Asiento de prueba de prueba Ibiza FR 5 puertas desde 2010 Hatchback

Ford Fiesta y SEAT IBIZA ALDER MAZDA2 y PEUGEOT 207 en la prueba de consumo de señores de los europeos

Espadas urbanas
Las medidas fijas se convierten en satélites perfectos, si se trata de aplastarse en el espacio urbano. Pero parece que la nueva Ford Fiesta es capaz de omitir Mazda2, Peugeot 207 y el asiento Ibiza no solo en condiciones urbanas.
Ninguno en ningún otro segmento de los fabricantes de automóviles no muestra tanto celo en la lucha por la ubicación de los compradores, como en el segmento de automóviles pequeños. Tal vez la nueva Ford Fiesta caiga de sus competidores un lugar bajo el sol para el automoción de Colonia, y esta no es la tarea fácil, porque otros fabricantes también están completamente armados. Pero Ford confía en el éxito del modelo Fiesta y está listo para aceptar el desafío. En esta prueba, Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 VTI y SEAT 1.4 16V Actúa como oponentes Fiesta.
Cuerpo y equipo
La calidad de los materiales y, sobre todo, los acabados juegan un papel importante no solo en la clase premium, sino también en el segmento de pequeños trenes. Y aquí está donde brilla Ford. Su cuerpo produce la mejor impresión, y con la elección de materiales para terminar la cabina hecha en un estilo moderno, los diseñadores no se confunden. Los competidores de Troy permanecen solo para envidiar. El SEAT IBIZA y PEUGEOT 207 parecen tan sólidos, están pecando en las irregularidades para romper el área del panel de control y la suspensión delantera. Y Mazda no tiene un plástico sólido de acabado de alta calidad. Como resultado, es la nueva Fiesta la que hace la impresión más placentera, y no menos debido al diseño de la cabina.
En cuanto a la amplitud de la cabina, luego para los pasajeros en el sofá trasero, las condiciones más óptimas ofrecen MAZDA2. Sin embargo, el conductor y el pasajero del asiento delantero en este automóvil estarán más limitados en los movimientos que en los salones de otros participantes de la prueba. Peugeot es el automóvil pequeño más espacioso: en un pequeño francés, incluso los gigantes se sentirán cómodos, su interior es comparable a algunas clases compactas con algunos representantes del CD. Los asientos Ford y Fiat, por el contrario, están ubicados cerca de las puertas, por lo que la libertad de los movimientos es algo limitada. Sin embargo, los adultos y los niños y completos, y los delgados podrán sentarse en estos autos.
Pero después de todo, los pequeños trenes no solo deben proporcionar consuelo para los pasajeros, sino también para acomodar su equipaje. Las compras modestas y enormes se colocan mejor en un gran compartimento de equipaje de Fiesta. Al igual que en Peugeot 207 y Mazda2, en la fiesta, la parte posterior del asiento trasero se divide en dos partes, lo que proporciona espacio suficiente para las transformaciones. Pero el conjunto de serie de asiento solo proporciona plegado completo de la parte posterior del sofá trasero. Una solución más práctica en forma de dos secciones costará el español de 150 euros.
Esta deficiencia de Ibiza suaviza magistralmente su sistema de seguridad integral. Y aunque para este automóvil, los faros de Xenón con luz ajustable deberán pagar adicionalmente 800 euros, los tres fabricantes restantes no proporcionan una opción tan útil en absoluto. Además, Ibiza tiene un sistema de asistencia del sistema en rabias, el anticatrate es simplemente. Esta circunstancia se detiene para recibir los puntos necesarios por el español, gracias a los cuales en la primera posesión pasa por alto Ford Fiesta.
Comodidad en la carretera
La tendencia hacia la anticipación del chasis se observa en el segmento de pequeños trenes. Al menos el asiento y Mazda eligieron este camino. Como resultado, los elementos duros de la suspensión pueden estropear fácilmente las compras cómodas en la ciudad. Pegado las tapas de las escotillas y otros defectos de la superficie de las carretillas no dan descanso ni a Ibiza ni Mazda2. Además, tales irregularidades causan un crepitante desagradable.
Este accidente se escucha en Peugeot, pero sus muelles y amortiguadores permiten sentir la atmósfera de confort francesa. Sin embargo, el mejor aquí es el Ford Fiesta, se muestra mucho más paño y se centra en el confort. Las articulaciones y las ondas de la carretera recubrimiento de un nativo de Colonia pasar sin problemas. Por otra parte, en los casos en los asientos, Mazda y Peugeout se compran a los pasajeros con un choque y crujido, este coche se comporta sorprendentemente en silencio, lo que demuestra una vez más la buena calidad del acabado de su cuerpo.
Pero aquí los asientos delanteros del Fiesta no puede ser llamado el mismo óptima como la configuración del chasis. Ya sea en la silla de un mejor soporte de la pierna y el soporte lateral, la brecha entre ellos y los asientos cómodo asiento podría reducirse. Peugeot y aquí se comporta en francés: sus sillas se caracterizan por blando, que, sin embargo, se consigue el precio de una buena forma. Mazda pierde en esta clasificación debido a ligeras asientos, pero las ganancias puntos gracias al acondicionador de aire, que sólo tiene en la configuración básica.
Motor y transmisión
Pequeños motores de 4 cilindros con un volumen de aproximadamente 1,4 litros se instalan bajo el capó de los cuatro candidatos. El poder de Seat'a y Mazda es 86 CV, Peugeot dio su modelo 207ª 95 caballos, y Ford involucrado otro más caballos de fuerza. Por lo tanto, el más fuerte Fiesta resulta ser el más rápido durante la aceleración. Y con una facilidad especial, que alcanza una velocidad de 100 km / h. Cuando se realiza overclocking de hasta 120 kmh Ford está por delante de Mazda en 2,3 segundos.
Ford con bastante seguridad acelera ya en bajas revoluciones, y la mezcla de combustible Mazda carece de aire. El mismo problema afecta negativamente el desarrollo del par motor a una velocidad de 80-120 km / h. Aquí los japoneses estando muy por detrás de la Seat'a C Peugeot. Ford caja de cambios en marcha rápidamente, las relaciones de transmisión son aproximados. La optimización de la elección de la relación de relaciones de transmisión es confirmado por las buenas características del movimiento del automóvil. En el mismo nivel, se incluyen las transmisiones de la transmisión del asiento. Por lo menos, buena puesta a la caja de cambios suaviza un defecto de tales español como una mala capacidad de desarrollar un par motor. Mazda transmisiones no están bajo el poder cuando se cambia funciona un poco bruscamente. Pero lo menos demostrado ser un Peugeot insensibles y caja de cambios intavative.
Aquellos que se esperan por el consumo de combustible correspondiente, no decepcionan Ford y asiento. Ibiza quema solo 7 litros de combustible por 100 km. El apetito Fiesta de más de 7.2 litros por 100 km. Peugeot (7.7 litros) y Mazda (7,8 litros) gastan demasiado combustible para su clase.
Dinámica
En esta clasificación, las prioridades organizan el asiento. Él rechaza la comodidad a favor de las cualidades deportivas. Por casualidad, no tiene igual entre otros competidores. El español con confianza entra en una rotación controlada por un volante informativo, y muestra una estabilidad increíble cuando pasa. Además, se distingue por un curso liso, y un mérito considerable pertenece a una amplia neumáticos de 16 pulgadas (650 euros).
Es ajeno a los rollos casuales característicos de Peugeot y Mazda2. Ford tampoco es demasiado rollos de carrocería. Y su incapacidad compite en este evento con Seat y Mazda, que también tiene grandes neumáticos por valor de 166 euros, se explica por el hecho de que Ford no puede deshabilitar el sistema ESP. Pero la Fiesta tiene los mejores frenos que, en la vida cotidiana, desempeña un gran papel, en lugar de la ranura en la administración.
Precios
En esta parte del concurso, la victoria fue dividida por Mazda y SEAT. Ambos automóviles anotaron buenos puntos por bajas emisiones de sustancias nocivas. Además, los japoneses corresponden a la mayoría de los requisitos del Consejo Editorial de Auto Zeitung en términos de la configuración y tiene las mejores condiciones de garantía. Los puntos necesarios para la evaluación final del asiento aseguran que no es demasiado aterrador. Así que Peugeot y Ford aquí no pueden sorprender nada, y queda por colocarse en la cola.
Producción
Según los resultados de la prueba, se asienta y Ford Won. El precio más asequible, la gestión deportiva y los altos niveles de seguridad hablan a favor del español. Ford tiene el mejor confort y el motor juguetón, y en calidad supera a sus rivales. La falta de Mazda se encuentra en su motor débil, y Peugeot se queda detrás de todo debido al bajo nivel de seguridad.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Una fuente: Autozitung.de.