Asiento Ibiza Test Drive 5 puertas desde 2008 hatchback

Asiento Ibiza: ventana en verano

En comparación con la generación anterior, el nuevo Ibiza agregó insolencia: el automóvil, a pesar de su pertenencia a la clase B, no parece un juguete de damas seguro.

¿Por qué saben tan poco en Rusia sobre la marca de los asientos? La compañía española está tratando de ganar su pieza de la autopirog rusa de Tidbine por segunda vez, pero la marca desconocida y los precios relativamente altos aún asustan a compradores potenciales. El año pasado, esta marca fue un verdadero descubrimiento para Rusia, mostrando un crecimiento de ventas hasta en un 780 % (!). Los volúmenes siguen siendo pequeños, pero no menos importante que los españoles no funcionaran en el nuevo mercado a expensas de la nueva Ibiza.
Ibiza es quizás el complejo juvenil más famoso del mundo, principalmente debido a fiestas locas, clubes de culto y más caras. No es coincidencia que Ibiza se llame la isla de BES. Con todo esto, Ibiza sigue siendo un complejo disponible por dinero, no muy bien asegurado, jóvenes. Y a juzgar por el hecho de que la mayoría de las ventas de la marca de asientos son en Ibiza, los españoles claramente no perdieron este modelo.
Quizás es por eso que no pudieron decidir cambiar la tercera generación anticuada que apareció en el mercado en 2001, a un nuevo modelo. Pero la pelota de prueba frente al concepto de Bocanegra, un prototipo de la nueva generación Ibiza, fue adoptada por el público del concesionario de automóviles de Ginebra en 2008 exactamente como debería: conmocionado y encantado. El modelo en serie no permaneció en los talleres durante mucho tiempo, y en el verano la novedad, sorprendente con ricos colores del cuerpo y nuevas líneas agresivas, se extendió al mercado europeo. En Rusia, New Ibiza apareció después del estreno en el Salón del Automóvil de Moscú en septiembre.
La nueva Ibiza se basa en la nueva plataforma Volkswagen PQ25, y esta es su ventaja: practicidad alemana, vestida con ritmos calientes españoles. El automóvil maduró y creció: la longitud aumentó de 3.97 m a 4.05, el ancho es de 1,69 m, y la altura de 1.44 m. El diseño del nuevo Ibiza desarrolló Luke a Donkerolke, en la cartera de la cual increíble Lamborghini Murcielogo y Gallardogo y Gallardo . Claramente quería revivir la pasión, las emociones calientes, el demonio, y lo hizo. En comparación con la generación anterior, el nuevo Ibiza agregó insolencia: el automóvil, a pesar de su pertenencia a la clase B, no parece un juguete de damas seguro.
 
Por supuesto, en el diseño puede encontrar reversiones con imágenes Mazda2, Peugeot 207, Opel Corsa y Ford Fiesta. Pero el hatchback español no se puede negar la originalidad: cuáles son los faros o boomerangs en forma de rombo agudos en el costo de las luces traseras. Y este aspecto de los subrayados de Hatchbek en gran medida para la figura fueron enormes discos de 17º diámetro para esta clase, calculando en caucho de bajo perfil. El espectáculo más importante de espectáculos, y un caucho estrecho y no navigable, que resultó ser peligroso en el invierno inesperadamente nevado de Moscú, ya es secundario y color, ¡un color verde venenoso que se asemeja a una manzana jugosa! Ya puedes enamorarte del auto por este color irreal.
La distancia entre ejes debido al uso de la nueva plataforma aumentó en 7 mm, así como a las rutinas delanteras y traseras. El salón se volvió un poco más espacioso, pero todavía es cómodo solo en los pasajeros delanteros de la parte trasera, incluso si están juntos, pronto comenzarán a quejarse de las piernas que fluyen. ¡Tres tres no se ponen aquí en absoluto! Pero por encima de la cabeza del espacio, más que suficiente. El volumen del tronco por 25 litros también ha aumentado, alcanzando 292 litros. Por supuesto, en tales máquinas no debe transportar tablas escritas, aunque en realidad tarde o temprano la cuestión de transportar algo más que una bolsa de acondicionamiento físico necesariamente se encuentra antes de todos. En este caso, la capacidad de colocar el asiento trasero y aumentar ligeramente el espacio de carga puede ayudar.
El diseño de interiores es nuevamente la disputa de la practicidad española fuerte y alemana, y en el nuevo Ibiza Volkswagen, por desgracia, obtuvo el panel de asiento por completo, desplegado ligeramente al conductor, decorado en una solución contrastante de dos colores, plástico bastante suave y agradable A los ojos, la iluminación roja de los instrumentos, cruzó líneas del logotipo, no hay nada superfluo en el volante. Excelentes dispositivos con números blancos ocultos en pozos deportivos. El control climático estaba satisfecho con los ajustes competentes a las direcciones de flujo de aire, pero las claves pequeñas para ajustar la temperatura y el soplado de la esquina. El mismo reclamo de los botones de gestión del audiosistema, el beneficio del volante es un control remoto.
 
La ergonomía del lugar del conductor es digna de todos los elogios, solo un defecto grave, emigró a Sata con Skoda Fabia, un reposacabezas inconveniente. A qué altura es, todo no agradecerá a Dios: o la mano es inconveniente para alcanzar la palanca de engranajes, o el reposabrazos bloquea completamente el acceso al freno de mano.
 
El volante ideal de Audi como nativo se acuesta, la palanca de la caja de cambios se eleva claramente en el ritmo deseado de la primera marcha y el asiento se mueve fácilmente desde el lugar. El automóvil que llegamos a la prueba estaba equipado con un motor de 85 caballos de fuerza de 1.4 litros, pero debido al pequeño peso, Ibiza lo expide como máximo. En la segunda marcha, el automóvil acelera a 60 km/h, los movimientos de la palanca son cortos, la claridad de cambiar a la altura.
En el camino, Ibiza se comporta bastante nerviosamente: se apresura a convertirse en turnos, se ralentiza dramáticamente, reacciona sensible a las irregularidades del asfalto. Sin embargo, en más adecuado en las dimensiones de las ruedas 15, el asiento claramente estará más muerto. El trío de una caja mecánica, un motor reservado y un volante agudo provocan en los juegos en las damas entre las hileras de sedanes sólidos lentamente y BCHD (grandes jeeps negros), las dimensiones compactas y la edificación hacen que sea posible deslizarse en cualquier agujero en cualquier agujero. Aquí debe tener más cuidado: la máquina es más excelente y se inclina a los patines, si el volante gira muy bien, los españoles no están en vano esperando a los jóvenes, para siempre que les gustará este automóvil, es aburrido para conducir una por una fila sobre ella. Pero jugar a las damas es bastante agotador: un volante no informativo estropea el placer de conducir. Rápidamente olvida el concepto de suavidad en los ibits, el automóvil reacciona tan violentamente en español al automóvil a pozos y pistas de tranvía.
 
El turismo se sacrificó para diseñar y seguridad un poco de los estantes. Pero con respecto a los espejos laterales, cumplidos sólidos: una forma inusual, una gran zona de cobertura, y debido al hecho de que el elemento del espejo está oculto en las profundidades de la caja de plástico, los espejos no son fáciles de rociar incluso en un clima fangoso. En el estacionamiento, un pequeño radio de giro y volante ligero juega en la mano.
 
La donación de Volkswagen permitió que el hatchback español se convirtiera en uno de los más seguros y confiables de su clase. Su precio en el nivel de competidores: desde 409 900 rublos para un paquete básico con un motor de 1.2 litros de 70 caballos de fuerza. Si toma un motor más aceptable de 1.4 litros de 85 caballos de fuerza con mecánica, tendrá que presentar al menos 429,900 rublos para el automóvil. La base es bastante rica: ABS, Protección Carter, 4 bolsas de aire, amplificador electro -hidráulico del volante, ajuste del volante en altura y salida, ventanas delanteras. Para el aire acondicionado, la radio, las nieblas y calefacción de los espejos tendrán que pagarse más. El costo del automóvil probado excedió el umbral de 550,000 rublos.
 
Los altos precios de las máquinas compactas se han familiarizado durante mucho tiempo: teniendo en cuenta el aumento de valor a principios de 2009, el Mazda2 con el único motor de 103 caballos de fuerza de 1.5 litros costará al menos 489,500 rublos, ¡y con aire acondicionado desde 508,000 rublos! La versión más asequible con un autómata es 523 500 rublos sin aire acondicionado. El costo máximo parece más de 600,000 rublos de deficiencia de Mazda2 solo un motor. Opel Corsa puede, por el contrario, presumir de una gran selección de unidades de potencia de 1.0 litros a una trompeta de 1.6 litros. El precio de los precios es más ancho de 353,900 rublos para la versión más vacía a 655,000. El equipo promedio con un motor y mecánica de 1.4 litros costará aproximadamente 480,000 rublos, 20-30 mil tendrán que agregarse por automática. El nuevo Fiesta de Ford ofrece motores de 1.2 a 1.6 litros, incluido un motor diesel de 1.6 litros. El costo varía de 413,400 por automóvil vacío a 500,000 y más. El equipo promedio aumentará en 467,400 rublos, para una caja automática más 30,000 rublos. Y finalmente, Peugeot 207: desde 448 800 por automóvil con un motor de 1.4 litros y aire acondicionado con música (la máquina agregará 30 al precio) al mismo 600,000 rublos. El Skoda Fabia más barato con un motor de 1.2 litros de 319,000 rublos. Configuraciones promedio en el mismo rango: 350,000 500,000 rublos.
Las desventajas de estos autos son evidentes: salones ajustados, tronco pequeño y precios, los autos pequeños han dejado de ser asequibles durante mucho tiempo. Supermini se dio cuenta de que en megacidades puntuadas, la maniobrabilidad en la corriente y la conveniencia en el estacionamiento se están volviendo cada vez más importantes. Vea cómo todos cambiaron, brillaban con flores saturadas jugosas, brilladas con discos elegantes, se volvió insolente, rápido y de moda. Para mi gusto, Mazda2 es verde oscuro, la fiesta es buena en azul o frambuesa oscura, el mejor color para Ibiza es el verde ácido. El curso para niñas es inconfundible, estamos listos para enamorarnos de solo color, bloqueando todo el armario por un minuto de capricho. Pero los hombres están sentados cada vez más al volante de los compactos
Svetlana Aleeva
  
Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Abdominales
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Kit Bluetooth para teléfono
Aire acondicionado
Asiento trasero
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Sistema CD-Audio
Sensor de luz
Computadora de viaje
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Colorante metálico
Control de crucero
Mono de control climático

Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo tipo hatchback de cinco puertas
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 292
Masa equipada, kg 1025
Longitud, mm 4052
Ancho, mm 1693
Altura, mm 1445
Base de ruedas, mm 2469
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1390
El número de válvulas por cilindro 16
Potencia máxima, L.S./RPM 85/5000
Torque máximo, NM/RPM 132/3800
Transmisión
La caja de cambios es una velocidad mecánica de cinco
Tracción delantera
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son tambor
Dinámica
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 8.2
ciclo del país 5.1
ciclo mixto 6.2
Capacidad del tanque de combustible, L 45
AI-95 combustible

 
   
   
   
 

 

Fuente: Carclub.ru