Asiento Córdoba 1996 Prueba de prueba - Sedan 1999
Dos competidores en el "peso welter"
Córdoba es un automóvil para una familia joven, la producción de un asiento de empresa española. Se ha producido desde 1993 en una de las plantas más modernas de Europa en Martarel con un cuerpo de sedán en los niveles de acabado SE, SXE, GTI, GTI16V y el SX Coupe. Está equipado con una amplia gama de motores de gasolina 1.4; 1.6 (en dos versiones); 1.8; 1.8 16V; 2.0 litros y cuatro variantes de un diesel de 1.9 litros. En orden, se puede instalar una caja de cambios automática, volante, aire acondicionado, ventanas eléctricas y escotilla. VAZ 2110 es un modelo básico de la familia larga y esperada de los nuevos conductores de las ruedas delanteras Togliatti, cuyo debut oficial tuvo lugar en enero de 1995. Junto con Sedan (2110), se planea emitir una camioneta (2111) y un hatchback de cinco puertas (2112). Un motor de un solo litro se puede equipar con un carburador o un sistema de inyección de combustible; El más poderoso, con una cabeza de dieciséis válvulas. La supuesta lista de equipos adicionales incluye la dirección asistida, el aire acondicionado, la computadora de ruta, las ventanas eléctricas, la escotilla.
Bueno, finalmente, ¡sucedió! Las primeras docenas, Vaz 2110 aparecieron en los concesionarios de VAZ. Y aunque hasta ahora las recolectan con el uso generalizado de las tecnologías de derivación, el dinero para el automóvil tiene que pagar completamente real, además, considerable, aproximadamente 13 mil dólares. Por lo tanto, el El nuevo modelo dio el paso del siguiente precio, el rango es de 12 a 17 mil dólares. Aquí tendrá que competir seriamente por la billetera del comprador no solo con Skoda, Ford y coreanos. El último reabastecimiento en el campamento de agresores es el asiento español, que es parte de la preocupación de Volkswagen. Los precios rusos para tres modelos: Ivisu, Córdoba y Toledo comienzan, respectivamente, de 16, 17 y 20 mil dólares. La diferencia más notable entre los dos primeros es el paso del tronco de los competidores directos de Cordova. Fuimos nosotros los que los elegimos para una prueba comparativa. Entonces, los dos nuevos productos del mercado ruso son VAZ 2110 (los puntos que obtienen se llamaron el primero) y el asiento -Kordov.
El cuerpo tiene 3.3 y 4.1 puntos. Externamente, los automóviles son similares entre sí, como los hermanos. Solo, tal vez, no parientes, sino primos. Tienen características comunes de clan: un diseño redondeado, pero sin inteligencia, un cuerpo regordete con una popa pesada, una sección relacionada de los ojos. Una docena es un poco más larga y podría reclamar el papel de un hermano mayor, pero la impresión se ve mimada por las ruedas desproporcionadamente frágiles. Córdoba tiene un pedido completo con este: catorce pulgadas, ampliamente ubicado, con hermosas tapas de plata.
Tras un examen más detallado, las diferencias son mucho más. Los planos de los paneles del cuerpo no coinciden, los espacios entre ellos son de cinco a quince milímetros, una puerta es claramente más baja que las otras, y el marco de ventanas laterales fijas, por el contrario, se eleva sobre el techo. Las luces traseras que ingresan a la pared lateral actúan como tomas de aire en las orejas Zaporozhets. Los umbrales parecían estar inacabados y diseñados para que incluso para siempre, los nueve sucios parezcan ser un ejemplo de ergonomía: la brecha entre la puerta y el umbral simplemente se dirige hacia abajo y se abre a todo lo que vuela debajo de la rueda delantera. Cordova no decepcionó cerca: todo está cuidadosamente y perfectamente ajustado, los huecos se pueden verificar con calibre. Y la calidad de su color es mejor. Para terminar una inspección externa, veamos debajo de la parte inferior: ni una ni la otra, pero en el activo de los Cordovas, el sistema de escape hecho de acero inoxidable, además completamente protegido del cuerpo y los refugios de plástico, no tienen protección del motor.
Ahora evaluemos el salón. En nuestros diez primeros, se instalan ocho asientos en la parte delantera, pero desde la parte posterior, bastante original, con reposacabezas, más convenientes que una tienda de nueve. El reclinador reclinable del reposabrazos y el acceso abierto de mesa al tronco, donde ahora puede transportar, por ejemplo, esquís. Las ventanas de las ventanas son muy livianas, y una linterna de iluminación individual se asentó entre las viseras solares.
El interior de la cordova es agradable y funcional. Los asientos son cómodos, y la parte posterior del frente está curvada para que no interfieran con las rodillas de la sesión detrás. Un error ergonómico explícito: las manijas de las puertas retrocedieron, por lo que tienes que girar la mano. El paquete estándar incluye una cerradura central, pero no con motores eléctricos, sino con cilindros neumáticos en las puertas y una bomba en algún lugar del tronco. Para el transporte de niños, las cerraduras de las puertas traseras se pueden bloquear desde el interior.
El Trunk Vaz 2110 es lo mismo que se espera ver, típico de un sedán moderno, bastante espacioso, con una tapa que alcanza el parachoques. En las profundidades, es notablemente perseguido con nichos con ruedas. El volumen de carga se puede aumentar tomando una o dos secciones desde la parte posterior del asiento trasero. La parte central con el reposabrazos permanecerá en su lugar, lo que no permitirá transportar una carga de gran tamaño. Cordova presentó una sorpresa. Al abrir la larga tapa de un pequeño tronco de aspecto, encontramos allí una cueva! ¡La altura del baúl es tal que puedes sentarte en él! Además, la parte posterior y la almohada del asiento trasero se doblan completamente o en partes, en una proporción de 2: 3. Eso, de hecho, es menos afuera que en el interior.
Debajo del piso del tronco, se coloca un conjunto mínimo y mínimo de herramientas necesarios, una toma, una bomba y una reserva de tamaño completo en una máquina Vazovskaya. En la Seatom, un gato en un caso especial, un destornillador, una llave y un DOK estrecho de la rueda de repuesto, calcula el piso bajo. No hay bomba, como en muchos otros autos extraños, pero se instala una paleta especial con un mango en velcro, para cualquier cosa pequeña y una herramienta adicional, incluida.
El asiento del conductor es de 3.5 y 4.0 puntos. En términos de aterrizaje, el Place VAZ 2110 del conductor difiere poco de los nueve: el mismo asiento, el mismo volante, sin embargo, con ajuste de altura e interruptores de volante. El algoritmo de control de la caja de cambios es el mismo, pero para encender la parte trasera, la palanca ahora es, en teoría, que debe ahogarse, aunque por alguna razón se enciende en nuestro automóvil sin levantar. El tablero ha cambiado radicalmente. Es una especie completamente diferente, con interruptores en los bordes de la visera, sin embargo, con algunas manipulaciones, a veces permanecen en manos del conductor. El velocímetro, que es halagador, está marcado hasta 200 km/h. Un tacómetro apareció a su lado, excelente. En el panel central: el indicador del sistema de control a bordo. Y, como en contraste con esta delicia, una llave roja grande y torpe de la alarma, un aspecto de corte. Ahora cruza la rueda de Córdoba. En él te atrapas pensando que no tienes que acostumbrarte a nada. Es suficiente para adaptarse al asiento, y, además de dos estándar, también tiene un ajuste de altura, y las piernas en sí encuentran pedales, las manos se encuentran en el volante y la palanca de la caja de cambios. Solo la ubicación de los dispositivos es inusual: el velocímetro a la izquierda y el tacómetro a la derecha, y no viceversa, como, por ejemplo, en jarrones. Por la noche, el tablero está iluminado por Orange Light: aún es más familiar. Pero el segundo compartimento de guantes debajo de la columna de dirección es excelente.
Ambas máquinas tienen una buena descripción general hacia adelante y a los lados, y docenas, potencialmente y hacia atrás, debido a los estantes estrechos del techo y el tronco menos alto. Pero los espejos internos de visión trasera son pequeños en ambos casos, además, el sector de visualización a través de ellos se superpone parcialmente por los titulares de la segunda fila de un jarrón y anti -ala en una Seatom. Al mismo tiempo, este ala le permite sentirse bien al revertir.
Movimiento - 3.8 (excluyendo fallas) y 4.0 puntos. En nuestro VAZ 2110, el motor, la transmisión y el chasis se migraron con cambios mínimos con los viejos ocho. Debido a otro levantamiento de pesas, así como otras características de los resortes y los amortiguadores de una docena sobre la marcha, más suave y más estable, y su control es menos agudo que el del donante agregado. Las cualidades dinámicas permanecieron casi las mismas.
Hubo rechazos en nuestros diez, pero no las atribuimos a típicas y reducimos su evaluación para esto. Sin embargo, no podemos guardar silencio sobre ellos. Por alguna razón, los limpiaparabrisas a veces se encienden con la luz cercana de los faros. Algún tipo de cubierta de plástico de tamaño bastante grande se arrojó periódicamente desde debajo del tablero. Más de cien kilómetros de kilometraje, el motor tres veces durante cinco a diez minutos (aparentemente algo con electrónica), y al final, la segunda marcha parecía desaparecer. Es cierto que las personas inteligentes mostraron cómo activarlo, pero no todos tienen tales consultores. En lugar de la primera transmisión, la parte posterior y la tercera la atraparon periódicamente, tal vez del hábito. Pero, ¿por qué no se requiere tal hábito en el mismo asiento? Sin embargo, la caja de cambios claramente debe ajustarse, como un motor que no obtiene torque a bajas velocidades. No es para los sutiles asuntos de estabilidad y capacidad de control, para llegar al lugar.
Ahora montemos en el Cordov. La impresión general es un automóvil obediente y bien balanceado. El motor es subjetivamente más potente de lo que realmente es. Este es un mérito considerable de una caja de cambios perfectamente seleccionada con una inclusión clara y fácil. Una suspensión bastante rígida está claramente diseñada para la dirección activa en un buen recubrimiento. Quick gira el automóvil pasa con un pequeño rollo, tenazmente sosteniendo el asfalto. La dirección no es demasiado aguda, pero no algodón, lo que necesita conducir a la multitud de la ciudad. Comfort - 3.5 y 4.0 puntos. De todos los vehículos nacionales VAZ 2110, quizás los más cómodos. Las irregularidades del camino son suavemente, las vibraciones y el ruido del motor en el salón son casi imperceptibles. Y el salón es mucho más tranquilo que los nueve habituales. Pero a velocidades superiores a 80 km/h, el ruido aerodinámico comienza a molestar en algún lugar en las rejillas delanteras, así como el silbato del viento a través de los sellos. El sistema de control de diez clima está instalado en los diez primeros, es decir, no solo abre la válvula del calentador con el mango con el mango, sino que establezca la temperatura deseada en la cabina, después de lo cual la automatización ya la admite usted mismo. En general, el sistema de calefacción y ventilación aquí es casi europeo, poderoso, con un algoritmo de control simple y comprensible. Es cierto que el icono en los deflectores laterales se mezclan.
El ruido y las vibraciones en el salón de Córdoba también son prácticamente imperceptiblemente. La suspensión con una característica progresiva se traga suavemente pequeñas irregularidades, pero en gran medida transmite al cuerpo. Cuando se acelera en los asientos traseros, se escucha claramente el sonido del escape. El sistema de calefacción y ventilación al menos no es peor que en los diez primeros.
Operación, servicio - 4.0 y 3.3 puntos. Ambas máquinas consumen noventa gasolina primero, y puede llenar etilado: no hay neutralizadores catalíticos. El consumo de combustible de Córdoba es ligeramente menor, un promedio de medio litro por cien kilómetros.
En términos de servicio, el líder absoluto es una docena. En su libro de servicio: ¡166 direcciones de las estaciones de mantenimiento de VAZ! Es cierto que su disposición a mantener un nuevo modelo es una pregunta abierta. Seam puede contrastar esta armada hoy solo dos STO de marca en Moscú. Posteriormente, se supone que se mantiene en 74 estaciones AO Moskvich-Service, lo que traerá los mareas a los líderes entre los automóviles extranjeros en la base de servicio. Si no tenemos en cuenta, para decirlo suavemente, la diferente calidad de fabricación, visite el servicio para el mantenimiento periódico en ambos casos se prescribe después de 2, 15 y luego cada 15 mil km de ejecución. Las garantías son las mismas: un año sin limitar una carrera.
La cantidad de puntos es 18.1 y 19.4. En el mundo, el concepto de auto kit ha estado allí durante mucho tiempo. Este es un conjunto de piezas, componentes y conjuntos para ensamblaje independiente de la máquina, una especie de diseñador para adultos. Al mismo tiempo, el comprador mata a dos pájaros con una piedra a la vez, satisface un antojo de costura y ahorra una buena cantidad de dinero. Según los estándares civilizados, cualquier automóvil doméstico, incluida una docena, es una ballena, pero, sin embargo, sin ahorros. Para conducirlo con confianza, solo necesita desmontar el automóvil, y luego suavemente, ensamble la cabeza. Vaz 2110 está concebido bien y excelente, pero apenas se hace satisfactorio. Puede decir sobre el asiento, está bien, está cortado, firmemente cosido.
Las máquinas son elusivamente similares al cuerpo gordito del otro, una línea de cintura alta ...
... y el engorroso de la popa. El asiento del ojo de remolque (derecha) está cerrado con una tapa de plástico ordenada.
En los diez primeros hasta ahora instalan un motor bien conocido de VAZ 21083.
Debajo del capó de Córdoba hay la gama más modesta de la gama propuesta de un motor con un volumen de 1.4 litros.
Si no encuentra fallas en las pequeñas cosas, el interior Vaz 2110 es bastante moderno. El reposabrazos lanzado y el acceso abierto a la cajuela desde la cabina.
Córdoba en el interior se ve más rico. En la imagen, una opción de carga media, con asiento trasero parcialmente plegado.
El tronco de docenas es bastante espacioso, pero no será posible aumentar radicalmente el volumen de carga con el desmantelamiento del asiento trasero: la parte media de la parte posterior es fija.
Pero el tronco de Cordu parece inesperadamente grande y muy alto. Debajo de su piso, una traza conveniente para la herramienta, por desgracia, está vacía.
Cuerpos rectores en VAZ 2110, mientras que nueve y cuando el reverso mueva las hojas de palanca debajo de la rodilla del conductor.
El tablero en el Córdoba es incluso un poco más fácil que en los diez primeros, pero se realiza mucho más cuidadosamente. Un poco conveniente, en la parte posterior de la visera solar, un espejo debajo de la cortina y los soportes para el mango y el paso.
Resumen. Vaz 2110, por supuesto, un gran paso adelante, casi Europa. Pero esta es casi la diferencia entre lo que los diseñadores y diseñadores planearon inicialmente, y lo que el comprador recibió: hay un poco torcido, no coincide ligeramente allí, algo no funciona aquí. Al final, puede justificar la falta de fondos, equipos antiguos, baja disciplina de producción. Pero el comprador paga 70 millones de rublos no por escuchar quejas por tiempos difíciles. Necesita un auto moderno y confiable. Tal, por ejemplo, como Seat-Kordov.
Características técnicas del automóvil VAZ 2110-011-00
Datos generales: Número de lugares - 5; masa equipada - 1000 kg; Misa completa - 1475 kg; Velocidad máxima - 162 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 15 s; consumo de combustible a 90, 120 km/hy Hz - 5.5; 6.8; 8.9 l/100 km; Suministro de combustible - 43 litros; Combustible - gasolina (etil) con un número de octano 91. tamaños, mm: longitud - 4265; Ancho - 1680; Altura - 1420; base - 2492; La pista al frente/trasera - 1400/1370; autorización - 140; Volumen del tronco - 480 L; El radio de giro es de 5,5 m. Motor: gasolina, carburador, cuatro cilindros en línea, dos válvulas por cilindro, como 21083, se encuentra en la parte delantera; Volumen de trabajo - 1499 cm; el diámetro y la carrera del pistón - 82x71 mm; Grado de compresión - 9.9; Potencia - 51 kW/69 HP a 5600 rpm; Torque máximo - 112 nm a 3400 rpm. Transmisión: unidad: en las ruedas delanteras; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.64; II - 1.95; III - 1.36; IV - 0.94; V - 0.78; Z.KH. - 3.5; El programa principal es 3.94. Suspensión: Frente - Independiente, como McEferson; La parte posterior es medio dependiente, con un haz transversal elástico, palancas longitudinales y bastidores de resorte. Frenos: hidráulico, con un amplificador de vacío, disco ventilado delantero, tambor trasero. Dirección: Rheck sin un amplificador. Tamaño del neumático: 175/70R13.
Características técnicas del automóvil Asiento-kordova 1.4se
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 975 kg; Peso completo - 1435 kg; Velocidad máxima - 157 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 15.6 s; consumo de combustible a 90, 120 km/hy Hz - 5.1; 7.0; 8.0 l/100 km; Suministro de combustible - 45 litros; Combustible - gasolina (etil) con un número de octano 91. tamaños, mm: longitud - 4144; Ancho - 1640; Altura - 1424; base - 2443; La pista al frente/trasera - 1430/1394; autorización - 130; Volumen del tronco - 455/762 L; El radio de giro es de 5,2 m. El motor: gasolina, con inyección distribuida, cuatro cilindros en línea, dos válvulas por cilindro, se encuentra en la parte delantera; Volumen de trabajo - 1390 cm; el diámetro y la carrera del pistón - 76.5x75.6 mm; Grado de compresión - 10.2; Potencia - 44 kW/60 hp a 4700 rpm; El par máximo es de 116 n.m a 2800-3200 rpm. Transmisión: unidad: en las ruedas delanteras; Caja de cambios: cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.46; II - 2.10; III - 1.45; IV - 1.10; V - 0.85; Z.KH. - 3.39; El programa principal es 3.88. Suspensión: Frente - Independiente, como McEferson; La parte posterior es medio dependiente, con un haz transversal elástico, palancas longitudinales y bastidores de resorte. Frenos: hidráulico, con un amplificador de vacío; Frente - disco, trasero - tambor. Dirección: Rheck sin un amplificador. Tamaño del neumático: 185/60R14.
Los editores agradecen al Departamento de Desarrollo de Avtovaz por las pruebas y a la Compañía Rosinka por su ayuda para obtener ayuda para realizar una prueba. Información sobre la venta de máquinas: en la sección de precios que conducen.
Yuri Nechetov
Foto de Sergey Ivanov
Una fuente: La revista "conducir"
