Test Drive Renault Scenic desde 2009 Minivan

Todo para la familia

Restyling renault renault escénico y enfatizó sus verdaderos valores.
 
Por lo tanto, estos valores son esencialmente familiares: el automóvil tiene para sí mismo a primera vista, es relativamente barato (en Europa), altamente funcional y da la sensación de confort dentro. ¿Qué más se necesita para un agradable paseo por un coche con hogares o viajes cotidianos alrededor de la ciudad? Necesitamos una buena calidad de funcionamiento, que también tenemos un lugar para ser. Esta es quizás la cosa principal, pero no todo vale la pena contarlo.
 
Amistoso pequeño
 
Por el bien de la justicia histórica, vale la pena señalar que el segmento de minivans compactas, se ajusta con éxito entre los automóviles C-Class y los sedanes medianos, el mundo fue inaugurado por Renault, en 1996. Es el modelo escénico que aún conduce a muchos mercados europeos. Hace varios años, se publicó su segunda edición, y se celebró Restyling.
 
Por mi gusto, el pintoresco ha mantenido. Su exterior se ha vuelto más expresivo a expensas de nuevos faros, una celosía diferente del radiador, los parachoques modificados y la iluminación trasera. Pero el auto no perdió al mismo tiempo ni la grana del ex encanto, la amabilidad, que literalmente sopla de él.
 
Los diseñadores tuvieron que ser, por cierto, para resolver una tarea difícil, después de todo, el Super Avant-Garde Megane, sobre la base de los cuales se creó el pintoresco, podría transmitir demasiada singularidad con calma en esencia Compacttwan. Lo que no necesariamente tendría que degustar a las personas, los valores muy familiares profesan. Por lo tanto, los diseñadores actuaron muy sabiamente, distantes por un miniván compacto, volumétrico y altas de su progenitor. Habiendo eliminado parte de las líneas afiladas y aliviando la popa, dando al automóvil una decencia, y no en detrimento de la relevancia de la apariencia. En una palabra, resultó.
 
Practicidad y comodidad
 
Se encuentra dentro de casi cualquier compactación, siempre estándar, como un automóvil, la separación y una altura dimensional decente, le permiten hacer las puertas en general, y los asientos se encuentran en una distancia decente del piso. La pintoresca en este sentido definitivamente no es una excepción. Además, el diseño es tal que 4-5 personas pueden acomodar dentro de la comodidad. Un gran espacio en la zona de hombros y para los pies de los pasajeros traseros, el género perfectamente suave y las tremendas posibilidades para la transformación de la cabina, hacen que un modelo sea adecuado para diversas necesidades.
 
Por lo tanto, cada una de las tres partes del asiento trasera se puede mover hacia adelante / hacia atrás, cambie el ángulo de inclinación de la espalda, y también para agregar o eliminar, cambiando así el volumen del compartimiento de equipaje que va de 406 a 1840 litros. La parte posterior del asiento del pasajero delantero también se puede plegar, lo que le permitirá transportar una carga de más de dos metros. Es decir, con la colocación del arranque en problemas escénicos no se produce. Además del amplio tronco, el propietario tiene una masa de bolsillos, nichos y cajas dentro del compartimiento de los pasajeros, incluidos los que no se notificarán de inmediato. Por ejemplo, cuatro tanques de cierre en los pies del conductor y los pasajeros traseros, visores de protector solar de dos niveles, entre los cuales puede invertir mapas de carreteras y pequeños compartimentos dentro de los reposabrazos de la puerta. Ya no estoy hablando de guantes espaciosos o sobre el repositorio general entre los asientos delanteros.
 
El asiento del conductor, como ya se señaló, se encuentra en una distancia decente del piso, que predetermina a un ajuste bastante alto. El asiento tiene una buena forma y, por supuesto, todos los ajustes necesarios, por lo que encontrar un aterrizaje cómodo detrás de la rueda es fácil. Además, a diferencia de algunos compañeros de clase, el Baranca Scenic no es demasiado grosero hacia adelante, junto con la columna de dirección telescópica y movible en altura, mejora significativamente la conveniencia al conducir un automóvil.
 
Las aletas electrónicas hechas en el centro del torpedo son perfectamente visibles en cualquier iluminación, y todos los que están dentro. El conductor es su ubicación de inconvenientes especiales para su entrega, de alguna manera, de alguna manera se debe usar para captar la información necesaria desde el borde del ojo. Prácticamente bajo el tablero, la palanca de la caja de cambios se coloca en la consola central. Aquí está la unidad de control de clima en el sistema de cabina y audio con el reproductor de CD. No suena mal, y un joystick adicional en la columna de dirección le permite controlar el centro de música a ciegas, no distraída por la carretera. Los espejos laterales grandes y un enorme área de acristalamiento deciden todas las preguntas con la visibilidad y le permiten controlar perfectamente todo el espacio alrededor del automóvil. Antes de pasar al movimiento del modelo, notaré una calidad marcada de calificación de materiales de acabado, el plástico se hizo más suave, la tapicería es agradable para el toque, y los colores son más divertidos.
 
Unidad superior
 
Después de actualizar la pintoresca, cambió términos algo y técnicos. El gamma de las unidades de poder seguía siendo el comprador anterior se ofrece dos motores de gasolina con un volumen de 1,6 (115 hp) y 2,0 (130 hp) litros, así como una transmisión automática mecánica de 5 o 6 velocidades, o de 4 velocidades. La prueba obtuvo una versión con el motor más débil agregado con MCP. Pero lo principal que ha cambiado en el auto es la dirección y la suspensión. Ambos mecanismos recibieron otras configuraciones que, en mi opinión, es imposible afectar mejor a los movimientos.
 
Primero, dirección. El nuevo Powerlier eléctrico mejoró significativamente el proceso de interacción con el automóvil. A velocidades pequeñas, su intervención es genial, lo que hace la luz del RAM. Por cierto, el escénico tiene una muy buena maniobrabilidad del diámetro de la inversión es de 10,7 m. Por lo tanto, es fácil estacionar que en condiciones urbanas es extremadamente importante. Pero con una velocidad creciente, la intervención del amplificador se está volviendo menor y la memoria RAM, ya que debe verterse con una gravedad agradable. En este caso, la retroalimentación es bastante tangible.

 
En segundo lugar, suspensión. Fueron recordados, lo que hizo posible mejorar la suavidad y la estabilidad. El auto ahora está luchando con las fallas de la hoja de la carretera, la suspensión no se rompe. Como resultado de Renault Scenic, se hizo notablemente más cómodo, y en la dinámica del automóvil es bastante comparable a los compañeros de clase.
 
A pesar de los modestos 1.6 litros debajo del capó, la pintoresca se acelera de manera bastante esporosa y le permite moverse de manera bastante dinámica. Las transmisiones elegidas de manera competente del MCP, el curso claro de la palanca en sí, suave, pero además, un agarre bastante informativo le permite sentirse bastante con confianza en la ciudad y más allá. Sí, y a los frenos del automóvil no hay quejas de su poder.
 
¿Cuántos?
 
No es barato, solo diga. Desde $ 22,799 para la versión básica de 5 plazas (y también hay un gran escénico con un diseño de 7 plazas de la cabina), en el que no hay ventanas de energía trasera y sistemas de audio. Me parece que algo caro. Como no claramente, el automóvil costará y mantendrá la siguiente habitación se publicará en el mercado de Ai, donde se calcula el costo de la propiedad, incluido Renault Scenic. Y ella, alas, no se ve demasiado atractiva. En resumen, la compañía todavía tiene, sobre qué trabajar.
 
 
Texto: Oleg Osipov
Foto: Renault.
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№8 (120), 2007]