Test Drive Renault Laguna desde 2007 Hatchback

Renault Laguna 3.0

Laguna se presentó por primera vez al público en diciembre de 1993 y despertó un gran interés tanto periodistas como de posibles compradores. También se asumió que en 1994 Laguna se convertirá en un automóvil del año. Pero solo tomó el quinto lugar al dar paso a Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega y Audi A8, sin embargo, por delante de todos los autos de su clase. Con un poco de estiramiento, Laguna todavía se puede llamar un automóvil del año.
 
Conocí a Laguna en Italia, en Módena. Llegué a la ciudad en tren y decidí tomar un taxi al hotel. ¿Cuál fue mi sorpresa cuando una nueva Laguna llegó al estacionamiento, ocurrió casi inmediatamente después de la presentación oficial del automóvil? El conductor me dijo que ella le había ordenado hace seis meses, pero solo vino ayer. A la pregunta de por qué el italiano prefirió el auto francés italiano, inicialmente habló de precios, pero luego declaró categóricamente que los autos franceses eran más confiables. Mis primeras impresiones se referían principalmente a la comodidad del asiento trasero.
 
Para la máquina, tal clase de lugar, hay suficiente, incluso con un exceso, especialmente si el conductor o el pasajero delantero no es demasiado crecimiento. El chat cercano con Laguna se realizó seis meses después. En su polígono francés Renault representó una completa gama de autos. Pero la verdadera innovación era solo Laguna. La primera mirada Laguna recuerda a otro modelo Renault: Safran. Esto no es sorprendente. Los diseñadores Renault siempre intentaron mantener la continuidad de la continuidad. No hay nada frívolo en el diseño de Laguna: es más probable que les gusten las personas medidas y tranquilas. Su parte delantera es similar a la cara de una persona con las cejas cambiadas. Surgió tal cara, decente.
 
El salón, hecho en colores tranquilos, es lo suficientemente espacioso y se ve bastante sólido. En el automóvil, estaba lleno de todos: el ajuste eléctrico de asientos, el control del clima, pero especialmente me sorprendió por la grabadora de cinta de radio, la radio CD en una botella de Philips. Un aparato muy serio, para incluir lo que, sin embargo, no pudimos, no sabíamos el código.
 
En Francia, rodamos la versión de 2 litros de Laguna, cuyo motor apareció entonces innecesario ruidoso. Esta vez tratamos con un 3 litro, la modificación más sofisticada. En la cabina del motor casi no se escucha. Neumático Buen año NCT 3, qué máquina también estaba equipada. No sé si están en el paquete estándar, pero si no están incluidos, le aconsejo que compre.
 
Las características técnicas del motor a primera vista causaron un volumen sorpreso de 3 litros, y el poder de solo 167 litros. con. Honda NSX, por ejemplo, con la misma capacidad de 3 litros en forma de V, a 24 válvulas, alcanza 273 litros. C., VERDADERO, con un ritmo de rotación y compresión mucho más altos (7300) (10.2). Pero este es NSX - Coche deportivo. En los autos más cercanos a Laguna seleccionados del directorio al azar (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon), los motores tienen características casi similares. Beneficios sobre motores de baja velocidad: elasticidad y mayor recurso. Además, 167 fuerzas son suficientes para el automóvil que pesa 1370 kg. Hasta que cientos de Laguna acelera 9 con un segundo segundo y capaz de moverse a una velocidad máxima de 212 km / h.
 
Incluso en Francia Laguna me gustó mi suspensión. Y ahora, cuando se mueve a alta velocidad en nuestras carreteras, el automóvil reaccionó solo a defectos de recubrimiento graves. Pero incluso cuando el auto tiró con bastante fuerza, la suspensión apagó instantáneamente las oscilaciones de cuerpo vertical no deseadas.
 
En la pista sinuoso de conducir un automóvil, obtienes un verdadero placer. La combinación de una relación de engranaje bien seleccionada y la potencia del amplificador hace que el volante sea muy informativo. Un estabilizador de estabilidad transversal suficientemente rígido evita el rollo fuerte en giros empinados, y las sillas cómodas se mantienen firmemente en la silla de montar. Laguna tiene un granaso para su clase, que tiene un efecto positivo en el comportamiento del automóvil. Si la velocidad de giro se excede explícitamente, la laguna no es tan afilada, ya que se esperaría sobre la base de las características de la suspensión y la calidad del caucho. El auto con todo su comportamiento, por así decirlo, advierte que es hora de perder gas.
 
Cuando el reinicio del gas se remueve notablemente la espalda, pero esto sucede suavemente y ancho. Pero no debemos olvidar que Laguna incluso con un motor de 3 litros, no para conductores demasiado activos. Preferirían venir por turboalimentado 900 Faab o 155 alfa Romeo. Laguna es la misma con toda su apariencia, y el comportamiento muestra que un conductor tranquilo y razonable está sentado detrás de su rueda.
 
Este auto se puede llamar familia. En él, además del conductor, su familia será fácilmente ubicada. Y las cualidades en funcionamiento no harán que el dueño de Laguna se ruborizó en el semáforo en el momento en que se ilumina el verde.
 
 

Una fuente: Motor de la revista [№9 / 1996]