Test Drive Renault Safrane 1996 - 2000 Hatchback

Safrane V6 3.0 Auto

La imagen de la imagen y la calidad son reales, por desgracia, no son sinónimos. Muy a menudo, esto se ve obligado a pensar en el destino de diferentes autos. De hecho, sin éxito, una instancia puede obtener un reconocimiento suficiente sobre el mercado, y, por el contrario, un automóvil exitoso a menudo no usa esa popularidad que lo merece potencialmente. Como ejemplo, la última situación es recordada por un automóvil francés grande y sólido, se puede decir el buque insignia de la quinta República de la República de la República de la Clase de Negocios Renault Sawrane. Ya hemos hablado de este modelo (ver № 11, 1997), que, por muchos años, el líder absoluto en su segmento en Francia, sigue siendo poco conocido en otros países europeos. El automóvil que siempre ha sido y sigue siendo una de las encarnaciones más exitosas de la definición de un sedán empresarial, por supuesto, sufre de la actitud pesimista total de los compradores de automóviles de esta categoría a los modelos de producción francesa. Sí, sin embargo, ¿por qué solo es francés? En este segmento del mercado, donde todos están obsesionados con los sedanes alemanes, los modelos representativos de Italia, Inglaterra y Japón disfrutan de una demanda extremadamente limitada.
 
En este contexto del Nihilism Renault Sawrane, que se llama, que se siente mejor que todos. Incluso ahora, cuando el nombre Safrane está presente en el mercado por el noveno año, la compañía vende más de 25 mil autos anualmente. Así que Safrane aún permanece en los primeros seis sedanes de negocios europeos, cede solo el prestigioso y exclusivo Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Saab. Y Safrane no va a tomar posiciones, a pesar del hecho de que antes de reemplazar el modelo, a lo largo de un año y medio año. Entre los fanáticos de los autos grandes franceses, el modelo utiliza una demanda constante, incluso en Rusia, donde Safrane es una opción muy exótica, los concesionarios venden hasta 40-50 automóviles por año, y es más que otros franceses, así como italiano y Competidores británicos. Evaluación de dicha devoción, cavando RENAULT, preparándose para el debut en el mercado de un oponente formidable, el nuevo Peugeot 607 (véase el número 5, 2000), que se solicita a la misma categoría de compradores, celebró el siguiente, lo último en la historia de Cirugía de safrane cosmética. Recuerde que el modelo de Safrane hizo su debut en 1992, a fines de 1996 se presentó una generación completa del modelo, y, finalmente, este año, Safrane recicló nuevamente. Habiendo viajado a esta Safrane 2000, declaramos con satisfacción de que el rejuvenecimiento era más grave de lo que parecía, y el modelo no solo está vivo, sino también bien.
 
Lo principal es que compré Safrane con la última mejora de un potente motor V6 de 3 litros (también están equipados con varios modelos de Peugeot y Citroen, consulte el No. 11, 1997, No. 1, 1998, No. 6, 1999). Inicialmente, equipado con Safrane, este motor no estaba planeado, el más poderoso había una unidad de 2.5 litros de fila de 5 cilindros, que Renault se compró de su antiguo socio, Sueco Volvo (experimentamos tal versión de Safrane y el motor es definitivamente bueno). Pero el representante de la fragata Renault ciertamente necesitaba un motor de pleno derecho V6. Ahora, tener casi 200 caballos, Safrane nunca es inferior a los competidores con motores similares. Además, la aparición se levantó de nuevo, el automóvil recibió nuevos parachoques, faros, discos con ruedas, y la cosa principal de todas las versiones comenzó a instalar sujeción cromada del radiador con un enorme Renab Renault en el centro, lo que permitió el auto Para adquirir plenamente la solidez y la agresividad a ella. También mejoró el ajuste interior y se instala la transmisión automática de la última generación.
 
Safrane entre expertos siempre ha sido valorado como uno de los mejores cruceros del mundo para viajes distantes de alta velocidad en las autopistas europeas. Es por eso que fuimos a la nueva versión de las carreteras en las carreteras.
Asfalto
Pruebas Nuestro chef testifica Denis Morain.
Conducir al volante de Safrane Varios miles de kilómetros, comienza a avergonzarse de su escepticismo sobre los sedanes de negocios franceses y las delicias de los sedanes de negocios alemanes. Safrana impresionante de tamaño completo se endereza fácilmente con largas distancias, y la nueva versión de 3 litros difiere no solo por la famosa comodidad francesa, sino también por excelentes cualidades dinámicas. Además, según todos los directorios oficiales, Safrane sigue siendo el sedán de negocios más espacioso de Europa. Aquellos que piensan que el Mercedes E-Class o Audi A6 está liderando aquí, confundido. Los ingenieros de Renault adjuntan el máximo esfuerzo para proporcionar un excelente aislamiento de Safrane y especialmente la comodidad de la atmósfera a bordo. ¡Estos son mis compatriotas que son capaces! Los sillones frontales de excelentes dimensiones, un amplio sofá trasero, todo está cubierto con un velo agradable con bordes en las costuras. Los asientos delanteros están equipados con ingenioso (y propuesto en los competidores solo en categorías más altas) Sistema ergomático: Cada asiento se divide en ocho segmentos, lo que puede intercambiar o sangrar presionando los botones, de hecho, simulando la ergonomía de la silla. Los lugares para las piernas y al nivel de los hombros son abundantes, es una pena, sin embargo, la distancia al techo no es suficiente ingenieros luchados por la aerodinámica y durmieron el techo. Y es muy posible entender a las personas que no son una carga en su safrane, el ambiente acogedor del cómodo salón es magnífico.
 
Pero esto no es una oficina estática. Maravillosa insonorización y falta de ruido aerodinámico de aliados serios en la autopista. Safrane quiere montar rápidamente, por lo tanto, a pesar de la posible presencia de radar, la flecha del velocímetro durante nuestro viaje casi no caía por debajo de 200. El motor de cinco cilindros sigue siendo ligeramente débil para el magnífico chasis de la máquina, pero el nuevo V6 es Elástico, obediente, silencioso, solo seda, lo que se necesita. Formalmente, la velocidad de la nueva versión de Safrane 225 km / h, pero en la flecha recta de múltiples kilómetros del velocímetro sin mucho esfuerzo, alcanzado repetidamente 250 km / h. Y ahora se mueve en un modo de este tipo, sosteniendo el volante con una mano y la melancolía que controla la atmósfera de la carretera, entiendes por qué decenas de miles de personas que tienen la oportunidad de comprar un nuevo BMW o Mercedes, todavía elige Safrane. La estabilidad del curso, la sacchabilidad a altas velocidades de Safrane es genial. Este idilio interrumpe la rápida caída del indicador de nivel de combustible. Sí, cuando se mueve a velocidades de más de 200 km / h, el motor Peugeot / Renault / Citroen de 3 litros (en todos los modelos equipados con él) demuestra un apetito dado de más de 25 l / 100 km (más de 230 km / h más de 30 litros per cien). Por supuesto, los motores BMW o AUDI de 3 litros durante el movimiento en este modo no se pueden llamar económicos, pero aún tienen menos gastos. ¡Por placer y tiempo ahorrado tienes que pagar! Pero sus cualidades positivas de Safrane se manifiestan no solo en cruceros en carreteras. Camperial en Winding Provincial Pistas francesas
Suave y cadena
En términos de filtrado, Safrane siempre ha argumentado para el liderazgo con los cinco bávaros, no es inferior a ella ahora. Fríos, varillas, carreteras rizadas en este auto francés que no sentirás. En la nueva versión de Safrane, Ingeniers, luchando por una mayor comodidad, hizo una suspensión ya suave del automóvil aún más suave. Como resultado, con la maniobra intensiva, el automóvil comienza a nadarse sin problemas, ya que el chasis estándar de Mercedes o los estadounidenses lo hacen, y con un rápido viaje en recubrimientos irregulares a veces hay una resonancia desagradable en la suspensión. Pero, sin embargo, esta es una de las mejores simbiosis de la comodidad y la eficacia del chasis que se demuestra a Safrane y al conducir a través de calaes estrechas en una manera deportiva afilada. Por supuesto, una suspensión suave provoca algunos rollos, pero esta es otra estabilidad del curso sorpresa y la capacidad de control de Safrane es excelente.
 
Por cierto, cuando en la primavera de este año, se revelaron problemas con la administración del nuevo competidor Safrane Peugeot 607, muchas publicaciones de automóviles realizaron pruebas comparativas del segmento E. y representantes de la mayoría de las ediciones se sorprendieron de que Safrane en este La campaña sólida resultó ser la más estable y maniobrable, algunas incluso pusieron a la francesa de acuerdo con estos parámetros, frente a Jaguar S-Type, que, se recuerda, causó la rama de los británicos. Los colegas tenían razón: a pesar de las dimensiones muy sólidas (casi las 4,8 m), el safrane de la tracción delantera da placer en un paseo deportivo para las pistas vertiginosas. La tracción delantera, la dirección informativa y, por supuesto, el ajuste competente es el comportamiento mínimo insuficiente y el comportamiento exclusivamente estable del eje trasero hace que la máquina en condiciones extremas sea excepcionalmente obediente y segura. Las reclamaciones por la capacidad de administración y la claridad de la trayectoria de la trayectoria no son lo más mínimo, dado, la repetición, la clase y las dimensiones de la máquina. El trabajo de los frenos podría ser más eficiente, pero en la categoría de sedanes de negocios, la mayoría de los fabricantes, desafortunadamente, no paga la debida atención.
 
El nuevo motor de 3 litros a veces se llama perezoso. Llamaría al motor francés más bien, no agresivo: muy graso, a partir de los modos más bajos, con un excelente remolque, girando estrictamente linealmente, sin rampas de potencia en circulación mediana. Por lo tanto, debido al punto suficiente en el Nizakh, la mayoría de los propietarios nunca permiten que el motor funcione para todo el poder. Esta es la naturaleza y la unidad, y ... ¡Clientes! Pero se desplaza como un pedal de gas, y V6, explosivos, acelera un automóvil grande con la caza y las energías. Tal vez el automóvil pierde unos décimo segundos en la dinámica de los rivales, pero en la práctica se siente poco, la dinámica de la aceleración en cualquier equipo no causa una sensación de deficiencia de poder. Otra cosa es que la máquina automática de 4 gama aún es inferior en la clase de cajas automáticas BMW, Audi y Mercedes. La caja de Safrane es agradable en la comunicación, tiene la oportunidad de adaptarse a la manera de conducir, la transmisión se cambia suavemente e inadvertida (a menos que, por supuesto, no monte en los deportes), en condiciones difíciles de carreteras, la caja se puede bloquear en Tercera marcha. No hay quejas sobre el trabajo, excepto que no hay posibilidad de usar el automatón en modo manual, colocando con cambios de depósito agudo. Probablemente, después de estudiar este tema, Renault Marketers consideró que los propietarios de Safrane no van a jugar a un niño en un niño con una palanca de automóviles, y la elección se hizo a favor del clásico que tiene una opción. A pesar de la ausencia de safrane, cualquier estabilización electrónica de nueva moda del curso, competente sintonizando el chasis mucho más confiable que las suspensiones fallidas, que son una masa de dispositivos electrónicos.
 
Además de las cualidades excepcionalmente decentes, Safrane le agrada a su practicidad. Siempre estamos hablando con un sedán de negocios, y después de todo, después de dejar la escena Citroen Hmm y Saab 9000, Safrane siguió siendo el único hatchback representativo en el mundo. Sí, sí, es un hatchback de 5 puertas. Externamente, no está fuertemente llamativo, y en la práctica da muchas ventajas: una puerta trasera grande y un tronco enorme facilita la carga y lleve una cantidad de humo sin problemas sin problemas.
 
La ergonomía de la cabina es excelente, sin embargo, el diseño del panel frontal está claramente desactualizado. La calidad de los materiales de acabado es principalmente alta, excepto algunos insertos de plástico en la parte inferior del panel de instrumentos, un plástico demasiado barato para tal máquina. Un paquete completo de equipos, incluido el control de clima con un ajuste separado, la computadora de la computadora, el sistema de navegación, etc., ahora otorgado para una clase de negocios.
 
La pregunta financiera sigue siendo. En Rusia, Safrane 2000 El año modelo con un nuevo motor de 3 litros y un conjunto completo de opciones (incluido el ajuste de cuero) cuesta unos 40 mil dólares, 1020% más baratos que los competidores alemanes en una configuración similar. El precio de la modificación de 2.5 litros ofrecida a pedido, de 33 mil dólares.
 
Finalmente, la vista de la ausencia de la imagen representativa de Safrane no corresponde a la realidad. En los países de habla francesa en Europa, es safrane que toda la élite política está conduciendo, incluido el presidente de Francia, la estrella de cine y el negocio (en el Festival de Cine de Cannes, por cierto, está en Safrane que tradicionalmente llevan a los famosos. huéspedes). Y estuvimos disfrutando del encanto de la versión superior de 3 litros de Safrane. El caso fue durante el concesionario de automóviles en Ginebra. Como de costumbre, el estacionamiento más cercano del Motor-Show está desbordado por la mañana, y todos aquellos que son la policía de Ginebra tardía se refieren al estacionamiento muy remoto. Los guardias sin compromisos de la Orden envían el BMW y Ferrari siete 456. Pero la tarjeta de visita de Safrane del poder francés. En un nuevo safrane negro con los números de París a un cordón de la policía, una señal y ... la gente en forma se lleva a la visera y nos salta al estacionamiento palexpo.
 
Cada nación tiene sus propias peculiaridades. ¡Y tu carro legado! En el futuro, Renault no buscará tener éxito en esta clase con modelos clásicos: el heredero de Safrane Skarsangarly Velsatis se convertirá en un cuervo blanco, una perturbadora de calma debido a su diseño original. Aparecerá la gran limusina Renault con el motor V8, aparecerá un competidor de la clase S Mercedes. Mientras tanto, tendemos a observar que al menos Safrane y no un competidor directo al segmento de alemanes E, esta máquina sigue siendo uno de los mejores modelos de tracción delantera de la clase de negocios en Europa.

Algunas especificaciones Renault Safrane V6 3.0 Auto
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 4770x1820x1440
Peso del bordillo, kg 1620
Base, MM 2770
Volumen de Ragge (MIN / MAX), L 455/1360
Liquidación por carretera, MM 120
Tipo de motor gasolina v6
De 24 válvulas
Volumen de trabajo, cubo. Cm 2946.
Max. PODER, HP / RPM 194/5750
Max. MOMENTO, NM / RPM 267/4000
Tracción delantera
Transmisión automática de 4 gama.
Neumáticos 205/60 R15
Frenos delanteros / Disco trasero Ventilado /
Disco, abs
Max. Velocidad, km / h 225
Tiempo de aceleración 0-100 km, desde 9.5
Consumo de combustible medio, L / 100 km 16.6
Volumen de tanque, l 80.
Ivan Vesnin
Foto por el autor
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"