Test Drive Seat Altea desde 2009 Minivan

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Tabletas de la codicia

Los autos individuales son cada vez más populares. Ford C-MAX durante un mes entre los líderes del mercado ruso en la clase de CD-Wane. Recientemente, los distribuidores tienen una versión actualizada. Casi al mismo tiempo, el asiento regresó a Rusia comenzó a vender el modelo Altea XL. El español extravagante tiene la intención de cerrar al comprador. Foto: Alexander Kulnev.

Seat Altea XL.
El modelo se construye sobre la base de Altea de la muestra de 2003. Tres años después, apareció la versión de XL.
Motor: gasolina, 1.6; 1.8; 2.0 L (102, 160, 150 hp).
Transmisión: 6 velocidades mecánicas y automáticas.

Requerido: Referencia, Estilización.
Precio de las versiones básicas: $ 26,490 - 34990.
Ford C-max
El automóvil basado en atención se introdujo por primera vez en 2003, modernizado en 2007.
Motor: gasolina, 1.6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 HP), Diesel 1.6; 1.8; 2.0 L (109, 115, 136 HP).
Caja de cambios: 5-, 6 velocidades mecánicas y automáticas de 4 velocidades.
Hardware: Ambiente, Tendencia, Ghia, Titanio.
Precio de las versiones básicas: 510 000 - 760,000 rublos. ($ 20,400 - 30,400).
El entusiasta del auto ruso comienza lentamente a apreciar la belleza de los salones de transformadores. Pero hacer que nuestra persona abandone el sedán favorito hasta ahora solo la excelente calidad del automóvil. En los activos de Seat-Altea XL y Ford C-Max son muchos de ellos.

En la cara compacta, espaciosa interior
En primer lugar, tienen memorables y en la medida en que el urookomine y la apariencia. Recuerdo, era consciente de la revelación de que una de las primeras Clase S en el cuerpo W221 casi nadie mira. Como de costumbre, patético, como siempre, no está disponible.
Las personas se convierten en asientos, obviamente intentándolos en sí mismos. Altea XL se basa en una plataforma alargada de Altea Ordinaria; Eso, a su vez, se basa en el llenado del Volkswagen-Golf de la quinta generación. Ford también se encuentra en la col: una vez que se le llamó el enfoque de C-MAX, pero después de la modernización reciente, se eliminó la palabra se enfoca en el nombre, pasando el automóvil frente al frente y decorando las luces traseras con LED.

Observando en el asiento, recuerdo a España. El sol abrasador y los fumadores ya son pendientes pedregosas en junio; Locales emocionales; Linda, pero en una gran cuenta europea, no demasiado rica, Salon Altea XL se adapta perfectamente a esta serie asociativa: los materiales aquí son simples, sólidos plásticos, pero el diseño de dispositivos con chispas. El diseño es difícil de llamar elegante, pero crea un cierto estado de ánimo de inmediato.
Trasero - lept. En comparación con la Altea convencional, XL es realmente más. Para ser claros, nos dirigimos a los números: la máquina agregó 187 mm de largo. Y todos fueron en beneficio de los pasajeros traseros. El asiento se divide en dos partes, cada una de las cuales se mueve hacia adelante, o aumentando el volumen del troncal, o agregando comodidad.

¿Qué es Ford? Ford C-Max es Alemania! Los autos alemanes repelen algunos y atraen a otros y los mismos matices. No hay asimetría, Dios prohíbe molestar al aparato vestibular del cliente. El salón está pensado, cada solución se pesa y dicta por la razón. Desde el corazón aquí hay generosidad en la decoración. Dispositivos jugosos tomados en llantas cromadas, inserciones debajo de aluminio pulido, freno de mano extravagante en forma de m, tiro con puntadas blancas sillas gris oscuro.
Detrás de toda esta magnificencia y no observe inmediatamente que la parte posterior del salón de Ford no es tan espaciosa como el asiento. El tercer pasajero se ve obligado a presionar las piernas, dejando el contacto con el tubo del túnel central, y los vecinos se comparan con la cercanía en los hombros. En vano: estamos hablando de CD-Wanes, y no sobre Mini-Posá de tamaño completo. ¡Otra rodilla!

Pero C-Max todavía estaba astuto. Valió una mirada más cercana a los asientos traseros, ya que resultó: los cambios medios en el tronco (o se retiran de la cabina), y el lado se niveló en diagonal (!). En una configuración cuádruple, el Ford ya está pasando por alto el SEM en el stock de pies.
Crecer - entonces vuela
Al girar por dentro el famoso proverbio, puede obtener una conclusión tan inesperada. ¿Pueden volar estos coches? ¡Resultó -! Ambos están equipados con motores de 2 litros, pero Ford es más débil a 5 HP, y el torque de su motor está por debajo de 15 n.m.

En el asiento, se siente como en el Hat-Chbeck del sentido deportivo: las sillas agarran a los lados; Las flechas de los dispositivos, caídas bajo la acción de la atracción terrenal, están listos para entrar en el cierre en un círculo.
Dos litros, 150 HP, seis pasos de una caja automática. combinación familiar? Así es, estos son los agregados de Volkswagen. Y trabajan, como se esperaba Alemán - seguro de sí mismo. Se siente, casi no Tronow Altea de la escena. La máquina interrumpe imperceptiblemente las transmisiones, el pedal del acelerador baja persistentemente pide a romper la resistencia del limitador antes de encender el kick-down. Sólo la dirección, demasiado fácil en el modo de serpentina, causado quejas. Interfiere con la famosa y gire el giro aún más que no a todo el cuerpo de geometría de carreras.

Dos litros, 145 HP, cuatro pasos de una caja automática. También una combinación familiar? Ford no trata de la tecnología de conquista. Sorprendentemente, pero C-MAX de este si pierde, es insignificante. Aceleración - suave y firme - Es hasta 160 km / h. El primer centenar también se hace con bastante facilidad - durante 11 s. Si el asiento para el colérico, en contraste Ford - flemático. interruptores de seguridad rápidas se están reproduciendo, Ford - calmar. Ensamblado, pero pellizcos de suspensión XL bastante difícil de canto; El suave valerse del oponente - para ir de manera impresionante, pero, como muestra la práctica, no menos rápidamente! Parece que entre el volante y las ruedas de C-MAX no hay complejidades, motores eléctricos y carreteras hidráulicos, de manera rápida y precisa va a lo largo de la trayectoria.
Cual es el resultado? Asiento-Altea XL realmente - es inversamente comparable con el tamaño del salón sedán, mientras viaja en un adulto. C-MAX también realiza el máximo, pero afecta a otros receptores. El coche es más rico en el acabado más limpio y con estilo, más diversa en términos de la transformación del salón - y, que es muy importante, mucho más baratos.

Me gustaría tener un coche a la ciudad compacta, económico, barato, pero cómodo ... y más, más grande !!! - Los requisitos del cliente, como en una broma acerca de las píldoras de la codicia. Folclore, aunque nos viene de la vida real, no tiene mucho en común con ella. La cuota para la universalidad de CD-WEN - precio europeo sin descuentos. Pero en la cola no soportar tanto tiempo
segmento CD-Waen - Estimado: Mikhail Gzzovsky. No debe esperarse que los distribuidores para condesceve parte de los compradores que tienen pocas probabilidades de reconciliar con la falta de calefacción de los asientos y los sensores de estacionamiento para cuarenta miles de dólares.
SEAT Altea XL - Chen es amplia, muy buena en las disciplinas de conducción, muy silencioso.
Clasificación total de 7.9.
+ Dinámica de aceleración decente, la comodidad para los pasajeros traseros, un tronco cómodo.
- Medio suavidad, precio alto, red de servicios subdesarrollado.
Ford C-MAX: conquista espacioso interior y milagros de transformación, confortable suspensión y generosos.
Calificación total 8.2
+ Parte trasera multifuncional de la cabina, comportamiento estable en la carretera, un ajuste sólido.
- Pequeño espacio libre en la carretera, visibilidad sin importancia.