Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

A menudo pensamos en el milagro

Cómodo, seguro y generosamente equipado, durante 6 años en Rusia, la laguna no ha ganado popularidad. El automóvil de próxima generación, que en la primavera lo reemplaza, ha cambiado más allá del reconocimiento. Pero si se convertirá en una pregunta popular.
 
Apariencia
Al menos un detalle del predecesor no podrá encontrar en el diseño de la Laguna III. De ahora en adelante, sin líneas lisas y formas redondeadas, solo los trazos y las caras afiladas parecen estar bajo un lema de ese lema. La extraña forma del faro, una franja estrecha de la entrada de aire sobre el parachoques, como los arcos de la rueda ligeramente usados \u200b\u200bpor el molino, las luces traseras angulares son un retrato de un nuevo Renault de clase media.
Bueno o malo, no discutiremos. Una cosa está clara: el auto se ha vuelto más brillante, extravagante, pegadizo. Además, principalmente debido a la descripción trasera masiva, es casi 10 cm más larga, y la pista y el cuerpo son unos pocos centímetros más amplios.
Interior, facilidad de aterrizaje y capacidad
El nuevo salón, en nuestra opinión, fue definitivamente un éxito. De los detalles anteriores, solo hay un botón para iniciar el motor y una ranura para las tarjetas de acceso sin contacto, así como un par de joysticks del volante. De lo contrario, el interior es notablemente más rico y más noble. Ondas sobre el tablero y una pantalla grande en el centro, los franceses solo espiados a los diseñadores de máquinas bávaras. Pero también hay suficientes aspectos destacados propios en el interior: el control remoto de control climático original, que ha encontrado un lugar entre los deflectores del avión central, un elegante volante gordito, ligeramente cortado en la parte inferior, el joystick del control del vuelo completo Cumplimiento y navegación en las versiones más caras. El aislamiento de ruido mejoró, se mejoró el sistema de filtración de aire que ingresó al salón.
En cuanto al tamaño, el sofá, que ahora es tanto como 10 cm más amplio, se ve más impresionante. Y frente a los lugares de sentado aumentó: el ancho en el nivel de los codos más 58 mm.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Dimensiones
2000

2008
Dinámica y economía
Especialmente para los lagones, desarrollaron hasta cuatro nuevos motores diesel. Pero no veremos ninguno de ellos en ningún caso, hasta. Y los motores de gasolina son todos anteriores. Habilidades de 1.6 litros en 115 litros. Con. No es suficiente para el auto. Aunque el cuerpo se ha convertido en 15 kg más fácil, pero el gran equipo nuevo aún aumentó la masa equipada en 80130 kg.
La versión de 2 litros más popular en Rusia ahora es algo más poderosa. El par ha aumentado, los pasos en la transmisión manual en uno más grande y se seleccionan mejor. Como resultado, la laguna 2,0 se acelera a 100 km/h 0.8 C más rápido y consume menos combustible. Solo ahora la máquina ya no se supone a un motor así. Los motores de dos litros con turbocompresores tampoco han cambiado. Ni una nueva aerodinámica automática de 6 velocidades, ni más avanzada, hizo un transportista o un automóvil más económico.

La seguridad
Hace siete años, la laguna fue la primera en recibir cinco estrellas en las pruebas de Euroncap. El nuevo también se distinguió, después de haber obtenido 3 puntos más, 36 de 37 posibles. Frontal eirbegi Ella tiene dos cinturones de seguridad más modernos y modernos.
Todavía hay seis almohadas en la base, pero ahora puedes pedir las laterales traseras. Además, las luces traseras se colocaron más altas para una mejor visibilidad, utilizando los LED en su diseño. Hubo una oportunidad para pedir faros bixenones rotativos y un sensor de presión de neumáticos.
Presupuesto
Laguna-1,6, que no fue tomada de manera demasiado voluntaria, aumentó de 587,550 rublos. hasta 694 625 rublos. Incluso el mejor equipo difícilmente puede justificar el aumento tangible. Se vendió un automóvil con un motor de 2 litros en una sola versión generosa del altavoz por 713,400 rublos. Ahora hay tres niveles de equipo para ella: Expresoron para 758 225, privilegio superior para 885 425, así como un altavoz óptimo 805 925 rublos. Es curioso que el Express sea más pobre que el óptimo para los discos de fundición, el freno de mano automático y el control climático, pero más rico en ESP.
Alternativas de la versión de 2 litros con la transmisión automática para 747 800 rublos. absolutamente no. Si necesita una ametralladora, tendrá que comprar lagoon-2,0T: 841 700968 900 rublos. Dependiendo del equipo. Anteriormente, esto se ofreció en Dynamics para 836,650 rublos.
    
Decidimos:
La laguna se ha vuelto más brillante, noer y más espaciosa por dentro e incluso más segura. Sin embargo, el aumento del precio en 92 500107 000 Rub. Y la falta de versiones disponibles con la transmisión automática hace la compra de un automóvil, para decirlo suavemente, no rentable. Con tales solicitudes, el hatchback francés debe estar en la cabeza más talentoso que los competidores japoneses y europeos de la clase media. Y los fanáticos de Renault solo pueden contar con un milagro. Tal vez la Asamblea de los Lagones será encargada en Moscú o Tolyatti.
 
Alexey Sergeev, Foto Renault y Maxim Goncharov
 

Fuente: Revista comprar un coche [03/2008]