Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

Prueba de conducción por Renault Laguna: curso correcto

Una de las primeras creaciones conjuntas de Renault-Nissan fue la nueva Laguna III, cuyo estreno mundial tuvo lugar en septiembre de 2007 en el International Motorshow en Frankfurt.
El auto francés, que la mujer francesa es elegante, impredecible y en algún lugar incluso caprichoso. Todavía no he cumplido con una actitud tan contradictoria como las creaciones de la industria automotriz francesa. Sin embargo, los tiempos están cambiando y, en el contexto de la globalización general, las grandes empresas, incluidas las de automóviles, se ven obligadas a unirse para el beneficio del otro, compartiendo sus logros y tecnologías.
Una de las primeras creaciones conjuntas de Renault-Nissan fue la nueva Laguna III, cuyo estreno mundial tuvo lugar en septiembre de 2007 en el International Motorshow en Frankfurt.
Un ejemplo sorprendente de los conciertos de automóviles franceses, que, gracias a la cooperación con los alemanes y los japoneses, pudieron mejorar significativamente la calidad de sus automóviles y obtener nuevas tecnologías en el campo de la estructura del motor. Renault, que creó una alianza con el gigante automático japonés Nissan, no fue la excepción.
La parte posterior masiva del hatchback con una estrecha óptica LED de su elegancia francesa refresca el diseño controvertido de la laguna.
Una de las primeras creaciones conjuntas de Renault-Nissan fue la nueva Laguna III, cuyo estreno mundial tuvo lugar en septiembre de 2007 en el International Motorshow en Frankfurt. A pesar de esto, Renault Laguna todavía está en el rango de novedades en Rusia, ya que sus ventas rusas comenzaron solo un año después del estreno oficial.
El panel frontal, como ahora está de moda decir, un tipo de sándwich, con una curva suave, se asemeja vagamente a un nuevo estilo BMW. La calidad de los materiales de acabado se sorprendió gratamente. Todos los paneles se ajustan de manera uniforme, el plástico no solo es un aspecto agradable, sino también suave al tacto.
La aparición de Laguna III no puede llamarse controvertida. Un perfil bonito con muchas líneas y transiciones lisas no encaja con una nariz pesada, que está coronada con un parachoques pesado y faros de la cabeza de forma irregular, expresando una profunda sorpresa con los ojos a todo lo que está sucediendo. La parte posterior masiva del hatchback con una óptica LED estrecha, por el contrario, se ve muy fresca y elegante en francés.
En comparación con el predecesor, la tercera laguna ha aumentado tradicionalmente en tamaño. A pesar de esto, mediante el uso de nuevos materiales, el hatchback lanzó 15 kg.
La palanca de la transmisión mecánica de 6 velocidades tiene una buena selectividad, pero los movimientos podrían ser menores. El control de microclima se implementa utilizando un bloque original entre los conductos de aire. Los botones pequeños del sistema de audio no son convenientes. El tablero, por el contrario, tiene una excelente información: no lo sostendrá.
El salón agregó espacio. Ahora los pasajeros han recibido más espacio en el nivel del hombro, y los jinetes traseros apreciarán los espacios en las piernas. ¡Pero lo principal está en otro! Renault Laguna III recibió un interior completamente nuevo. El panel frontal, como ahora está de moda decir, un tipo de sándwich, con una curva suave, se asemeja vagamente a un nuevo estilo BMW. No se puede celebrar un excelente tablero informativo. En la parte central entre los dos conductos de aire, se encuentra la unidad de control de clima original, justo debajo del sistema de audio con un incómodo control de volumen de botones. La calidad de los materiales de acabado se sorprendió gratamente. Todos los paneles se ajustan de manera uniforme, el plástico no solo es un aspecto agradable, sino también suave al tacto. Y esto no es de extrañar. Un nivel cualitativamente nuevo de decoración interior no es más que el deseo de los franceses de crear una competencia saludable para los líderes de la Clase D, y para seleccionar compradores de Volkswagen Passat, debe esforzarse mucho.
Laguna Renault
Aquí están los franceses e intentan. Las alabanzas separadas merecen asientos. Estas ya no son sillas blandas amorfas, sino asientos moderadamente duros con buen soporte lateral y grandes ajustes. Sin embargo, el sofá trasero también está bien, y los espacios son más que suficientes para tres. El tronco de un hatchback con un volumen de 450 litros no dice ser liderazgo en el aula, y no hay nada que presumir de la ergonomía del espacio útil.
Técnicamente, el auto no ha cambiado mucho. La plataforma permaneció igual. La suspensión fue sometida a refinamiento: los estabilizadores de la estabilidad del antimonio se volvieron un poco más gruesos, los resortes más rígidos aparecieron 20% en el frente y 50% atrás.
En el mercado ruso, Renault Laguna III está representado por motores atmosféricos de 1.6 y 2.0 litros con una capacidad de 115 y 140 hp, que están equipados solo con una caja de cambios manual de 6 velocidades, así como una versión turboalimentada de 170 caballos de fuerza de un volumen de 2 gas-2-gas-2. 0 litros y un turbodiésel del mismo volumen con una capacidad de 150 hp, que se suministra con un autómata de 6 bandas.
Renault Laguna con un motor de 2.0 litros con una capacidad de 140 hp visitó la prueba en nuestra prueba. En un bien, aunque no la configuración más rica de Dynamique. Insertamos la tarjeta de llave en la ranura en el panel frontal y presionamos el botón Inicio/parada. Para determinar que el motor ha comenzado, solo puede en la flecha ascendente del tacómetro sobre la mejora del aislamiento del sonido, ¡se realizó mucho trabajo!
El sofá trasero está perfectamente satisfecho para dos. Sin embargo, tres adultos estarán bastante cómodos aquí.
El motor de 140 caballos de fuerza tiene suerte sin emoción. El nuevo motor, que es un desarrollo conjunto de la Alianza Renault-Nissan, está dotado de una característica bastante uniforme y solo en la parte superior es una camioneta apenas notable. Para las batallas urbanas, suficiente, pero al adelantar en la carretera, debe tener más cuidado a una alta velocidad de aceleración aguda, no espere.
El motor de 140 caballos de fuerza tiene suerte sin emoción. El nuevo motor, que es un desarrollo conjunto de la Alianza Renault-Nissan, está dotado de una característica bastante uniforme y solo en la parte superior es una camioneta apenas notable.
Pero pocos pueden jactarse de la comodidad que la laguna le da a sus pasajeros. A pesar de la mayor rigidez de la suspensión, Laguna III simplemente no nota las pequeñas articulaciones y los golpes, y los golpes se extinguen más silenciosamente para los pasajeros. El aumento de la rigidez de los resortes y el grosor de los estabilizadores redujeron los rollos en las esquinas e hizo el manejo del hatchback de manera más precisa y clara. Moderar el volante afilado y la buena retroalimentación le permiten determinar con precisión la trayectoria del giro del giro incluso a velocidades máximas.
La comodidad que Laguna le da a sus pasajeros puede presumir de pocos competidores. A pesar de la mayor rigidez de la suspensión, Laguna III simplemente no nota las pequeñas articulaciones y los golpes, y los golpes se extinguen más silenciosamente para los pasajeros.
Con el lanzamiento de la tercera generación de Renault Laguna, en términos de controlabilidad y comodidad, los franceses dieron un paso más alto, acercándose a los autos alemanes. En cuanto a la futura tercera laguna en Rusia, por supuesto, no se convertirá en el líder del segmento, pero con el acceso a un nivel de Renault cualitativamente nuevo, sin duda aumentará su posición en nuestro mercado de automóviles.
El baúl con un volumen de 450 litros no dice ser liderazgo en el aula. Si dobla la fila trasera de asientos, entonces su volumen aumentará a 1377 litros.
El valor básico de la Renault Laguna III con un motor y una mecánica de 1.6 litros equivale a 719,500 rublos. Este costo incluye discos de acero de 16 pulgadas con tapas, salón de tela, aire acondicionado, asientos de calefacción, ABS, 6 bolsas de aire, paquete eléctrico y audio sistema. Un automóvil con un motor de 2.0 litros y una transmisión manual en una dinamique de equipos más rica, que incluye llantas de aleación de aleación, un acabado interior combinado, un sensor de control climático de 2 zonas y un sistema de estabilización, costará 830,800 rublos.
Un automóvil con un motor de 2.0 litros y una transmisión manual en una buena dinamique de equipos, que incluye llantas de aleación de aleación, un acabado interior combinado, un control climático de 2 zonas, un sensor de lluvia y un sistema de estabilización, costará 830.800 rúles. Bueno, si agrega cortinas opcionales para las puertas traseras aquí, un sistema de asistencia panorámico de escotilla en estacionamientos, entonces el costo aumentará en otros 56,600 rublos.
Hatchback con un motor turbo con una capacidad de 170 hp Y la transmisión automática en el mismo rendimiento es 83,450 rublos más caros. La Laguna Renault superior con una unidad de potencia diesel y la transmisión automática en la configuración de privilegios con discos luminosos ligeros de 17 pulgadas, un salón completamente de cuero, sensores de estacionamiento traseros, faros giratorios de Bi-Cynon, una unidad eléctrica y un sistema de audio más avanzado costos de audio. 1.033,500 rublos. El automóvil en la parte posterior de la camioneta es en promedio más de 42,000 rublos.

pros
Salón de alta calidad
Gran aislamiento sonoro
  
Desventaja
Aceleración lenta
Palanca a largo plazo de la transmisión manual
  
El precio del automóvil probado es 886 600 rublos
Completa la prueba del auto probado
Elementos del cuerpo cromado
Paraíso de las ruedas de aleación de 16 pulgadas
Tela de tapicería de la lavo + piel gris oscuro
Trenza de cuero del volante y manijas de la caja de cambios
Dirección asistida rodante con esfuerzo alterno
Control de crucero
Computadora a bordo
Sígueme el sistema de inicio (iluminación de cubierta)
Tarjeta de chip, botón de inicio/parada en lugar de la tecla
caliente los asientos delanteros
Control climático de doble zona
Ajuste del volante en altura y profundidad
Ajuste de conducción de conducción en la región lumbar
Ajustar el asiento del conductor en altura
Ajuste de asientos de pasajeros en altura
Sistema CD-Audio 80W, 8 DIN. + Joystick de dirección
Impulso, carril seguro. y culo. Ventanas eléctricas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Sensor de lluvia
La luz de fondo en los soles. visor
El reposabrazos trasero
ESP es un sistema de estabilización de trayectoria electrónica
abdominales
AFU - Sistema de asistencia de ayuda de emergencia
6 bolsas de aire
Dispositivo electrónico anti -theft
Bloqueo automático de las puertas durante el movimiento
Apare la autorización y la suspensión reforzada
Adaptación del motor al lanzamiento en clima frío
Mayor volumen
Anti -grava
Protección del motor de acero
Protección de pistas
Paquete de la ciudad: sistema de control de estacionamiento + espejos externos plegables
Cortinas de protección solar de espalda y lateral
Escotilla panorámica con unidad eléctrica
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo hatchback
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 450/1377
Masa equipada, kg 1369
Misa completa, KG 1919
Longitud, mm 4695
Ancho, mm 1811
Altura, mm 1445
Base de ruedas, mm 2756
Despeje de carretera, MM -
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1997
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 80.0 x 90.1
El grado de compresión es 10.2
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 140/6000
Torque máximo, NM/RPM 195/3750
Transmisión
Caja de cambios mecánica de 6 velocidades
Tracción delantera
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es semi -dependiente, resorte, en palancas longitudinales, con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/60 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 210
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 9.2
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 10.7
ciclo del país 6.3
ciclo mixto 7.9
Capacidad del tanque de combustible, L 66
Combustible ai-95 gasolina
 
 

Fuente: Carclub.ru