Asiento Ibiza Test Drive 5 puertas desde 2008 hatchback

¿Cómo puedes llamar al barco ...

Es difícil encontrar un lugar más lógico para el estreno de esta Seata. En la isla, Ibiza viajó en el mismo auto Mikhail Gzovsky. Foto del autor y Ses.
El área de Ibiza es la mitad de Moscú dentro de Moscú Ring Road. Unos medio cien kilómetros cuadrados, cortan caminos pintorescos, invariablemente, lo que conduce al brillo marino. Pero la isla es famosa no solo en playas y paisajes. ¡La vida nocturna es lo que atrae a cientos de miles de jóvenes de todo el mundo aquí! Mucho después de la medianoche, los centros de las ciudades antiguas están llenas de baile, y el aire está impregnado de un aura de entretenimiento.
Unas horas más tarde, la lluvia de la mañana eliminará las marcas de las festividades desde el puente, y me influiré por los estrechos caminos sinuosos en ibits rojos brillantes.
Dado que el asiento se ha convertido en uno de los enlaces del Grupo Volkswagen, en los modelos españoles se siente cada vez más en una escuela alemana. Ibiza, como ningún otro asiento, está cerca del estándar alemán. El modelo se desarrolló en el equipo más moderno, que redujo la fecha límite para su creación en 14 meses en comparación con su predecesor. Pero para decir que Ibiza fue atraída a toda prisa, la lengua no girará. El frente agresivo es original; El perfil, tachado por la línea de la cintura, es muy reconocible. Quizás, solo detrás de Ibiza se ve algo fresco.
El salón también contrasta bruscamente con el auto viejo. En el contexto del modelo de moda actual, ese prospecto Wasp. El panel frontal con un forro de plástico suave se ve muy sólido, y los dispositivos son buenos: son informativos y agregan energía deportiva. Me siento en un conveniente, nuevamente en alemán, una silla dura y dejo el motor. Ibiza vendrá a Rusia con unidades de gasolina con un volumen de 1.2, 1.4 y 1.6 litros, así como un motor diesel de 1.9 litros y cajas de cambios mecánicas. Para comenzar, elegí el motor más potente de 105 caballos de fuerza.
En algún lugar que ya he escuchado esta voz, estoy familiarizado e incluso empuje sin explosiones y fallas. Recordé: la última vez que Skoda-Fabia dio impresiones similares. No es sorprendente que el motor sea esencialmente el mismo. Pero los españoles parecían defender el derecho a la emocionalidad: Ibiza reacciona más animado al pedal de gas. Esta sensación de carburador hoy se encontrará cada vez menos.
¡Caray! Acaba de salir de la playa del norte, y por delante de los mástiles del puerto de la isla de Porta ya aparecía por delante. Después de haber cambiado la ruta, subo la serpentina de la montaña. ¡Aquí está el elemento de esta máquina aparentemente de la ciudad! Un aterrizaje bajo del conductor, rutinas de 33 mm y 47 kilogramos cayeron, hicieron su trabajo: Ibiza se sumerge voluntariamente en un giro casi sin rodar, y siento casi un piloto. Un par de engranajes hacia abajo antes de entrar en el giro; Nuevamente, haciendo clic, pero ahora arriba, y nos apresuramos más hacia el sol. ¡Qué genial, la caja funciona claramente! La dirección de Ibiza es un compromiso: amplificador hidráulico, pero lidera su motor eléctrico. El pequeño asiento en las montañas es absolutamente claro, incluso cuando se trata de deslizarse.
Para muchos países europeos, el modelo está equipado con un sistema de estabilización. ESP interviene bastante tarde, y es posible apagarlo por completo solo el dispositivo de control de tracción TCS que forma parte de él. Para IEBITSA, puede elegir la configuración del chasis: cómodo y con una pendiente en los deportes. Las principales diferencias en la rigidez de los amortiguadores, el diámetro del estabilizador de estabilidad de reptiles, los bloques silenciosos y la configuración del amplificador del volante.
Probé otras dos versiones de gasolina con un cómodo chasis. El 1.4 litros no presentó sorpresas: un poco peor antojo en la parte inferior, un poco más lento, un poco más roto el volante. ¿Qué será entonces con un motor de 1.2 litros? Sorprendentemente, ¡el Ibiza más pequeño fue muy bien! Pronto me di cuenta de que la materia no estaba en el motor de 3 cilindros, sino en la transmisión: las dos primeras cajas de cambios son más cortas, el par principal 4.2 en lugar de 3.9. Por lo tanto, en la ciudad te sientes bastante seguro. Bueno, si todavía pierde al comienzo, el consumo de combustible servirá como comodidad: un máximo de 7.6 litros por cien. Y una observación más: los neumáticos básicos de 15 pulgadas y una suspensión cómoda suavizan el carácter de los Igits, pero casi no afectan la emoción de la conducción.
La noche, que rodó sobre la isla, encendió las luces y nuevamente dio su vida a la ciudad vieja. Las discotecas estaban divertidas, olía a los aromas de numerosos restaurantes. ¡No quiero dejar esta isla hospitalaria! ¡No quiero dar este auto rápido, tan festivo como Ibiza! La sabiduría popular es justa: mientras llamas al barco, así que flotará.
Seat Ibiza es un nuevo modelo joven en alma, freír en el cuerpo, de carácter duro.
Alguien se enrolló de una colina
Junto con el sistema de estabilización de Ibiza, recibirá otro asistente llamado Hill Hold Control. Para comenzar desde un semáforo en la montaña, no es necesario transferir instantáneamente la pierna del freno al gas o agarrar la electrónica de freno de mano mantendrá el automóvil en los frenos durante dos segundos. Si sabe cómo y quiere moverse rápidamente, tendrá que acostumbrarse: el asiento puede saltar de repente hacia adelante bajo el gas, tan pronto como ESP afloje el agarre.
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"