Prueba de manejo de Renault Megane Sedan 2006 - Sedan 2009

French "Extremal"

Sabes, diré de inmediato: Renault Megane Extreme un auto, agradable en muchos aspectos. Pero la última definición en su nombre no es más que para una palabra roja. De hecho, Extreme significa una versión especial con el conjunto óptimo de equipos, según el propio fabricante de automóviles. Diré más, Megane Extreme está disponible solo con un motor de gasolina de 1.6 lobel que desarrolla 115 hp, que se puede combinar con una transmisión manual de 5 velocidades y con una automática de 4 velocidades.
 
En general, cuando la nueva generación de Renault Megane debutó en 2002, los representantes de la compañía francesa declararon que estaban tratando de crear los autos más extravagantes. Y Megano se aplica a tal sin ninguna duda. Lo que, sin embargo, permitió que los modelos se establecieran firmemente en la Clase C, donde los alemanes y los japoneses tradicionalmente gobiernan la pelota. El año pasado, la actualización de Megane no ha cambiado la indemnización de lo fundamental. El parachoques fue ligeramente galardonado, reemplazó equipos de iluminación e instaló una nueva rejilla de radiador para que el modelo correspondiera al estilo moderno de Renault en mayor medida. Además, la corrección de la cifra fue claramente el beneficio del modelo. Los cambios parecen no ser tan significativos, pero fueron suficientes para el rejuvenecimiento. Por ejemplo, equipo de iluminación. En frente, se ve bastante moderno, diría que tecnológicamente avanzado gracias a elementos de luz separados recolectados bajo una tapa continua. Una entrada de aire ampliada y luces antiniebla espaciadas en los lados agregaron una sensación de deportes, como las líneas horizontales de las luces traseras.
 
El interior es muy cómodo. Puede elegir un aterrizaje conveniente en el volante sin dificultad gracias a una amplia gama de ajustes tanto del asiento como de la columna de dirección. Además, la versión de Extreme, aparentemente, para justificar al menos parcialmente el nombre incendiario, difiere de la Megane habitual con elementos originales, como la tapicería de tejido de los asientos negros con inserciones decorativas rojas. Además, la lista de equipos también es extensa. Incluye control climático, asientos de calefacción, sensores de lluvia y luz, así como un reproductor de CD que puede reproducir archivos MP3 de la computadora.
 
Es cierto, se quedaron algunas quejas. Por ejemplo, un sensor de luz. En primer lugar, el botón automático se encuentra al final del interruptor del volante, pero es difícil entender que el sistema de encender automáticamente los faros funciona. Además, y esto es en segundo lugar, se activa un sensor con un enganche decente. Por ejemplo, ya conduje al túnel, y los faros no se queman. Y solo después de 15 segundos, la electrónica comprenderá que se ha vuelto más oscuro y enciende la luz cercana. Durante este tiempo, logré presionar el botón automático varias veces, pero esto no condujo a resultados tangibles. Aunque, por supuesto, es fácil encender la luz cercana y el orden forzado


Comodidad y calma

Si hablamos de cualidades de carrera, entonces la versión extrema no es diferente del sedán Megane habitual con un motor de 1.6 litros debajo del capó. El motor le permite argumentar un gran momento, aunque el rendimiento máximo se puede obtener solo cuando la flecha del tacómetro es superior a 3,500 rpm. Hasta este momento, la aceleración es obviamente lenta. Por lo tanto, a menudo tiene que ejercer una palanca de la transmisión manual, pero con selectividad no hay problemas.
Por otro lado, Megane es perfecto para el papel de un automóvil familiar, y la agresividad en los hábitos parece ser inútil. Por lo tanto, el volante es ligero incluso a altas velocidades, aunque no hay problemas con la información, por extraño que parezca. Tales configuraciones son útiles en la ciudad, donde a menudo tienes que maniobrar en una corriente densa.
 
Si hablamos de suspensiones, entonces lo primero a lo que presta atención es su intensidad energética. Parece que no hay tales hoyos y baches que harían que los amortiguadores funcionen antes del final. Además, todos los Megane, oficialmente representados en Rusia, tienen un aumento de la eliminación de la carretera y la protección del metal del compartimento motor. Por cierto, aprecié esto durante la fuerte nevada de noviembre en Moscú: el automóvil hizo frente al mal tiempo sorprendentemente fácilmente, e incluso el volumen nevado en los bordillos no lo avergonzó particularmente.
 
Los rollos del cuerpo en Vihi, por supuesto, se sienten, pero no son críticos. Además, Megane es estable en ambas curvas y a altas velocidades. Al mismo tiempo, se comporta como un auto de tracción delantera ejemplar. Por lo tanto, si lo desea y Habilidad y Megane 1.6, puede ir lo suficientemente rápido.
 

Tarifa extrema
Por lo tanto, se dijo más que la versión de Extreme está cautivada por la presencia de todo lo que necesita, incluido el calentamiento increíblemente efectivo de los asientos delanteros: en un par de minutos te sientes como en una sartén. Además, además de los ya mencionados, también hay cortinas en las gafas traseras y laterales de las puertas traseras.
La versión con la transmisión manual, que se probó, costará 516,000 rublos, una modificación con una transmisión automática de 546 950 rublos. En cuanto al equipo adicional, Megane Extreme puede tener personal con sensores de estacionamiento (9075 rublos), un kit para conectar un teléfono móvil (9075), una alarma de marca (8475) y un color metálico (8750 rublos).
 

Andrey Osipov
 

 
 

Fuente: Revista Automobile Izvestia [noviembre-diciembre de 2007]