Prueba de manejo por Renault Scenic desde 2009 Minivan
Renault Scenic 1.6 Mt de 758,000 rublos.
En busca de un compañero de vida, soñamos en primer lugar sobre la belleza con las piernas del cuello. Y solo entonces, después de la oficina del registro, resulta que el cónyuge no leyó cinco libros, en la cocina, ¡incapaces de hacer frente incluso a un paquete de albóndigas! Con el nuevo escenario, sin embargo, no funcionará de otra manera. De hecho, a diferencia de las dos primeras generaciones, la generación actual de la popular camioneta compacta no se ve en absoluto vanguardista. ¿Moderno incondicional, pero brillante? Será para ti ... aunque, tal vez, el caso está en negro metálico, lo que solo enfatiza la tristeza inherente a la figura de cualquier único combat. Sin embargo, tomando pintoresco para una prueba larga, no conté con el amor a primera vista o una novela tipo resort brillante, que puede retorcerse fácilmente con algún tipo de comerciante deportivo. No, necesitaba una relación fuerte y confiable de un orden completamente diferente. Y las cualidades de un auto de familia puramente de maestría en este Renault resultaron ser un horror.
Para empezar, a la camioneta compacta francesa le gustaba más que un lugar de conductor reflexivo. El aterrizaje no es demasiado vertical y al mismo tiempo más alto que en un sedán de pasajeros regular, lo que ayuda con la maniobra urbana. Es bueno y visible, a pesar de los enormes bastidores traseros. Bueno, los sensores de estacionamiento opcionales con indicación visual y de sonido resuelven problemas incluso en las cajas de estacionamiento más confusas.
Desde el lado parece que Scenic tiene un espacio libre de carretera bastante tangible, al menos claramente más de 120 mm indicado en los datos de pasaportes. Y este no es un engaño óptico. La autorización es realmente muy decente, y lo más importante, los parachoques se suspenden bastante altos, por lo que Scenic no se aferra a la mandíbula inferior, incluso la piedra fronteriza más comercial. En las condiciones de una gran ciudad, ¡excelente calidad!
Hay chips tan sin arte, pero realmente cómodos en el arsenal del monoespacio francés en abundancia. Puede pintar un sofá espacioso durante mucho tiempo, donde tres adultos no están llenos de gente, o un excelente aislamiento de sonido, y el tronco con las más amplias posibilidades de transformación es un verdadero milagro. Conduje dos veces con pintoresco de vacaciones con toda la familia: primero en un recorrido guía de Peter, después de Valdai. Y en ambas veces con un orgullo difícil, miró a los amigos de los propietarios de sedanes y hatchbacks, que recogieron, sin saber cómo adjuntar todas las pertenencias turísticas en sus autos. Por el contrario, el pintoresco, que no difiere, por cierto, dimensiones gigantescas, está listo para meterse en el contenido de casi un camión entero.
¿Defectos? Por supuesto, no estaba sin ellos, aunque no puedes llamarlos críticos. El reclamo principal es una opción limitada de unidades de potencia. La gasolina básica cuatro con un volumen de 1.6 litros no es que sea malo de 11.5 segundos a cientos de un resultado decente, y el consumo combinado de 9.2 litros con un control climático en constante trabajo no es malo. Otra cosa es peor: de hecho, no hay alternativa a este motor. Después de todo, el motor de 2 de fraude por defecto está agregado por el variador, lo que hace que el pintoresco ya caro sea inadecuadamente caro. Es una pena que los franceses aún no se arriesgan a ofrecernos sus maravillosos motores diesel. ¡Pero en Europa, los compradores pueden elegir hasta cinco turbodiosels! Y ya me enamoré del DSI 2.0 de 150 caballos de fuerza con tal unidad CD Renault corre el riesgo de convertirse en un auto de ensueño. Nadie definitivamente me hará daño seguro ... Costos de operacion
Kilometraje del automóvil durante la prueba, KM - 5600
Consumo de combustible (promedio), L/100 km - 9.3
Consumo de combustible (mínimo), L/100 km - 6.1
La frecuencia de mantenimiento es de 15,000 km o 12 meses
El costo del concesionario oficial (TO-1/TO-2), Rub. - 8999/8999
Aquel en el que se requiere el reemplazo de la correa de transmisión y la bomba, frote. (Costo de kilometraje) - 60,000 km 12 999 rublos.
El costo de Osago* para un auto dado, Rub. - De 4752
Casco* Costo para este auto, Rub. - 55,000
El costo de la ejecución, teniendo en cuenta que la gasolina y el seguro de responsabilidad civil obligatoria*, Rub./km - 4.92
Autor: Mikhail Medvedev
