Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

El primer trimestre, en "bueno"

La operación de Samara cuesta 200 rublos más que Felicia. Adiós.
 
La conocida pareja de Samara Vaz 21093 y Skoda Felicia (ZR, 1998, No. 6, 9, 12) herieron 25 mil km para odómetros, el primer cuarto de los cientos planificados.
 
Felicia y Samara se operan aproximadamente en condiciones iguales: estos son los requisitos del experimento. Si toma un kilometraje total para el 100%, entonces alrededor del 40%tendrá que ir al viaje en la ciudad, lo mismo para las carreteras suburbanas, el resto son redadas de largo rango y con plena carga. Los caminos y carriles rotos en la vida de las máquinas experimentales fueron solo episódicamente.
 
Me complació que no hubiera desgloses particularmente graves y ahora ambos tienen plena salud. Se corrigieron pequeños daños por su cuenta o en el servicio durante el siguiente. En Samara, acercándose sin éxito a la acera, dividieron el estiramiento del soporte. Afortunadamente, el golpe fue débil y cruzado, al que se unió el soporte, no se deformó. Entonces, el reemplazo del detalle dañado no causó dificultades. Además, los nueve exigieron una válvula de aceite en el motor.
Las fugas visibles no se notaron, lo cual estaba bastante molesto. Es demasiado temprano para duplicarse, el auto es casi nuevo. Veamos qué sucederá después. Los bastidores de suspensión delanteros que retumbaron desde el nacimiento fueron reemplazados por garantía. Esto no es fácil y largo. Esperamos pacientemente de julio a noviembre, mientras que este nudo aparece en stock. Sería más fácil comprar bastidores en la tienda e instalarlo usted mismo, pero ... la pureza del experimento es sobre todo. Con nuevos bastidores, el golpe desapareció, el hocico dejó de balancearse. La razón del golpe es probablemente un matrimonio de producción, porque se escuchó desde el primer día. Por cierto, no nos enfrentamos a tal problema. Conocen un defecto similar en la fábrica, en relación con VAZ 2110. Después de reparar la suspensión, como debería ser, se ajustaron los ángulos de la instalación de las ruedas.
Como en cualquier automóvil doméstico, no fue sin molestias. Bucks el cable de las fugas, pegó el gatillo en la manija de la puerta exterior, la puerta trasera se abre demasiado fuerte, la plataforma del tronco doblada. Todo esto es fijo (lubricación, apretado, para arreglar, pero la impresión del automóvil es algo mimando.
Pero la aparición en el séptimo mes de la vida de los nueve de los primeros pelirrojos en el marco del parabrisas es simplemente deprimente. Samara siempre se ha distinguido por una buena resistencia a la corrosión del cuerpo. Cabe señalar que ni noventa y tercio, ni skoda con anticorus tratados.
 
Felicia, por cierto, no va a oxidar, a pesar del hecho de que el frente del frente está densamente cubierto con abad de chips. La pintura se resiste débilmente por los efectos de pequeños guijarros que vuelan desde el camino. Es cierto que nadie perforó el esmalte hacia el metal desnudo. La capa superior de pintura sufre y las manchas rosadas del suelo brillan en el barniz de cerezas.
 
En cuanto a los defectos, el competidor checo-alemán de los nueve tampoco es sin pecado. El vidrio se rompió en la segunda niebla. Suponemos que no es una piedra para culpar aquí, sino un sobrecalentamiento. Si el vaso fue reemplazado por primera vez, ahora a su prisa adquirieron un conjunto de luz antiniebla, inmediatamente sintieron las consecuencias de la crisis con una billetera: el placer costó 900 rublos.
 
Contactó dos veces el servicio de garantía. Primero, el carburador floreció: los giros inactivos comenzaron a nadar y luego desapareció en absoluto. Además, el combustible dejó de ingresar a la primera cámara, y el motor trabajaba solo con revoluciones altas (más de 3000). El carburador fue retirado, cruzado, ajustado. No hubo un mal funcionamiento visible, pero ha funcionado desde el reloj. Al mismo tiempo, se reemplazó una cubierta del distribuidor, en la que el nido del alambre central se oxidó a un estado indecente. Después de eso, por cierto, la flecha del tacómetro se calmó, que se agitó en inactivo desde el primer día. Además, bajo garantía, se reemplazó el relé del régimen de limpiaparabrisas intermitentes quemados.
 
Pequeñas cosas, a diferencia del automóvil doméstico, no atormentaban las pequeñas cosas. Nada cruje, no se atasca ni se desenrosca. Entonces no tienes que torcer las nueces tú mismo.
Durante el período de informe, los automóviles aprobaron el segundo mantenimiento. Los costos de operación se dan en la tabla. Hasta ahora, el auto extranjero no parece demasiado costoso. Pero en el futuro, probablemente irá de forma aislada: la tarifa en dólares está creciendo y con ella los precios del servicio y las piezas de repuesto. Además, Skode tendrá que ser visitado con más frecuencia. Ella tiene la frecuencia de servicio, una vez cada 10,000 km, dadas las difíciles condiciones de funcionamiento (en Samara, cada 15,000).
El consumo promedio de combustible para los últimos 15,000 km para ambos es aproximadamente el mismo - 8.5 l/100 km.
 
Esta es una breve historia de vida de los autos. Ahora las calificaciones para el primer trimestre. Por desgracia, ninguno de los estudiantes tira perfectamente. Pero los cuatro, tal vez, merecen. Además, Skoda es sólido y Samara, con un menos, para el óxido y una tendencia a pequeños trucos.
 
 
Una vez más sobre la garantía
En el último número, la revista habló sobre algunos, para decirlo suavemente, las rarezas que se están haciendo con una garantía para los automóviles nacionales. Hoy agregamos nuestra propia experiencia a esto. Al haber readízate de la manera más atenta, todos los documentos adjuntos a los nueve, nosotros, para una sorpresa indescriptible, no encontramos ninguna mención de las condiciones de garantía. En el libro de servicio y en las instrucciones de operación, no una palabra, en el contrato de venta, una frase general sobre el tema: ... de acuerdo con la ley aplicable ... representantes de la estación de servicio de garantía solo después de largas cerraduras contadas nosotros que la garantía para la garantía de los jarrones de tracción delantera, un año sin limitación del kilometraje. Y pensamos que la garantía ya había terminado. Tus obras son maravillosas, Volzhsky Automobile ...
 
Igor Sodov. Foto del autor
 
 

Fuente: La revista "conducir"