Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

El final de la época de la vanguardia

Durante una década consecutiva, Renault ha estado tratando de llevar una decisión estilística de su rango de modelos a un solo denominador y aún no puede llevar el asunto al final
Vale la pena aparecer en las formas en las que todos los que nos rodean comienzan a admirar, cómo los diseñadores de la compañía comienzan a llevar a cabo los autos anteriores en el espíritu de la novedad.
Mientras tanto, aparece otra novedad, deleitando a la audiencia, el repostería actual se apresura a mitad de camino y el procedimiento comienza en uno nuevo. Tal salto ha estado sucediendo durante los últimos cuarenta años, desde la aparición de Renault 16.
¿Es bueno o malo cuando todos los modelos de la misma marca, desde pequeñas hasta grandes, son similares entre sí, como los mismos gemelos de un soldado? Hace quince años, BMW y Mercedes-Benz estaban apretados por tal uniformidad: dijeron que sus modelos pueden distinguirse entre sí solo en tamaño. Con el advenimiento de modelos como Avantime, Vel Satis y la actual segunda generación Renault Megane, comenzó a parecer que este estilo se calificaría. Pero lo que era bueno para la imagen y las máquinas a escala pequeña, resultó ser malo para los autos masivos: los compradores aceptaron Renault Megane bastante genial, y esta línea no recibió un mayor desarrollo. Hace un año, apareció un nuevo ícono de Renault Laguna, y parece que su estilo se convertirá en referencia a la marca en el futuro cercano.
Debo decir que la nueva Laguna Renault realizó no solo un gran estilístico, sino también un paso cualitativo adelante. Esto es especialmente notable cuando pones el automóvil al lado de un automóvil creado en la ronda anterior de Evolution, el mismo Renault Megane. Parece que los franceses pisaron la garganta y admitieron que eran los alemanes quienes estaban haciendo los mejores autos y tienen algo que aprender. Una confirmación indirecta de esto es el anuncio de otro fabricante de automóviles francés, que asegura que sus autos tengan calidad alemana con un texto directo.
Parece que la era de Avangard terminó: los franceses se dieron cuenta de que para el crecimiento de las ventas, la mayoría debería estar complacida, y no un grupo de amantes de las delicias estilísticas. Es por eso que el diseño de la nueva Laguna Renault se ha vuelto mucho más estricto y equilibrado, sin extensiones de vanguardia. Alguien dirá que ahora el automóvil es similar inmediatamente a todos los productos de la industria automotriz global, pero no a Renault. Sin embargo, puede entender al fabricante: dicho diseño neutral seguirá siendo moderno por mucho más tiempo, lo que mantendrá el modelo en el transportador sin restos de radicales durante un período más largo.
La aparición de la Laguna Renault debería gustarles nuestros compatriotas, conocidos por sus entusiastas generaciones, el deseo de no destacar entre la multitud. Además, la bonita apariencia de la máquina es solo una adición agradable a su salón, hecha de materiales sólidos y ensamblados cualitativamente. ¡Los dispositivos y controles se encuentran en lugares tradicionales y tienen la forma habitual incluso una palanca de freno de mano!
¡Y lo más importante, el panel de control de radio finalmente ha cambiado! Además, en general, no el estándar de diseño y ergonomía, sino en comparación con la misa huérfana anterior, parece una obra maestra. Además, el salón cuenta con una gran cantidad de piernas para las patas de los pasajeros del asiento trasero y un gran compartimento de equipaje. En combinación con el comportamiento digno del automóvil en el camino, todo esto hace que Renault Laguna sea un automóvil universal para personas de diferentes edades, adecuadas tanto para viajar por la ciudad como más allá. A diferencia de Renault Megane, que sigue siendo un auto de la ciudad para una familia joven. Es especialmente agradable que un conjunto bien balanceado de características del consumidor Renault Laguna sea acompañada de un precio completamente adecuado.
Alexey Khresin
Foto Autor: Andrey Aksenov
 
 

Fuente: Revista Mkobil [septiembre/2008]