Prueba de manejo por Renault Scenic desde 2009 Minivan
Amigo de humano
Heary se establecerá modelos, cuyo nacimiento fue percibido como una revelación. El modelo escénico de Megane presentado por Renault en septiembre de 1996 es uno de ellos. Ya sea que lo queramos o no, pero una capucha larga como una solución de diseño inevitable se ingresa gradualmente en el pasado. Al mismo tiempo, el auto moderno ciertamente debe ser hermoso y ergonómico. Como Renault Megane Scenic. Después de haber ocupado un lugar en el camino no más que un Megane normal, esta máquina ofrece a sus pasajeros el más alto nivel de organización de comodidad y espacio. En este sentido, en su clase, el promedio más bajo, simplemente no hay nadie a quien poner junto a él. 
El método por el cual se ha logrado esto es tan simple y elegante que es extraño por qué nadie había pensado antes. Apocalipsis: se puso un cuerpo de un solo volumen en la plataforma Megane. La longitud y el ancho del automóvil permanecieron sin cambios, mientras que la altura aumentó en 200 mm. El cuerpo escénico apenas está clasificado. Claramente, esto no es un mini-wen. Quizás la más apropiada aquí sería la definición de una camioneta de mayor capacidad, aunque simplemente no quiero aplicar este término oficial para indicar un modelo simpático. El escénico me parece un animal obediente. Lindo y amigable. Las asociaciones biológicas dan lugar principalmente a un diseño suave del cuerpo y el salón.
Interior: muchos desorden voluminosos. Según las cajas escondidas debajo del asiento del conductor y las piernas de los pasajeros traseros, puede empujar fácilmente toda la montaña frotada durante una caminata suburbana, como una opción. Debajo de los asientos traseros, en toda la cabina, hay casi una bodega para, por ejemplo, equipos deportivos. Debajo del torpedo y detrás de los espaldas de los asientos hay nidos en los que se colocan botellas y bancos con bebidas. 
El compartimento de guantes más grande, el compartimento trasero o el tronco, tiene varias maletas. Puede entrar en la quinta puerta al comienzo del parachoques, lo que garantiza la conveniencia de la carga. Abriendo, esta puerta levanta un poco el estante de equipaje, diseñado para cosas livianas. Cuando transportan perros grandes, bicicletas y refrigeradores, el tamaño del tronco se puede aumentar plegando o incluso quitando completamente tres asientos traseros en cualquier combinación. En la versión del pasajero, cualquiera de ellos se convierte en una mesa conveniente, pero generalmente dos estantes, inclinándose hacia atrás de la parte posterior de los asientos delanteros, como en un avión. Los pasajeros traseros tienen una comodidad inaudita: cada uno de ellos puede mover su silla, equipado con un reposacabezas, soporte lateral y cinturones de seguridad, independientemente de los vecinos. A la conveniencia del extremo, también techos, cuya luz puede dirigirse a su discreción. 
Es bueno en la parte posterior, pero el frente es más interesante. El conductor de Scenic se encuentra un poco más alto que el conductor de un automóvil, debido a los asientos levantados en relación con el piso, dictando el aterrizaje como en una silla. No está privado de Komfort. Esto se facilita: la posibilidad de un rango longitudinal, con una amplia gama, moviendo la silla tapizada con un paño suave (los movimientos se llevan a cabo debajo del borde frontal de la almohada de una clavina de varilla); Doblar la espalda con un mango y un énfasis ajustable de la misma manera en la parte baja de la espalda. La almohada en la esquina de la inclinación no está regulada, y podría haber sido un poco más auténtica; este es quizás el único inconveniente del asiento del conductor. La columna de dirección: con un ángulo variable de inclinación, pero gruesa, cálida, elástica al tacto, el volante en cualquier caso se encuentra más bajo que en un automóvil de pasajeros regular. Esto, sin embargo, no crea inconvenientes, solo necesita acostumbrarse un poco.
El torpedo está cubierto con plástico gris azulado, contra el cual los lugares de control uterino se resaltan con un velocímetro de flecha de color negro mate y analógico, un tacómetro, un indicador combinado de presión de temperatura en el motor y el nivel de gas en el tanque. Este último está cubierto por una visera anti -clínica. Allí, debajo de la visera, se conduce el reloj digital con un termómetro callejero y la escala del receptor. Habiendo llamado al análogo del velocímetro, me di un poco, ya que su odómetro todavía es digital.
A la longitud del brazo extendido están: control climático, los botones de alarma de emergencia y las puertas de bloqueo y una radio, que a veces tocaba el botón de apagado (la rodilla izquierda del pasajero descansaba sobre la alarma y los botones de bloqueo). Pero la radio fue recordada no solo por esto. Se hace con estilo, y su control está duplicado por los botones en el volante, simple y comprensible. En el mismo lugar, debajo del volante, las palancas del control de luz, los limpiaparabrisas (delantero y trasero) y las arandelas de vasos. Solo hay dos palancas, tienen anillos rotativos con picos que ayudan a determinar la posición de los interruptores al tacto. La armadura de la puerta está enfrentada con el mismo plástico con torpedo. En el medio hay un inserto de tela. En el reposabrazos hay botones para controlar las ventanas, izquierda y derecha. Los botones tienen una luz de fondo que se ilumina cuando se enciende la luz exterior. En el cruce de la puerta y el torpedo, el hongo de control del espejo espejo sobresale.
La revisión no es la mejor. Buques delanteros anchos, tiras de tierra, inaccesibles para los limpiaparabrisas y un espejo de salón, pegado exactamente frente a los ojos y, por lo tanto, superpuestos la mitad derecha del parabrisas. Pero una capucha fuertemente inclinada prácticamente no cae a la vista.
Hay muchas opciones para la decoración de interiores, hasta el navegador en el tablero, sin mencionar varias radio, opciones de iluminación, tapicería, escotillas en el techo, etc.
Hablando del salón, uno no puede dejar de mencionar su luz inteligente, que se enciende simultáneamente con el desbloqueo exterior de las cerraduras de la puerta, y cuando la puerta está cerrada y la encendido se gira suavemente. Cuando el propietario deja el auto, la luz interior arde por otros quince segundos.
Además de las almohadas y los cinturones de seguridad, un marco amplificador que consiste en cajas fuertes e inscrito en paneles del cuerpo es responsable de la seguridad de los pasajeros.
De los ataques, se deben guardar insertos de celda y barras soldadas en las puertas.
Al igual que toda su familia, Megane Scenic tiene una tracción delantera, estante, con un amplificador, dirección, suspensión delantera de MacPherson y una parte trasera de torsión. El motor es una potencia de dos litros de 114 casas. La caja manual de cinco velocidades tiene una relación de marcha ligeramente grande que Megane Classic. El motor está muy cargado, lo que le permite moverse con confianza e incluso acelerar en la quinta marcha, comenzando con 40 km/hy a 1100 rpm. En el tacómetro. La dinámica, sin embargo, es peor que la del sedán (no olvides que el escénico es de 160 kg más pesado), pero aún muy, muy digno. El proceso de control es agradable y no se cansa en absoluto. En la curva de Scenic, mucho menos se calienta de lo que se puede esperar de un automóvil tan alto.
El comportamiento del automóvil en el camino es tan predecible que prácticamente no es necesario acostumbrarse. Además, no notamos ninguna diferencia en la versión del pasajero en la capacidad de control: el mismo volante afilado con buenos comentarios, pequeños movimientos y una fijación clara de la palanca de caja, el funcionamiento exacto del embrague y los pedales de freno, una suspensión equilibrada. Pero por alguna razón, el placer de administrar el escenario trajo incluso más que clásico.
Los propietarios escénicos ofrecen muchas cosas necesarias y no muy necesarias, desde relojes de muñeca con el logotipo correspondiente hasta el tronco. Además, la abundancia de este último (superior, trasero, para bicicletas, esquís, para surf, etc.) sugiere el objetivo principal del automóvil. La separación fue triste. En unos días pasamos con Scenic, nos apegamos a ello. Te acostumbras a ser bueno rápidamente. Todas las mañanas respondía a la señal IR de la llave, haciendo clic afablemente en cerraduras e incluyendo luz en la cabina. Pero todo termina algún día ... ¿accidentalmente tuvo que separarse de su perro favorito?
Alexey Strelkov
Una fuente: Motor Magazine [No. 3/1998]
