Asiento Altea Test Drive desde minivan 2009

El asiento de minivan cruzado Altea Freetrack se ha actualizado

El caluroso asiento de minivan español, Altea Freetrack, se ha actualizado y recibió un rifle de asalto DSG. Entiendo los españoles. Pero el papel de los alemanes en esta historia es desconcertante ... Conduje hasta el semáforo y me puse de pie a la derecha de Subaru Impreza STI.


No es una coincidencia: durante mucho tiempo he notado a este estudiante nervioso que se apresuró a adelantarse, y deliberadamente eligió el momento para estar con él en la misma línea de inicio.

Dios, ¿qué estoy haciendo?
El rojo se quemó el tiempo suficiente para evaluar las perspectivas. Las vías del tranvía se avanzaban, pero no valía la pena tener miedo de ellos, la entrada a ellas fue hecha por una pendiente lisa de asfalto y los rieles estaban ocultos en esteras de goma. No parecían un obstáculo, sino un trampolín para un salto pequeño pero impresionante. Red todavía reinaba en un semáforo, pero según sus sensaciones internas, ya estaba latiendo con un pequeño temblor en anticipación de amarillo. Puse mi pierna izquierda en el freno, y la mano derecha llevó el tacómetro a tres mil. La sección media del semáforo parpadeaba amarillo. El nuevo motor del asiento rugió y sacudió todos sus 211 caballos. Zel ... arrojo el freno y al mismo tiempo golpeé mi pie derecho en el piso, ... una señal. Crossroads a la espalda. ¡Trampolín! Vuelo con las cuatro ruedas. Ni desde un lado, ni más por delante de nadie. El estudiante está muy por detrás. Yo aterrizo. Esta es la victoria. Después de cien metros, freno efectivamente i frente a la próxima intersección. Dios, ¿qué estoy haciendo? Qué absurdo. ¡Participar en Dragrasing entre los días blancos! ¡Salta a través de los rieles! La conciencia de la propia estupidez con su evidencia severa vertió unfactor. Me volví al costado de la carretera. ¿Crees que estás preparado para un papel más honorable? ¿La misión de un corredor noble? No es necesario engañarte. Al comprar un automóvil así, solo puede contar con una cosa: se sonrojará por sus travesuras 18 veces al día. El fabricante no garantiza nada más.


No evidencia.
El diseño de paraguero está muy desactualizado hoy

Información a través de la nariz
Después de unos días de conducir en el asiento actualizado Altea Freetrack, alguien hablará en su cabeza: cálmate, todo está bien, nos volvemos en la fila derecha, entramos en la corriente. No tengas miedo, estos son tus ángeles guardianes. También los escuché y escuché las advertencias. La prueba de manejo entró en la fase de la vida cotidiana. Pero la sensación de que todavía no me había alejado de la pista de carreras, porque la palanca de la caja habitualmente estaba en la posición deportiva. En este modo, Altea Freetrack grita como un corte, incluso si va con la velocidad de la democratización de la sociedad rusa. Devuelve el selector de transmisión automático a una unidad regular, finalmente me relajo y puedo apreciar los encantos del restar.


ESPECT.
En el modo deportivo, el asiento Altea Freetrack come 16.5 L, en un pequeño y tranquilo más de 11

Sí, el asiento actualizó el motor. Ahora da 211 caballos de fuerza en lugar del antiguo 200. Por lo tanto, los ingenieros lograron transformar literalmente las características aceleradas. El ex Freetrack llegó a cientos en 7.5 segundos, el actual para 7.6. Se agregó una décima parte. Espera, ¿no debería ser al revés? No. En la balanza del moderno reparto europeo, además de pequeños pesos de carreras, hay dos más. Un medio ambiente, el otro económico: emisiones de CA y consumo de combustible.


Ergonomía. El panel frontal tiene una pendiente conveniente

Pero lo principal es que el asiento finalmente propuso un conjunto completo con transmisión automática. Más precisamente, con un robot DSG Volkswagen en doble embrague. El robot es de seis velocidades y rápidamente comienza a oler en la carretera fuera de la carretera durante el deslizamiento. Sin embargo, el fabricante no molesta al fabricante, espero que, al contrario de la información que hay en la nariz, el recurso de la unidad es suficiente.


Telly peligrosa
El asiento también cambió el panel frontal y el acabado interior. Tengo miedo de parecer un aburrimiento, pero me parece que las tres gafas que contienen cinco pares de gafas son demasiado. A menos que, por supuesto, estemos hablando de personas cuyos viajes siempre terminan con gafas rotas. Saltando regularmente a través de las pistas del tranvía y humillando los retoños del Subaru Impreza, crecerá gradualmente con los conocidos apropiados, y su Altea Freetrack estará lleno de personas inadecuadas y no están lejos de las gafas rotas. Además, el primero se aplicará cuando coloque un disco con un terminador a una solicitud del sofá trasero, responderá: un reproductor de DVD portátil debe conectarse a esta tele. ¿Lo has llevado contigo?


Rusia. Fuerza de características nacionales para poner un repuesto completo

España está lejos del país cuyos productos pueden abordarse con estándares ordinarios. Las personas que no trabajan durante la mayor parte del día, porque hace calor afuera, tienen derecho a la originalidad. Se les ocurrió una siesta, y construyeron el compartimento del guante central, en el que solo se colocan el iPod y su cordón. Un diseño de plástico grande parece una caja ordinaria, pero en el interior es solo una cuna para una caja de fósforos. Nos hace concentrarnos en un pensamiento molesto sobre el tamaño de las cavidades ocultas y su verdadero propósito.

Continuaremos en invierno
La calidad es coja en algunos lugares. Por ejemplo, la tapa del compartimento del tronco inferior. Ella no tiene un mango hermoso, pero hay un agujero con bordes crudos. La tapicería de la puerta del conductor zumba como una abeja molesta, zzhzzhzzhzzhz. El compartimento del guante central comienza a tambalearse si presiona. No prestaría atención a estas pequeñas cosas, pero en realidad VW representa el asiento. Para los alemanes, esto es demasiado.


Nos despegamos. Párate más convenientemente, ahora te golpearás la cabeza en las mesas

¿Cómo es el camino fuera de la carretera? No debes ir muy lejos en los campos de la novedad. La parte delantera es demasiado baja, y el olor del DSG elegante es desagradable. Cómo la introducción de un Haldex de cuarta generación ha afectado la capacidad cruzada del país, es mejor registrarse en nieve poco profunda. En la primera oportunidad, lo organizaremos. Mientras tanto, el SUV español con cinco pares de gafas de sol, una televisión inútil y tapicería de zumbido está a su servicio. Monta más lento que el anterior y te hace usar iPod en lugar de guantes. En mi opinión, no está mal.


Silicio. Se agregaron hasta 11 caballos de fuerza al motor y ahora es 0.1 segundos más lento

¡CON CUIDADO! Detalles técnicos.
El crossover actualizado del asiento Altea Freetrack difiere del asiento ALTEA XL PASSENGE COMPACTTRACK, con un aumento de la eliminación de la carretera por la presencia de un haldex de disco múltiple con control electrónico, que es responsable de la tracción en la rueda trasera y un kit de cuerpo de plástico para proteger las cintas Al conducir por carreteras de levantamiento. La línea de los motores incluye un TSI de gasolina de dos litros (con inyección directa y turboalimentado) con una capacidad de 211 litros. Con. y dos turbodiésel de dos litros con una capacidad de 140 y 170 litros. Con. El motor de gasolina funciona en un par con una caja robótica DSG de 7 velocidades con dos embragues, lo que le permite servir el torque a las ruedas continuamente, y el diesel se agregan con una caja de cambios manual de seis velocidades.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [octubre/2012]