Test Drive Seat Altea desde 2009 Minivan

Wenate?

Hatchback alto, que lleva el nombre de una pequeña ciudad en Valencia, un automóvil atractivo, pero controvertido. En primer lugar debido al precio. Pero dos picos XL, que en 2006 los españoles agregados al nombre del automóvil, lo cambiaron tanto que resultó ser otro modelo incluso de clase mayor.

En los estereotipos de cautiverio.
Afortunado o no? Con esto lejos de un pensamiento optimista, me encontré en la cabina de uno de los cerebros más grandes de la empresa española. Cielo gris, bajo el clima, el estado de ánimo y el mínimo de la esperanza de que el automóvil al menos de alguna manera lo levante. Hay leyes que parecen no moverse. Sí, el potente motor FSI produce 150 litros. Con. Pero pesa el coche casi una tonelada y media. Sí, todavía me estoy preparando moralmente por el hecho de que los corredores desesperados serán del alma para señalar en mi espalda a mi flemático CompactTwan, si de repente dejo en la voluntad del caso en el semáforo. ¿Por qué es esta vida? Bueno, vamos a empezar, chico español caliente!
La acústica al aire libre es alarmante. ¿Realmente tenían un silenciador y él involuntariamente imitaba la voz de un auto deportivo? Sin embargo, era necesario volar a una piedra con un camino a una carretera a 160 mm. Añado una rotación de bajos explícitamente hecha por el hombre. De todos modos, no se cree fuertemente en algunos talentos dinámicos. Las sensaciones verdaderas y corporales difieren de las que impone la mente sofisticada. La silla se ajusta al torso, la ergonomía. Deje que el plástico, pero el panel de dos colores, así como la consola central, ligeramente desplegada en el conductor, no causa preguntas. Los botones y los mangos no necesitan alcanzarlos a mano y organizarse de manera competente.
Parece que son amigos
En un automóvil, aunque el diseñador, pero solo un modesto remolque de una marca poco conocida, pero no hay un giro del giro izquierdo del giro, cuánto no hace que la luz lejana parpadee cuando se inclina desde el patio es inútil . El conductor de Moscú personificará una marca nombrada llamada. Pero, por lo tanto, no fue un selector de ACP en una posición inequívoca S, el volante es fresco para la derecha, el gas al piso, y sé. Pero hay algo que no debería ser. Los jummas del motor como en ella fueran fuerzas tan menores de 250, y el frente principal de la perspectiva de un segundo rasguña el asfalto de caucho tachonado. Luego, un momento sobrecargado que apaga ligeramente el sistema antiducto de TCS, y mi Althea, completamente en la tracción trasera, trazando, lanzando la popa en la tira, no siente pena por el dinero, ¡así que besar! El tanque se precipita hacia adelante. DONYA ALYA, ¡NO ESTÁS EN EL MERCADO DE PESCADO EN BARCELONA! Me rompo de mi sorpresa, pero la mente soluciona el algoritmo de las ruedas traseras, me gusta mucho.
¡Eh, baila, por lo que a las suelas exteriores! Ahora ya hay un cielo principal en alegría, iluminación suave, los ojos no se cansan. Sostenga, mantenga la velocidad! Culpo la máquina del pedal de gas, que, solo un poco de débilo, se esfuerza por cambiar al paso anterior, ahorrando combustible. Y todavía parece que cada uno de los caballos familiarizó en muchos modelos de la preocupación del motor Volkswagen, que cumple con las normas de euro-4, golpeando a los Pirineos, se abrió, alimentó a la severidad y está listo para solicitar el título del campeón. ¡HitRyat, aparentemente, señores ingenieros con la configuración de la unidad de control! Entonces, en España sus ideas sobre cómo debe conducir el auto.
Sin embargo, y cómo debería disminuir la velocidad. Si te das cuenta de que tienes un pedal de freno debajo de tu pie, y no es un roedor malvado, que se necesita para ser necesarios por cualquier cosa, todo sale maravilloso, y ABS no causa ninguna queja en un camino resbaladizo.
Sundoo-plano
La máquina ya está en el modo de pseudo-terapia, en una indicación de visualización de luz roja alarmemente quemada de la 4ª transmisión, y solo la carretera y la carretera de tacómetro y la flecha del tacómetro permanecieron desde este punto, bailando a 6500 rpm. Pero Altea-XL no solo está corriendo hacia adelante bajo el silbato de los estantes de la parrilla de parabrisas y el ruido de los arcos de las ruedas traseras, entrecerrando los ojos de los faros en forma de almendra. El movimiento de la frontera del volante con electromecánico, sensible al amplificador de velocidad cambia efectivamente la trayectoria del movimiento. Sólo los pinceles de la mano corren con un regordete, piel de piel con piel. Adelante, reconstrucción rápida, rectos libres, ciudad, pista, nuevamente la ciudad, un empacador, pero nada sucede en ella. El compacto muestra el extracto de Torroo, sin cambiar el curso por un segundo.
Una serie de movimientos rápidos y profundos con una conducción a la izquierda y hacia la derecha en un intento de llevar automáticamente el equilibrio y los rollos, los rollos de profundo al asfalto para pedir una misericordia, pero todo lo que logró lograr, le recordó a los nodos de la luz acogedores de la cabeza de la cabeza de La señora dama en la recepción oficial. ¡Ay sí personaje en la suspensión! Pero no es en absoluto una racing de roble bastante densa. Además, los 18 cm adicionales de la longitud del cuerpo en la parte posterior afectaron de forma más positiva los desgarradores en los ejes y, en consecuencia, la capacidad de administración.
No lo haremos, por supuesto, sobreestimar las capacidades de los Senoritas. La velocidad en la que pasamos una prueba de poder en la ciudad fue una multa decente decente, pero no privando a los derechos. Sin embargo, resolví un enigma, ¿por qué, incluso en la configuración más completa, ALTEHE-XL, el sistema de estabilización dinámico se basa únicamente a pedido? Con tantos características de equilibrio, el ESP simplemente no es necesario.
Un día termina, y gasolina en el tanque de 55 litros en el resultado. Es un gasto tan decente, y no condujo nada como todo. Observo que no estaba cansado en absoluto, pero por el bien de los intereses observo la tasa de kilometraje diario. ¡Y no creo mis ojos! ¿Cómo es 435 km? ¿En qué me fui ahora?
Golpes al retrato
Una mirada en el espejo refleja la perspectiva distante de la ventana trasera, vuelve a la realidad de un techo alto y lo hace ver esta dispersión española y de todos los lados. Tal enfoque para los sures es simplemente impensable, pero qué hacer, también cuestan dinero. Sí, hay una compactación, que convirtió la habitual Althea. Miras XL en el perfil y disfruta. Aquí es proporcionalidad, que, en mi opinión, no era suficiente predecesor. Pero los tamaños de diseño no son tan importantes para el automóvil que afirma ser práctico. Y salió realmente así. Incluso para una familia alta, el techo no presiona ningún punto en la cabina. Y el espacioso para el contenedor del tronco de 532 litros de carga, lo obtendremos de inmediato, sin transformaciones. Si mueve la fila trasera de las sillas por delante y cambia la inclinación de la parte posterior, tenemos 635 litros, plegamos todos los 1604 litros.
Hay muchos autos en el mundo, en el que, en el que desea sujetar rápidamente y recalcular el número de airbags. En nuestro caso, todo es exactamente lo contrario. Las bolsas de aire son más que suficientes, pero no las recuerdan. La confiabilidad Aura me desafió al nivel subconsciente, apenas se puso detrás de la rueda. ¿De dónde viene tal coraje en el auto generalmente desconocido? La base de los bastidores de parabrisas y las perillas de puertas de cromo central ancho, acero ... incluso las sillas de trineo se ven monumentalmente. La resistencia estructural no ahorró: qué experiencias se realizan solo de metal. Pero hay muchos detalles plásticos, y todos justificados. Mesas plegadas en la parte posterior de los asientos, cajas debajo de las sillas delanteras, un reposabrazos de dos piezas entre ellos, compartimentos en los paneles de las puertas.

 
    
     
El tamaño modesto de la guantera, no de otra manera, la tarifa por el volumen gigante del tronco. Y debajo del asiento también bandejas
 
   
En atascos de tráfico, la pantalla de la computadora a bordo muestra el consumo de combustible por hora. Para esto perdonar la iluminación roja de dispositivos en el aficionado.

Consola de sistemas de intercalas tres en uno: reposabrazos, contenedor para trifles y panel conveniente para los botones de servicio y los puntos de venta

Los cortes profundos en los paneles de la puerta crean un volumen adicional como para los codos y para botines pequeños
 
  
El ancho del tronco es casi el mismo en el piso hasta el techo. Cortina muy funcional y suave, retractando en una barra removible.
 
En mal tiempo, puede tomar un bocadillo en la cabina. Todas las condiciones para esto tienen
 

Salpica como son
En solo un día, me gustó tanto el auto que dudaba de nuevo. ¿Es todo bueno o afectado por la subjetivismo bajo la influencia de un viaje jugoso? Requerido con urgencia las menos de las que se ven.
En el hecho de que en un par de minutos del movimiento en el camino húmedo de los lados, la ventana trasera y la puerta de XL están cubiertas con una capa de lodo para culpar a las ruedas. Los neumáticos 225/50 R17 se ven, por supuesto, con estilo, pero no son para mal tiempo. Pero los estilos básicos 205/55 R16 con discos de la aleación ligera tendrían que venir al patio. Sin embargo, como los guardabarros en todas las ruedas. Cinco litros del fabricante de agua de vidrio durante dos horas de error de error técnico explícito. Las boquillas de alta presión delanteras no son tan efectivas como el desperdicio.
¿Lo calculaste?
Ahora sobre lo principal. Clan Comcctvans implica que el propietario de un automóvil similar o amado por el amigo desinteresado de todos, o el padre de la familia, que día hasta el día se convierte en la misma pregunta: ¿y cuándo viajaremos a viajar? Parecería a mucha gente. Pero las reclamaciones para la unidad activa no son por casualidad, el asiento ingresa a la unidad deportiva Volkswagen hacer ajustes a un retrato colectivo del propietario. Él es todo el resto del alma y generosa en límites razonables. Por $ 33 390 o 874,750 rublos, puede obtener este automóvil con las opciones máximas necesarias, sin contar el calentamiento de los asientos y sus reguladores eléctricamente. Para 699 750 rublos o $ 28,330, obtenga un motor de 1.6 litros de 102 fuertes y MCP, y por $ 26,811 o 662,250 rublos, es una configuración ligeramente más modesta de la referencia.
Sí, los competidores son más baratos. El ambiente básico de Ford SI-MAX-1.6 MT, complementado en la medida de lo posible para las opciones de TI, está disponible para 592,700 rublos o $ 23,977. El SI-MAX-GIA automático de dos litros en un equipo similar al estilo XL costará 737,200 rublos o $ 29 822. Comentarios, según dicen, innecesarios. Eso es sinceramente, realmente me gusta el español. Y el amor no tiene un equivalente en efectivo.
     
Doble estándar
Una de las fichas de Altea-XL, y todos los demás modelos de asiento, el diseño de los marcos de las puertas. No están pintados, lo que puede parecer extraño, y frotarse en ambos lados. La estética de esta solución es controvertida, especialmente con el color brillante del cuerpo. Pero el polvo en la cabina penetra mucho menos, y desde la corrosión, estos elementos tradicionalmente suaves están protegidos de esta manera mucho mejor.
 
 
Seat Altea XL 2.0 6AT (1.6 5mt)
 
datos común
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Vagón 5/5
 
Peso del bordillo, kg
1454.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4467x1768x1581
 
Base, mm.
2578.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1534/1523.
 
Diámetro de la reversión, m
10.9
 
Velocidad, km / h
203 (181)
 
Aceleración 0100 km / h, con
10.1 (12.8)
 
Consumo de combustible L / 100 km, Carretera / Ciudad
6.7 / 12.7 (6 / 10.4)
 
El volumen del tronco (5/2 lugar), l
532-635 / 1604.
 
Capacidad del tanque de combustible, l
55.
 
Motor
 
Ubicación
Cruz delantero
 
Diseño
En línea, 4-cilos, 16 válvulas, 2 mejores levas de levas
 
Volumen de trabajo, SMZ
1984 (1595)
 
PODER, HP en rpm
150/6000 (102/5600)
 
Torque, kgmm en rpm
20/3500 (14.8 / 3800)
 
Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
 
Transmisión
Automático 6-ST. (Mechanical 5-ST.)
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Torca
Disco, frente ventilado
 
Neumáticos
205/55 R16
 
Carro
 
desde 7.32 rublos / km
 
+
Sentido práctico; Excelentes ajustes de motor y chasis; abundancia de equipos básicos; Paquete para carreteras malas
 
-
Precio alto; Horregioso de algunas opciones.
 
 
Kirill Savchenko, Foto Maxim Potcharov
 

Una fuente: Diario Compre Auto [02/2008]