Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Todas las fotos de Skoda Felicia 1995 - 2001

Auto nuevo para el "viejo" ruso

En la mayoría de nuestros compatriotas nenish, un nuevo automóvil extranjero todavía ha despertado el interés puramente académico. Solíamos ir en cinco y guardados para nueve. Sin embargo, los tiempos también han cambiado en el rango de precios, previamente firmemente ocupado por automóviles nacionales, sus competidores importados comenzaron a abrirse paso. Es cierto, en su mayor parte, algo internacional-cosmopolítico, pero nuevo. Entonces, en nuestra prueba hay siete (!) Carts por valor de hasta $ 10 mil: seis, en mayor o menor medida, autos extranjeros y una docena que se unieron a ellos.

Durante la prueba, once expertos terminaron más de dos mil kilómetros y establecieron aproximadamente una miles de evaluaciones. Esta gama de información procesamos, sistematizamos, clasificamos, interfirió y extrapolamos, e incluso obtuvimos nuestros propios coeficientes. Ahora siéntese cómodamente y elija, ¡con nosotros, como nosotros o incluso mejor que nosotros!

CUERPO.
Se evalúa la calidad de la fabricación, la conveniencia de la siembra y la siembra, la funcionalidad del compartimento de equipaje y otros parámetros.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - dau nexia
V - VAZ 21093 Báltico
VI - Fiat Uno
VII - Vaz 2110
El primer lugar del francés no es por casualidad: la estructura moderna y la purificación del origen afecta. Incluso un cuerpo de tres puertas no es un obstáculo: el paso atrás es simplemente magnífico. Es cierto que una docena no es menos pura raza y aún más moderna, pero fue digerida por la repugnante calidad de la fabricación. Resulta que los Metis de los padres nobles son mejores que un mestizo de raza pura. Y Skoda es un claro ejemplo de esto. Pero el liderazgo de Tiko en comparación con Nexia, a primera vista, parece inexplicable. Sin embargo, no olvide que el sedán uzbeka -coreano es el único propietario de un tronco no transformado. Además, la situación en el coeficiente dimensional-valino, que muestra cuántos dólares paga el comprador por cada litro del volumen útil del automóvil también aclara la situación. En el automóvil más pequeño, cuesta $ 2.0 y el mayor $ 2.4/l. Por cierto, en Peugeot, esta relación es extremadamente desventajosa: $ 3.1/L. Pero Uno, aunque algo más barato que un Báltico, es mucho más simple y desafiantemente utilizado.

Lugar de trabajo del conductor.

Se evalúa el espacio de trabajo, la conveniencia de los asientos, la ergonomía de los controles, la información del instrumento, la visibilidad, el equipo adicional.
Yo - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Fiat Uno
V - Deu tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Báltico
Aquí hay un líder indiscutible: Dau Nexia. En primer lugar, el conductor se siente en casa aquí, además, la lista de equipos estándar es la más impresionante. Pero generalmente el sedán pierde el hatchback al menos dos posiciones: el limpiador de la ventana trasera y el tronco transformable. ¿Cuáles son al menos un compartimento integral integral y un corrector de octanes automático (para cualquier gasolina, desde el 91 al 98)? Peugeot perdió ante Skoda debido a una configuración más modesta y poca visibilidad a través del espejo interno. Sin embargo, Felicia tiene sus propios defectos: el volante se encuentra demasiado alto y horizontalmente. Tiko perdió UNO debido a un espacio de trabajo más pequeño, asientos delanteros incómodos y una ventana trasera sin pelar. El hecho de que una docena estaba por delante de los nueve, aunque finlandés, en principio, naturalmente. Aún así, esta máquina de otra generación, y los defectos de fabricación y ensamblaje en el volante no son tan notables como, por ejemplo, en el cuerpo. Por lo tanto, el hecho es obvio: en los diez primeros, el conductor es más conveniente. Además, de los siete completos, solo la novedad VAZ se jacta del volante ajustable en altura y la instalación del control climático.

TRÁFICO.

Se evalúa el motor, las cualidades dinámicas, los frenos, la dirección, la previsibilidad del comportamiento en el camino.
Yo - dau nexia
II - VAZ 21093 Báltico
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
VII - Fiat Uno
El primer par son los autos más dinámicos: aceleración a 100 km/h para 12.5 sy 14.0 s, respectivamente. Al mismo tiempo, Nexia, debido a un potente motor, se separará en líneas rectas largas, y el Báltico pasará rápidamente los giros debido a un control más agudo, suspensión dura y la ausencia de un tronco largo y pesado.

Dau Tiko parece sorprendentemente ágil. Al crecer de una manera adulta, un motor elástico dispersa voluntariamente un automóvil pequeño que, debido a un volante afilado, recuerda algo de las tarjetas. Si tenemos en cuenta tres cilindros y ochocientos cubos de un volumen de trabajo, entonces el tercer lugar se vuelve bastante comprensible. Peugeot es un auto de confianza bien balanceado. Al mismo tiempo, sorprendentemente, el más lento en la aceleración a cien. Así que no siempre el placer de conducir es proporcional al número de caballos de fuerza debajo del capó. El motor Felicia de 1.3 litros se tira muy por debajo, pero francamente agrio a altas velocidades, por lo que se adelanta, e incluso en un automóvil cargado requiere un buen stock. Una docena es bastante dinámica, pero en un giro se comporta sin resolver: se ve y ... se vuelve a sí mismo. La rueda exterior delantera se rompe y la fuerza en el volante cambia instantáneamente el letrero. El volante lo lleva espontáneamente a una esquina aún más grande, apretando el automóvil en un giro aún más empinado. Este comportamiento del automóvil es peligroso. Un motor lento, frenos arrastrados y goma estrecha no permitieron que UNO brillara en ninguno de los ejercicios especiales.
COMODIDAD.

Se evalúa el espacio libre y la calidad de la decoración interior, el ruido, la vibración, la suavidad, el microclima y la eficiencia de la ventilación.
I - Peugeot 106
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - VAZ 21093 Báltico
VI - Fiat Uno
VII - Vaz 2110
Ciento sexto del más cómodo en movimiento. El único comentario es el ruido del motor y las ruedas. Nexia conquista el tamaño de la cabina y la suavidad, pero bastante ruidoso por dentro, y su suspensión a veces pasa a los defectos del cuerpo en la superficie de la carretera. Felicia tiene un motor ruidoso y una tendencia a acumularse.

Dau Tiko proporciona a sus cuatro pequeños pasajeros un nivel de comodidad bastante tolle. Si lo correlaciona con el precio de un automóvil, resulta completamente bueno. Por cierto, la instrucción de fábrica llama obstinadamente a Tiko un auto de cinco puntos. Sin embargo, si compara las masas secas y completas dadas en él, resulta que cada pasajero tiene un gran peso: ¡39 kg! Samara, aunque Finn, es difícil de competir en comodidad con autos extranjeros. El único que es inferior a ella es Fiat Uno. Hay ruido más fuerte, vibración más fuerte, peor, la calidad del acabado es más corta, más baja que la clase. Sobre los diez primeros, la conversación es especial. Bueno, donde es visible: el salamo y el refuerzo de los asientos delanteros no solo están cerrados con superposiciones de plástico, ¡sino que ni siquiera se pintan y no están imprimados! ¡Solo hierro desnudo! ¿Y el salón? El color principal es el gris, pero encontrar un par de detalles del mismo tono no es una tarea fácil. En general, un trastorno ...

Operación, servicio.

Se evalúa la adaptación a las condiciones rusas, la simplicidad del servicio, la base de servicio utilizada por el combustible y los lubricantes.
I - VAZ 21093 Báltico
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
IV - Fiat Uno
V - Deu tico
VI - Peugeot 106
VII - Vaz 2110
Comencemos con los autos más difíciles en la operación de los automóviles. VAZ 2110 es simplemente imposible de operar sin una gran cantidad de trabajo de argumentos. E incluso una estación de servicio y media en los espacios abiertos de la antigua Unión no ayudarán aquí.

Peugeot requiere el combustible de la más alta calidad, tiene el servicio menos desarrollado y más costoso, que tendrá que ser visitado con bastante frecuencia. Además, no hay protección del compartimento motor, y la rueda de repuesto se encuentra afuera. El principal problema de Deu Tiko son las ruedas de doce pulgadas de vivienda corta y una suspensión subtile. Fiat Uno es bueno para todos, pero requiere la 95ª gasolina, aunque digamos etilarse. Para nuestra Patria, una gran autorización de carreteras será relevante durante mucho tiempo, que Felicia, por desgracia, no puede presumir. Nexia a menudo tendrá que llevar a cabo eso, pero el costo de una hora de norma en los servicios de Daewoo es moderado. Líder - Báltico: Aquí hay una autorización de carretera significativa, combustible y lubricantes simples, y un servicio económico desarrollado. Y no hay puntos blancos en el diseño.

Total.

Según una evaluación integral de expertos, el lugar se distribuyó de la siguiente manera:
Yo - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Báltico
V - Deu tico
VI - Fiat Uno
VII - Vaz 2110
Sin embargo, no afirmamos tener la verdad en la última instancia. Es posible que cualquiera de las ventajas de un automóvil en particular supere todas sus deficiencias para usted. Tal vez elijas exactamente los diez primeros, como un objeto agradecido de manos hábiles. O Uno - para la simplicidad comparativa del diseño. De repente, te gustará Tiko, por sesgar las calles de la ciudad obstruidas con autos. Baltic es notable por la indistinguibilidad externa del samara estándar. ¿No es el elegante ciento sexto bien? Y Felicia es muy bonita. Pocas personas dejarán indiferente un tronco enorme y un poderoso motor de Nexia. Pero también existe una categoría tan irracional que no es susceptible de análisis, como simpatía o, si lo desea, el amor.
Por cierto, sobre el amor y la simpatía ...
Si el comprador era yo ...

... Luego, habiendo descartado todo tipo de categorías y calificaciones de alta científica profunda, elegiría el automóvil más grande y, si es posible, confiable. Eso es exactamente lo que hicieron nuestros expertos cuando se les ofreció simplemente comprar automóviles, guiados por sus propias simpatías terriblemente subjetivas. Aquí los lugares se distribuyeron de la siguiente manera:
Yo - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Báltico
IV - Peugeot 106
V - Fiat Uno
VI - VAZ 2110
VII - Deau Tiko
En principio, es muy similar a la calificación final de expertos. Solo un gentil Peugeot perdió el tercer paso de un nueve finlandeses más prácticos. Además, Tiko se arrastró del quinto al séptimo, demasiado pequeño, ni de vacaciones por la familia para ir ni traer papas del jardín. Entonces, el mimo es uno. Debería haber muchos autos en Rusia. Incluso importado. Así que elige. Hoy puedes pagarlo.

Los editores agradecen a la compañía Armand-Pyozh, Laurin and Co.
para los autos provistos para la prueba.

Dau tiko

En 1982, la compañía japonesa Suzuki lanzó el modelo Alto. Desde 1988, el automóvil ha sido producido bajo una licencia en Corea llamada Daewoo Tiko. En 1996, se estableció la Asamblea en Uzbekistán, principalmente, en el mercado ruso. Solo se instala un motor de gasolina de tres cilindros con un volumen de trabajo de 0.8 litros en un hatchback en miniatura de cinco puertas. Dependiendo de la configuración, en Rusia un automóvil cuesta entre $ 5600 a 6600.

+ Apariencia moderna, acabado agradable, alto interior, plantación conveniente, buenos frenos, abertura de ventanas traseras, una abundancia de bolsillos y nichos en la cabina, un gran compartimento de guantes, un asiento trasero dividido, paradas de gas del capó.
- Un cuerpo de tres puertas, una gasolina 95 no saludable, ruido de las ruedas y un motor, un rollo notable en las esquinas, una mala revisión a través del espejo interno ubicado afuera debajo del piso del tronco, la falta de protección del compartimento motor desde el fondo, un gran radio de giro.
Resumen. Peugeot 106 se ve menos de lo que realmente es. El auto más moderno, costoso y bien diseñado. Lo más probable es que sea un segundo automóvil en una familia no pobre, ya que proporciona un mínimo de un automóvil para cada rublo invertido. Pero es poco probable que se convierta en el primer y solo ciento seis poder: el pobre hombre comprará algo más por el mismo dinero, y el hombre rico de nosotros en un bebé así es simplemente insoluble.

Peugeot 106

Se ha producido en Francia desde 1992. Se han entregado hatchbacks de tres y cinco puertas a Rusia, con mayor frecuencia con motores de gasolina de 1.0 y 1.1 litros. El rango de precios (configuraciones básicas) es de $ 9900-11900. Una lista completa de equipos adicionales cuesta otros $ 4622.

+ Excelente dinámica, motor elástico, alta maniobrabilidad, dirección aguda, permisibilidad del uso de gasolina etil, salón alta, buena visibilidad, un cuerpo de cinco puestos, ventanas traseras completamente bajas.
- Un salón de cuatro salones, un pequeño tronco, un motor ruidoso, la ausencia de un limpiador de ventanas trasero, asientos delanteros incómodos, una gran fuerza en el volante, la falta de ajuste de distancia de espejos externos, información instrumental no -La tamaño de batería estándar, un asiento trasero incierto, un equipo deficiente, falta de elección de los tipos de cuerpo y la ausencia de tipos de tipos de cuerpo y unidades de potencia.
Resumen. Deau Tiko es un titular récord entre los automóviles extranjeros sobre la efectividad de la inversión monetaria. No es solo el más barato, sino que también ofrece el máximo del automóvil por cada dinero pagado. Es perfecto que sin excesos especiales para llevarte a ti mismo, un ser querido para trabajar y algunos familiares, a McDonald's. La presencia de buenas carreteras y la ausencia de una cabaña son casi necesariamente.

Skoda Felicia

En el otoño de 1987, tuvo lugar el estreno del favorito de Skoda Checo. En 1994, después de que la planta en Mlada -Boleva se convirtió en propiedad de la preocupación de Volkswagen, el automóvil recibió paneles de cuerpo más modernos y un nuevo nombre: Felicia. Se produce un hatchback y una camioneta (combi) de cinco puertas con el cuerpo. Los automóviles con un motor de 1.3 litros y Volkswagen 1.6 litros se suministran a Rusia. Dos niveles de configuración: LX y GLX. El rango de precios es de $ 9300 a 13,600.

+ El motor motorizado, la dirección de la luz, un interior agradable, un interior alto con bajas revoluciones, dicen gasolina etilada, equipos ricos.
- Un pequeño espacio para la carretera, un volante altamente ubicado, no hay plataforma para la pierna izquierda, ruido aerodinámico a altas velocidades, una tendencia a acumular el cuerpo, la falta de tracción a altas velocidades, un motor ruidoso.
Resumen. Skoda -favarit + volkswagen \u003d skoda Felicia: esto es lo que puede hacer un buen ingeniero, un tecnólogo competente y un coleccionista concienzudo de un producto del socialismo desarrollado. Un auto agradable, sólido y bastante moderno. Es poco probable que el atleta (con un motor de 1.3 litros), un residente de verano, cazador o pescador le gustaría, pero para los viajes diarios de la ciudad, sea perfecto. La facilidad de gestión será especialmente apreciada por las mujeres conductores.

Fiat Uno

Desde 1983, solo los hatchbacks de cinco puertas de litro de la Asamblea de Polaco se han entregado oficialmente a Rusia, donde se han producido desde 1992. El rango de precios es de $ 8200-8600, dependiendo de la configuración.

+ Compacidad, alta maniobrabilidad, falta de atractivo para los secuestradores, la admisibilidad del uso de la gasolina etil, un puntero conveniente de la cantidad de combustible.
- Apariencia arcaica, mucho metal desnudo en la cabina, 95 ° gasolina, un motor lento, interruptores de volante incómodos, escasa información dietética, calentador ineficaz, un compartimento de guante sin tapa, un asiento trasero ineficaz, alta velocidad del limpiaparabrisas.
Resumen. Fiat Uno es un auto pequeño por poco dinero. Aunque parece un alienígena del pasado, este es el auto extranjero realmente más barato de cinco salones. Opción para un viejo ruso sin rayo, decepcionado con autos nacionales.

Vaz 21093 Báltico

El debut oficial de los ocho tuvo lugar en 1984. Tres años después, apareció un nueve de cinco puertas. Desde 1996, el noventa y tercero, bajo el nombre, Baltik ha estado recolectando en Finlandia por Valmet (Zr, 1996, No. 12; 1998, No. 2). El automóvil cuesta de $ 8600 a 9000.

+ Fabricación y coloración de buena calidad, sillas cómodas, dirección aguda, buena dinámica, pequeños rollos en las esquinas, una red de servicio extensa, repuestos de bajo costo, digamos gasolina grabada.
- Apariencia anticuada, una gran altura de carga del tronco, un asiento trasero irrazonable cercano, una caja de cambios ruidosa, una ergonomía pobre, movimientos grandes y una ubicación incómoda de la palanca KP, pedal de freno ajustado, ruidos aerodinámicos, falta de elección de unidades de potencia y unidades de potencia niveles de configuración.
Resumen. Si ya ha comido productos de la industria automotriz nacional, pero hasta ahora es complejo sobre automóviles extranjeros, Baltic es para usted. Entre los propietarios de Nine Ordinary, su orgullo divertirá la exclusividad, y el argumento principal contra los extranjeros es una gran cantidad de repuestos baratos y un servicio desarrollado. Sin embargo, una vez sucumbir a la influencia corrupta de Occidente, en un año o dos, aún se mudará a un automóvil extranjero, porque comprenderá que incluso si recolectas el Lada en la luna, no se convertirán en un Mercedes.

Vaz 2110

Las docenas del debut de Vazovskaya tuvieron lugar en 1995. Hasta ahora, los concesionarios solo ofrecen sedanes, principalmente con una conocida unidad de potencia de ochenta y tercera. El equipo es solo un costo mínimo básico de un automóvil, alrededor de $ 8150.

+ Un salón espacioso, asientos cómodos, un gran tronco transformable, un compartimento de guante espacioso, un buen altavoz, una suspensión relativamente suave, una red de servicio desarrollada, la provisión de piezas de repuesto para una unidad de potencia y chasis, digamos Ethy Gasoline, A equipo rico.
- Baja calidad de fabricación, desajuste de planos de paneles del cuerpo, coloración insatisfactoria, un ajuste muy pobre de los elementos interiores, rumper de la rueda y apriete, ruido en la cabina, falta de elección de cuerpos (hasta ahora) y unidades de energía.
Resumen. Para evitar la acusación de opacidad para la cortina, solo evaluaremos el cuerpo VAZ 2110 No. 0017076; no nos encontramos con un automóvil más mal ensamblado. No es casualidad que todos los expertos para la calidad de la fabricación coloquen unanimemente un deuce. Según este parámetro, una docena es incomparable incluso con ocho vestidos comunes. La situación solo corrige ligeramente la mecánica probada. Entonces, ¿tal vez para dar la asamblea para los mismos finlandeses? Y habría resultado un buen auto ...

Dau nexia

El prototipo - Opel Cadet 1984 fue producido en Corea Corporation de la Deu bajo los nombres de Riser y Siel. Después de la modernización, recibí la parte delantera y posterior del cuerpo y un nuevo nombre: Nexia. En 1996, la producción se estableció en Uzbekistán y asamblea en Rostov-on-Don. Solo se entregan los sedanes de cuatro puertas con dos modificaciones de un motor de gasolina de litro y medio y medio. Dependiendo del nivel de configuración estándar, GL y GLE - Nexia cuesta de $ 9300 a 13,000.

+ Excelente dinámica, un potente motor elástico, comportamiento predicho en la carretera, buena suavidad, un tronco enorme, un salón espacioso, un gran compartimento de guantes, un rico equipo estándar, asientos cómodos, una apariencia sólida, digamos Ety Gasoline.
- El tronco no transformado, los interruptores del volante, un pequeño espacio entre el volante y el tablero, las incómodas manijas de las puertas internas, la falta de elección de los cuerpos y las unidades de potencia.
Resumen. Dau Nexia es el automóvil más grande, más poderoso y rápido de nuestra prueba. Probablemente esta es la razón por la cual resultó ser el líder en las simpatías de nuestros expertos. Y no tenemos ningún negocio hasta el punto de que en Europa nexia es ayer. Tal auto no es visible en el futuro brillante: una docena es la mejor confirmación de esto.