Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

Regreso a Laguna o Foie Gra en el mundo de Bifstes

Reclamaciones de sabiduría antigua: no importa cuánto halva hable, la boca no se volverá más dulce. Comprobado. Y ahora reemplazaremos a Halva con una laguna. ¿Sientes un soplo de brisa ligera, calor de luz solar, la frescura de las ondas furiosas? No, sobre las bellezas seductoras Brooke Shields y Mille Yovovich, ¡incluso olvídate de pensar! No se trata de esa laguna azul, sino de una plata completamente diferente con un tono de color de chocolate casi al tono de la superficie del agua que rodea la superficie del agua
 
Amar el auto francés, uno debe ser hasta cierta medida estética, no un snob (o, por el contrario, por un supermnob) y aún más, no una víctima de instinto de rebaño, en virtud de la cual Rusia moderna realmente alimenta al Industrias automotrices alemanas y japonesas que producen alta tecnología, sólida, práctica, pero a veces deprimentemente predecible, sin productos amorosos. Por el contrario, los franceses, por el contrario, a veces se introducen por su infatigable fantasía creativa y el deseo de sorprender a todo el mundo en tal vanguardia dio, en tal extravagancia que te sorprende sorprender, pero te abstienes de adquirir adquirir tal coche.
De hecho, la diferencia entre las máquinas alemanas y francesas es la misma que entre la cocina alemana y francesa. En Alemania, se apila en un enorme plato de papas con chucrut en una compañía con un delicioso delicioso teñón o picado de cerdo, y con este plato come, si desea beber cerveza, bastante gruñendo y profundizando en un hinchazón de un hinchazón estómago (basura y levante la nariz en la nariz cuando esto no sea necesario). En Francia, uno tras otro, te usan los mismos enormes platos, pero con porciones extremadamente pequeñas de las creaciones de la cocina alta, habiendo probado que debajo de un vaso de exquisito vino de Borgoña, puedes sentir un placer celestial, pero puedes tímido. Borgado, o incluso exclamación en los corazones, ¿por lo cierto? Y la próxima vez que no quiera enviar este tanqueo en el estómago.
 
Un ejemplo sorprendente de esto no ha encontrado la comprensión de las personas en el mundo y ciertamente antes de su tiempo (¡como usted llama el barco, por lo que flotará!) Renault Avantime y no mucho más exitoso en términos comerciales, relacionado con él Vel Satis . Pero valía la pena el mismo fabricante para presentar una hamburguesa ordinaria y simple en forma de Logan en la mesa del mercado automotriz, cómo fue al fregadero no solo en Rusia, sino que en la misma Alemania los camareros no tuvieron tiempo para aceptar pedidos ¡y extienda porciones hechas listas! Entonces, la larga Laguna de la tercera generación se ha convertido en una especie de verdad para Renault: un sedán familiar, e incluso con una aplicación clara para una clase superior, requiere, si no un conservadurismo de diseño saludable, entonces al menos su combinación racional con una Fantasía poco saludable e infatigable Couturiers de automóviles franceses. Más practicidad y confiabilidad a nivel de alemán notorio. ¿Tuvieron éxito los seguidores del gran Louis Renault y las salas del Todopoderoso Carlos Gon?
 
Cuando el conductor, que se conoció en el aeropuerto de Charles de Gaulle, me llevó al auto que quedó en el estacionamiento, señaló con obvio placer e incluso orgullo: ¡Monsieur, la última laguna para ti! Entonces, después de haber llegado a París por la invitación del equipo Renault F1 a su próxima presentación, de repente resultó ser un pasajero en la misma máquina sobre la que estaba a punto de escribir en este material. Me siento, como corresponde a una persona importante, en el asiento trasero e inmediatamente se hunde en un ambiente relajado, muy agradable y acogedor. El conductor, sin sacar la tarjeta de llave electrónica del bolsillo, es tocado inaudiblemente por el botón a la derecha del volante, el motor es inaudible y el automóvil toca muy suavemente, y después de unos minutos es igual de Suavemente, pero muy asertivamente corriendo por la carretera a París, luego en los franceses alrededor del francés circundante la capital y casi vacía a una hora tan tardía del bulevar de la perferante en los altavoces del sistema de audio es tranquilo (excelente ¡El aislamiento del sonido permite!) El dúo de Serge Ginzburg y Jane Birkin sonaron profundamente, convenientemente, espacioso y tranquilo, y hasta que llegamos al hotel, puedo sin problemas y, por así decirlo, considerar todo lo que había tenido anteriormente visto desde el asiento del conductor. Y puedo cerrar los ojos y, rindiéndome al subconsciente, imagino que me benden bajo el tranquilo chapoteo de las ondas furiosas en la orilla de la laguna azul cantada por los cineastas.
 
Bueno, un buen aditivo a esas impresiones que ya he recibido un par de meses antes, probando la nueva, una de las primeras en serie Renault Laguna en los vertiginosos alrededores del lago Wolfgangsey, justo bajo el tranquilo salpicadura de olas, sin embargo, sin embargo, En el diseño exterior, contrario a las expectativas, no se convirtió en sedán y siguió siendo un hatchback, un cierto motivo de laguna se captura solo La popa, la línea curva del techo y de lo contrario sus contornos están más bien enfatizados sencillos. La parte nasal es especialmente en este sentido: el monumental, con una parte media trapezoidal ligeramente elevada y doblada agresivamente por el capó con un gran emblema de rombo, triple bloques perfilados de la configuración sofisticada, y entre ellos separando el capó y el parachoques están un La ranura recta estrecha de la entrada de aire, que trae una calma bastante tranquila, en su conjunto, el diseño de la máquina es una nota dura inesperadamente espectacular. Y el perfil nasal cedía hacia adelante en combinación con el borde lateral que pasa a lo largo del borde inferior del cuerpo cuando mira el freír frito le da al automóvil una apariencia rápida e incluso parcialmente deportiva.
 
En la parte posterior, me parece que la nueva Laguna se ve algo peor como si se aplanara en los lados y se alargó hacia arriba, aunque la arquitectura de la popa misma con las dos lámparas de sección en los LED se disparó en sí mismo se ve fresca y original. Las versiones más poderosas pueden ser reconocidas desde atrás por dos tuberías de escape con puntas de cromo. La diferencia externa fundamental en comparación con la Laguna de la generación anterior: la ventana trasera no enfatiza, como antes, que es un hatchback, pero, por el contrario, oculta este hecho, convirtiendo así un automóvil en pseudo-prostano, similar a Ford Mondeo Hatchbacks y Opel Vectra. La motivación para tal decisión está dictada por las preferencias del mercado europeo: la demanda de un auto de clase D moderno aumenta si es así, al ser hatchback y poseer su practicidad, tiene una apariencia prestigiosa del sedán.
 
En general, Laguna III se dibuja de modo que, bajo su silueta original completamente nueva, aparece el contorno del antiguo modelo, lo que hace que el automóvil sea fácilmente reconocible. El tema usado por el agua incrustado en el nombre aparece en el diseño interior, que, a diferencia de la apariencia del automóvil, ha sufrido un replanteamiento mucho más profundo y es muy diferente del anterior para mejor. La consola central no se consola habitualmente en la carcasa del túnel central, pero se eleva maravillosamente por encima de ella, y las costillas, que vuelan lejos de su borde inferior hacia las puertas, se asemejan a las alas de la gaviota. La curva superior del panel frontal, que envuelve la pantalla de información, programa a los diseñadores, se inspiró la inspiración, presumiblemente, estaba precisamente en la costa de una cierta laguna.
La comprensión inicial premium proporciona la decoración de la superficie en esta línea, así como paneles de puertas, con nobles inserciones mate hechas de madera natural. Al mismo tiempo, calidad los acabados aumentaron notablemente en principio, en todos los niveles de acabado que quedan definitivamente franceses, el salón se volvió más alemán. Una característica distintiva espectacular del volante duplica la aguja de tejido inferior, resonando en su geometría con la parte nasal de la máquina, y en la versión deportiva de Dynamique, este elemento es más grande y está completamente revestido con aluminio, y el borde de un espesor variable está oculto en la parte inferior, como las versiones cargadas de Audi.
 
Otra paráfrasis geométrica sobre el tema de la nariz es un marco metalizado que enmarca la pequeña unidad de control ergonómico del sistema climático ubicado debajo de la pantalla. El tablero es elegante y conciso, los dispositivos se leen fácilmente. Detrás de la palanca de cambios hay un joystick de gestión práctica sistema de comunicación y navegación. ¿Pero valió la pena colocar una llave de control de control de crucero aquí? Parece que cuando esta llave se encuentra en el volante, sería más familiar y más conveniente usarla. Pero en el lugar habitual mencionado anteriormente, el botón Inicio/Inicio, que también es familiar en el modelo de la generación pasada (y después de todo, en otros autos de masa en esos días, ¡tal lujo no olía!). Un toque, y en el camino. Afortunadamente, la elección es rica.
Para comenzar, para calentarse, puede correr por la frontera cercana a Alemania a lo largo de la sección ilimitada del Autobahn Salzburg-Munich, y luego recogido desde el corazón a lo largo de las orillas del lago y a lo largo de las laderas de la montaña circundantes de las serpentinas de tráfico interminables . A mi disposición, una versión bastante poderosa con un moderno motor turbo de 170 caballos de fuerza de dos litros, gracias al que el automóvil muestra un potencial dinámico envidiable en una carretera de alta velocidad: se acelera de manera uniforme, pero asertivamente y luego disecciona el espacio como un buen revestimiento principal. El motor funciona exclusivamente sin problemas, pero siempre está listo para el estímulo, proporcionando una aceleración general de 80 a 120 km/h durante 7,7 s.
 
Para demostrar lo mejor de lo que es capaz, la transmisión automática sorprendentemente correcta, verdaderamente inteligente y rápida ayuda, tal vez la mejor hoy en su clase, y esta impresión no solo persiste, sino que también se intensifica cuando, después de un poder cálido, cálido - En el autopista, cruzamos una parte más compleja de los ejercicios y los procedimientos de agua, nos apresuramos a las carreteras de montaña que rodean a Wolfgangsaa, en aras de un hermoso marco, moviéndose de ellos a veces al lago en sí. Somos yo y Laguna. O Laguna y yo somos lo que sea. En cualquier caso, este es el hecho de que esta máquina es agradablemente interactiva en la gestión y de manera fácil, bien, le permite fusionarla juntas. No será una gran exageración decir que se le da a una persona al volante, como si una mujer amorosa y devota, lista para cumplir cualquiera de sus caprichos.
 
El pedal del acelerador es transparente tanto que le permite dosificar con precisión la transmisión de potencia a las ruedas de acuerdo con las condiciones, pero no lleva a una colocación nerviosa. Contrariamente a las tradiciones francesas, el pedal del freno también tiene la misma transparencia, contraria a las tradiciones francesas, la mayor efectividad. El volante es muy agradable al tacto y está perfectamente en la mano para controlarlo convenientemente. La dirección se ha vuelto significativamente más precisa debido a la reducción de 1/16 de transferencia de la transferencia, mayor rigidez de la columna de dirección, la eliminación de los huecos y el uso de la misión hidráulica adaptativa de la nueva generación. A menos que no se comparta demasiado generosamente con el conductor con comentarios, pero su nitidez y claridad racionales causan una confianza adecuada en el automóvil y, nuevamente, le permite estar con él, exprimiendo de todo lo que es capaz. Los asientos son muy convenientes en la versión estándar, y especialmente en la versión cercana a los deportes de Dynamique con soporte lateral más pronunciado.
 
En el curso de la masa, cambio a mi novia a un motor menos temperamental con un motor de dos litros, pero atmosférico, con una potencia de solo 140 litros. Con. Sorprendentemente, al perder una versión más potente en la velocidad máxima y el adelantamiento, esta laguna está ganando 0.1 con más rápido probablemente, aún debido a la caja de cambios mecánica verificada y claramente que funciona y la tracción más segura del motor de las clases bajas, aunque esta diferencia es así. . Es insignificante, que prácticamente no es notable. La carretera de montaña se riza con una serpentina de un fabuloso pueblo de Tyrool a otro, luego corriendo hacia abajo, luego volando, desde donde en cada paso, abiertas hermosas vistas. Admiré a los trabajadores de la carretera, entonces tendré que instalar nuevas columnas, e incluso sobre lo que le sucederá y con el automóvil, incluso da miedo pensar.
 
En tal camino, la confianza en la que el automóvil está inspirado, la unidad con él, su capacidad de control perfeccionada es más importante. No, por supuesto, Laguna en estas sensaciones de ninguna manera es un auto deportivo, sino un automóvil familiar, pero el chasis permite que su chasis sea mucho más que antes. Los ingenieros rediseñaron la suspensión de la manera más radical (en particular, aumentando significativamente el diámetro de los estabilizadores de estabilidad de reptiles y la rigidez de los resortes), y como resultado, no hubo rastro de su validez anterior, los rollos son mínimos incluso Con conducción rápida y agresiva a lo largo de una carretera sinuosa, y al mismo tiempo el automóvil continúa, y al mismo tiempo. Como ya se señaló, muy suavemente, suavemente. Los diseñadores lo dotaron con estabilidad congénita del curso, y la configuración del sistema de estabilización proporciona su operación muy correcta.
Sería extraño si no hubieran jugado su carta de Trump en Renault, sin garantizar el más alto nivel de seguridad del nuevo modelo. Vale la pena recordar que hace seis años fue la laguna de la generación pasada la que se convirtió en el primer automóvil en recibir la calificación más alta en función de los resultados de las pruebas de choque Euro NCAP. Ahora, el nivel de activo y pasivo (especialmente en términos de protección contra el golpe lateral más peligroso) se eleva aún más alto, en la puntuación más alta en una nueva escala de seis estras. Bueno, ¿cómo están las cosas con la calidad en general y la confiabilidad con los criterios por los cuales los productos de Renault en los últimos años no siempre podrían competir con éxito con los mismos alemanes? Al final resultó que, antes de estar a disposición de periodistas en la costa del lago de montaña austríaco, Laguna III (en forma de prototipos de preproducción y medio) rodó hasta 6 millones de kilómetros (!) En el Caminos de Argentina, Malasia, Australia e incluso el extremo norte de Rusia, que deberían convertirse en la clave de la alta confiabilidad del nuevo automóvil. Y los representantes de Renault prestan especial atención al hecho de que ya está hecho en plena conformidad con un plan para mejorar la calidad de producción y mantenimiento especialmente adoptados hace varios años. Y esto, combinado con todas las ventajas anteriores, es capaz de, según los expertos en Renault, para proporcionar un automóvil nuevo entre los tres primeros en su segmento. Eso, teniendo en cuenta la aparición de competidores tan fuertes como las nuevas versiones de Ford Mondeo y Mazda6 (¡que ya se venden con éxito en Rusia!), Sin mencionar otros estrenos próximos en el segmento D, es una tarea muy difícil. No olvidemos que en Europa el segmento de los autos familiares está experimentando una crisis, hay una clase C. Clase C, y en Rusia, donde todo es todo lo contrario, los franceses históricamente pierden ante los alemanes y los japoneses. ¿La nueva Laguna tendrá sus virtudes indudables para superar este estereotipo? Personalmente, me gustó el auto, pero (ver el comienzo). De una forma u otra, las ventas de Renault Laguna III en Rusia comienzan poco después del lanzamiento de este material. Ya se sabe que los automóviles con motores diesel aún no se suministrarán, pero se presentarán las dos versiones de gasolina de dos litros anteriores. En la configuración básica, Laguna también estará equipada con un motor económico con un volumen de 1.6 litros y una capacidad de 110 litros. p., que, según los estándares habituales, no parece la opción más atractiva para tal máquina. Un poco más tarde, como era antes, aparecerán las versiones en el cachorro de la camioneta, y la versión más potente del hatchback, equipado con el Nissan y el motor V6 mejorado, que (junto con la suspensión trasera de sellado), También se planea instalarse bajo el capó para los amantes. Laguna deliciosa compartimento, hasta ahora en forma de concepto
Boris Muradov

 

Fuente: Motor Magazine [marzo de 2008]