Asiento Ibiza Test Drive 5 puertas desde 2008 hatchback

Que el sol siempre sea

Trampers en esta prueba, aunque de clase pequeña, pero aún más que medio de transporte. Para el éxito, deben tener la chispa que hace que los ojos del comprador brillen, como un niño frente a una tienda de tiendas. Por lo tanto, los rivales del exitoso Mazda-2 en el mercado ruso serán recién llegados a los asientos-Ibitsa y Ford Phieste. ¿Quién se lanzará más brillante? Compara Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Batyr.

Una estrella por nombre
Los sueños de los niños no son muy diferentes de los adultos, excepto que la escala es diferente. Los pequeños anhelaban encontrar la isla de los tesoros. Ahora es suficiente pasar al menos una semana entre las palmeras, y en lugar de encontrar un tesoro, realice una gira entretenida.
El asiento ya es un nombre para una separación de Ibiza y sopla una brisa mediterránea y unas vacaciones de verano. ¡Y cuál es el color! ¡Y estas extrañas caras a los lados! No es una belleza, pero la persona es muy encantadora. A continuación, se dan la vuelta para evaluar todos los encantos de las figuras. Um, con linternas, tal vez hechices. ¿Y qué hay dentro?
Ella parece estar ofendida por mí. Para la rueda, así que simplemente no deja el umbral y se esfuerza por dejar la marca en los pantalones. La reunión en la cabina también es genial: el panel frontal está completamente subordinado a la funcionalidad. Como si al principio determinaran la ubicación de todos los botones y pantallas clave, y luego intentaron girar todo en plástico. Resultó profundamente, pero sin imaginación. Control de luz, palancas del volante, un perfil característico de la silla, ya sea alemán o checo. En una palabra, implicada en la prueba de Volkswagen. ¿Es malo, preguntas? En absoluto, pero estamos de vacaciones, ¿verdad? Entonces, no hay lugar para lazos, ¡viva los pantalones cortos!
Ibiza fue a nosotros con un motor de 85 caballos de fuerza, por lo que sería ingenuo esperar exploits de ella. Pero se aferra a bien hecho: se retira de voluntariamente de bajas revoluciones y honestamente tensa todos los cubos del motor al adelantar. Las características típicas de los modelos de la preocupación, por supuesto, se traicionan: un amplio barrido, aunque con excelente selectividad, el mecanismo de transferencias y coincidir con un pedal de embrague a largo plazo. Pero, ¿qué pasa con los frenos? La operación temprana del ABS, acompañada de un fuerte acompañamiento de tambores y las fallas del pedal, de alguna manera no quiere descansar en el parachoques frente a los viajes.
En el camino de invierno tendrá que tener cuidado con el volante. Es excesivamente ligero, y el esfuerzo no crece sustancialmente con un conjunto de velocidad. De ahí el riesgo de ir más allá de las fronteras de la conducción segura y la incertidumbre a altas velocidades, especialmente porque no se proporciona el sistema de estabilización. Además, estos neumáticos de 17 pulgadas sacan el volante de las manos en los rutinas de asfalto y no agregan comodidad.
El asiento sostiene estoicamente los golpes de la carretera, protegiendo la suspensión, pero no es más fácil para los pasajeros: parece que cada articulación penetra en el salón, y el perdón es más grande ... para el coccyx. Y todo esto está bajo un eco de un cuerpo de eco: una vez en su juventud, en un efecto volumétrico similar del sonido, los reclutadores fueron soldados de los electrihitars por la noche.
Esta vez no fue posible iluminar este Ibiz. Se predice que la máquina bosteza, independientemente de una dirección pequeña y una dirección malachas de ABS. Todo esto, junto con un salón aburrido, no se enfría peor que la lista de precios de la inmersión al coral del Mar Rojo en el apogeo de la temporada. ¿O tal vez? ¿Quizás una playa bien arreglada? ¿Y el sol de los Ibits?
Camina por sí solo
Todas las personas se dividen en dos categorías: algunos perros de amor, otros gatos. Parece que la devoción y la obediencia siempre prevalecerán sobre la independencia y el orgullo. Y aún así, estos dos campamentos existen.
Mazda-2 es impecable desde el punto de vista de la raza. Es inútil argumentar, ella simplemente señalará el título del ganador del Gran Premio al volante, que se les dio, queridos lectores. Ahora, encontrar deficiencias es aún más difícil que hace seis meses, cuando el automóvil solo se declaró a sí mismo. Pero aún así me arriesgo a traer la ira de los fanáticos. Un interior mixto se esconde detrás de una apariencia caliente. Un indiscutible más el sofá trasero más espacioso, en el que dos pasajeros altos pueden ir por mucho tiempo sin quejarse. Sin embargo, hay un deseo de ahorros: si hay una maniobra afilada, no hay nada que aferrarse a los mangos. Y el torpedo de plastmass está en auge y duro, como estrangulado en una helada de 20 grados.
Al conductor no le gustará el asiento con una almohada corta y una espalda sin forma, ajustable solo en altura de la columna de dirección y control climático, cuyas lecturas no se muestran en la pantalla. En el curso del Mazda está temblando y sonoro: o el motor se resuelve, luego los neumáticos cantan, luego las rocas en los arcos de la rueda entran en los litaurs. ¡Solo un cargan!
Con la capacidad de control, el caso también es ambiguo. Por un lado, la unidad del acelerador, la dirección y la caja están estimulando para ir más rápido. En frenos japoneses, cortos pero comprensibles, inusual, pero convenientemente ubicada, palanca de mecánica y un agarre, sin exquisitas mareas están cerca de la perfección. El motor de 103 caballos de fuerza es bueno: receptivo y listo para conquistar la zona roja. Pero, por otro lado, la configuración del chasis tarde o temprano mueren ardor.
Recuerdo, durante la masa pasada, el verano, Kopeckoy, no equipado con estabilización, y me esforzé por ir a un patín afilado al conducir al borde. El número no pasará con esta copia: la electrónica asaltará el eje trasero rebelde mucho antes de la situación peligrosa. Pero si lo apagas, las sensaciones de verano se repetirán, e incluso con la temporada para la temporada. Un patrón profundo, acostumbrándose a este comportamiento, se puede defender en el tiempo. Solo ahora Ibiza con su rueda vacía en la salida del bisel de hielo no se comporta con más calma como ejemplo.
No exija la obediencia del perro de este gato, y todo encajará inmediatamente en su lugar. Mazda-2 nunca le dará una pata y no pondrá su cabeza debajo del collar. Ella siempre caminará sola.
MISS MUNDO
Todas las chicas quieren convertirse en princesas, pero obtener una corona se enamora de las unidades. Cada nueva señorita del mundo inmediatamente después de recibir este título realiza una larga gira por el mundo con una misión caritativa, comparte sonrisas y amabilidad. Se preparó Fiest para la conquista del planeta desde el nacimiento. El auto fue concebido como global; Ford planea no solo Europa, sino también Estados Unidos, lo que en sí mismo es interesante porque el océano no perjudica las máquinas de clase pequeña. Entonces, ¿qué se requiere para el éxito a escala global?
En primer lugar, la apariencia correcta: sin gritos vulgares, pero no demasiado modestos. Los diseñadores de Ford resultaron una valiosa hermana menor de Focus con ojos en forma de almendras y un perfil animado. Chica, ¿no puedes decirme dónde se encuentra el nofelet?
Para ser justos, noto que obtuvimos el Fiesta en una configuración muy rica. No solo hay ruedas de aleación, sino también cromo en la cintura, y troncos brillantes de luz antiniebla. Incluso las manijas masivas de las puertas crean la ilusión de la comunicación con una máquina sólida. La puerta detrás de mí golpea con un agradable sonido sordo. Este es solo el comienzo...
Si no mira en el espejo retrovisor, no olvide por mucho tiempo y olvide a qué clase pertenece la fiesta. El panel frontal es del que te estás mirando
ojos alienígenas de dispositivos; mantequilla brillante alrededor de los conductos y botones del sistema de audio; Excelentes materiales y ensamblaje preciso. El plástico de Borgoña en el color del cuerpo también se reunirá con poca frecuencia. Bueno, la fiesta se reunirá con una fiesta por ropa, pero la señorita el mundo todavía debería tener ... erudición.
La fiesta no podrá tomarlo por sorpresa. Ella está lista no solo para apoyar una conversación tranquila, sino también para brillar con humor. Un viaje sin prisas en Ford es agradable debido a la buena tracción de un motor de 120 caballos de fuerza con un excelente timbre y discreto de neumáticos y, por regla general, una buena suavidad del curso. Las excepciones de las reglas surgen cuando una persona cae en un trimestre disfuncional no está lista para estar lista para paralizar el pobre asfalto. Es cierto que en unos pocos cientos de kilómetros, las averías ocurrieron solo un par de veces.
Montar rápido para Ford es un placer continuo. Solo puede quejarse de la estrecha parte del asiento tenaz: un tío grande con ropa de invierno está apretado aquí. Sí, y el timón con mareas características en una posición sin diez dos con dirección activa a un aficionado.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

Fuente: La revista "conducir"