia pasa la humedad al salón. Aparecen unas gotas de agua debajo de los pies del pasajero delantero. Lo más probable es que el parabrisas esté experimentando. La fuga no es fuerte, pero no esperábamos tal plomo de un automóvil extranjero. Los limpiaparabrisas nativos no querían funcionar de inmediato normalmente, y fueron reemplazados por los campeones.
 
El consumo de combustible en Felicia es estable - 8.4 l/100 km. El apetito de Samara ha crecido notablemente en invierno, casi nueve litros por cien. Los neumáticos de invierno de mayor tamaño trajeron su contribución a esto.
 
 
Neumáticos. Skoda para los zapatos de invierno en los neumáticos no afilados del compañero M-232 175/70 R13 producido por la fábrica de neumáticos de Moscú. Nuestro caucho se ha establecido desde el mejor lado, porque le permite moverse con confianza alrededor de la nieve enrollada y en gachas de nieve de astrágalo, no hace ruidoso y, lo cual era inesperado, completamente insalubre en apariencia, se muele perfectamente en nieve suelta - Felicia preferirá sentarse en un vientre bajo, qué bloquear.
 
El inglés siseó Sterling 185/70 R13 dejó el invierno durante nueve. Su principal plus es la permeabilidad en la nieve suelta. Hay mucho más desventajas: ruido, consumo de gasolina y, lo más importante, espinas intensivas. Casi no quedan para la primavera. ¿Y qué más puedes exigir de ... neumático naval barato? Después de todo, Sterling es neumáticos restaurados. Conclusión: si no hay fondos para neumáticos probados del eminente fabricante extranjero, es mejor elegir los nacionales. Afortunadamente, hoy hay suficientes ofertas de nuestras fábricas.
 
 
Servicio de garantía. Realizamos el mantenimiento del automóvil en la estación de servicio de los buzos. Skoda fue allí para garantizar. No tenemos quejas sobre la calidad del trabajo. Nadie intentó descartar la mal funcionamiento de la garantía para una operación inadecuada, sin embargo, no descargamos los derechos sobre la rueda doblada de la rueda o el faro roto.
 
Gagarin-Lada, un centro técnico de marca Gagarin-Lada, se dedicó a la reparación de la garantía de nuestro noventa y tercio. Bueno, ¿qué decir aquí? Para reemplazar los rugidos delanteros bajo la garantía, tuve que caminar por las autoridades durante un par de días, y luego esperar unos meses hasta que los detalles escasos aparezcan en stock.
Es mucho más fácil y más rápido comprar bastidores mal fatados en una tienda vecina e instalar en el servicio de garaje más cercano, y no molestar a las personas ocupadas de una garantía. Muchos propietarios de VAZ, habiendo hablado con un servicio discreto, lo hacen, cuidan el tiempo y la salud, pero no el dinero.
 
La segunda vez que recurrimos a una garantía por una razón diferente, no una garantía: era necesario reparar la tormenta de Samara que sufrió en el accidente. Al principio hicimos un cálculo, luego reparamos el automóvil durante mucho tiempo y obstinadamente y finalmente exigimos una buena cantidad de recargo, dicen que durante la reparación aumentó el precio. El trabajo tomó más de un mes. Pero los más interesantes: ¡los detalles pintados durante los tres meses de invierno se han abrumado! Tan caro y largo, en relación con Gagarin Lada, no significa bueno en absoluto.
 
 
Los primeros resultados. Un año para un automóvil no es la edad, y treinta y cinco mil no es una carrera. Pero aún puedes intentar sacar algunas conclusiones.
Nueve no se convirtieron en una revelación para nosotros: un automóvil completamente en funcionamiento, si lo trata como un vehículo utilitario, no presta atención a la fabricación bruta, acabados miserables y elimina independientemente numerosos defectos. La escuela importada tampoco es sin pecado: todavía había desgloses menores. La cultura general de la fabricación de un automóvil checo es mucho más alto: la pintura ordenada y el ensamblaje del cuerpo, un salón acogedor y agradablemente recortado, un mínimo de matrimonio de fábrica.
 
El contenido de Felicia durante el primer año resultó ser algo más barato que Samara. La diferencia es especialmente notable si correlaciona el costo de operación al precio actual de los automóviles. Nueve hoy cuesta $ 3800, Skoda - $ 6900. ¡El servicio de marca de una máquina rusa barata es desventajosa!
 
Samara le permite ahorrar no solo en la compra, sino también en el mantenimiento, si la sirve y repara usted mismo o usa los servicios de un maestro económico. Por cierto, Skoda también es un automóvil muy simple, el mantenimiento y la reparación es bastante posible para cualquiera que pueda hacer frente a los mismos nueve. Esto le evitará gastar en reparaciones, pero no puede obtener en ningún lugar de la compra de repuestos. Y el precio para ellos para Skoda es a veces tres o más veces por encima de Samara. Los precios de los consumibles para Skoda (filtros, almohadillas) no son mucho más altos que los mismos detalles de alta calidad para nuestro automóvil.
 
 
LA PRÓXIMA VEZ
Conduciremos un esqueleto en la carretera. Este no es su elemento, pero existe la sospecha de que no está tan indefensa allí como se cree comúnmente.
Intentemos vender autos para evaluar el precio secundario y la demanda en el mercado secundario.
Realizaremos el trabajo de reparación más común para comparar la complejidad y la complejidad de la reparación.
 
 
Trabajar para el año
VAZ 21093: Reemplazo del parabrisas, instalando el espejo de la vista trasera, agregar aceite (1 litro), reemplazar las pastillas de freno, reemplazar el soporte de la pelota, ajuste del cosquilleo (tres veces), reparando el corburador, reemplazando el estiramiento del soporte.
Skoda-Felicia: reemplazo de cepillos de limpiaparabrisas, reemplazando la luz antiniebla y el vidrio.
 
Trabajo de garantía
VAZ 21093: Reparación de una cerradura del cinturón de seguridad, ajustando las cerraduras de la puerta, reemplazando las rejillas de suspensión delantera, reparando el tanque hidráulico de los faros.
Skoda-Felicia: reparación del carburador, reemplazo de la cubierta del distribuidor, cables de alto voltaje, relé de limpiaparabrisas.
 
Igor Sodov. Foto del autor
 
 

Fuente: La revista "conducir"