Renault Duster Test Drive desde 2012 SUV

Todas las fotos de Renault Duster desde 2012

Pruebas de Azerbaiyani de diesel Renault Duster

Renault comenzó a vender la versión más económica de un crossover completamente no parcial con un motor diesel de solo 1.5 litros. Además, producen un automóvil en Moscú, en autoframos.

El primer conocido de los periodistas rusos con el crossover presupuestario de Renault tuvo lugar en Uzbekistán, y la versión diesel se presentó al otro lado del Mar Caspio en Azerbaiyán. Formalmente, esto también es Asia, pero se esfuerza por ser considerado Europa. Deja que al menos políticamente. Sin embargo, el plan de los organizadores de estas pruebas de presentación se lee inequívocamente: Duster no es para los ricos. Y la elección entre Uzbekistán y Azerbaiyán también se hizo con un significado oculto: en Asia Central, donde se mostró el nivel de vida de la población, la versión de Gasoline más asequible de Duster, y en la Transcaucasia, donde viven las personas en Mayor prosperidad, más cara, diesel.

No necesita asfalto.
La suspensión Duster le permite conducir incluso en la extensión de una carretera rota sin temor a las averías

Camioneta completa
Habiendo viajado dos días en el Dusel Duster, puedo resumir de manera segura: los franceses hicieron un automóvil extremadamente universal. Está claro que una cosa multifuncional no puede ser buena en todo, pero el crossover francés diesel es mejor que otros para el papel de un automóvil para todas las ocasiones. El primer día, Renault Duster logró intentarlo en los suburbios y en la capital de Azerbaiyani, tanto en un buen asfalto de las avenidas recientemente restauradas, como en algunas (hace un par de siglos) las piedras pavimentadas de las estrechas calles de la ciudad vieja. Los 90 caballos inactivos en combustible diesel ya se despiertan de 1750 rpm y rápidamente dibujan el automóvil en el arroyo, aunque no es una flota de baku muy fresca, pero muy rápida. Los dzhigits locales con un interés genuino examinan este milagro francés con números rusos e intentan cuántos manat les costará. Pero al mismo tiempo, no tienen prisa por admitir, incluso si tiene una ventaja de acuerdo con las reglas, esforzándose por cortar, reconstruyendo bruscamente de la primera fila a la tercera sin encender la señal de giro. Pero elogios al Todopoderoso y excelente revisión de Duster, tal jigitovka no condujo a ningún accidente. En los espejos configurados correctamente, todo es claramente visible, y el borrador del motor diesel es tal que le permite reducir rápidamente incluso en una máquina cargada.

Su elemento. Renault Duster parecía estar especialmente creado para nuestras carreteras, que a veces solo soñan con asfalto

En un corcho lento, puedes ir en tercera marcha, sin molestar tu mano derecha con manipulaciones innecesarias. Sí, y montar en los adoquines de Bakú en Duster no afecta los nervios y el aparato vestibular. Agravamos las pruebas en superficies desiguales al día siguiente, cuando salimos de la capital y las estribaciones, donde a veces no había caminos, incluso tierra. Pero había serpientes (por ejemplo, ¡una gyurza de dos metros!), Liebres, otars de ovejas y los formidables perros Alabai los protegieron con collares espinosos de las uñas. En las piedras, el cebador de imprimación es muy cómodo, y 60 y 80 km/h, por lo que incluso los pasajeros del asiento trasero no pueden perder velocidad y esto, por cierto, es un indicador. Una suspensión muy cómoda y intensiva de energía solo logró abrirse paso cuando el pozo inadvertido era demasiado profundo. Pero al mismo tiempo, ¡ni se contactó ni el parachoques ni el fondo con el suelo!

Incluso en elevadores empinados, la primera marcha tenía que incluirse extremadamente raramente, y la mayor parte de la ruta generalmente se pasaba en la tracción delantera. Usé el bloqueo diferencial un par de veces, y luego, para asegurar el tractor, tendría que correr muy lejos, y realmente no quería hacer esto en una hierba sospechosamente susurrando y cruemente silbante.

En el camino de regreso, ya en una autopista (resulta, en Azerbaiyán y tal a una velocidad permitida de 120 km/h), noté una ligera vibración que comenzó precisamente cerca del borde del umbral de velocidad permitido. Casi al mismo tiempo, apareció un pequeño escaneo del automóvil, que debe ser atrapado y mantenido en el curso correcto. Quizás las ruedas o el poco de caucho presupuestario se navegaron de manera desigual con barro y piedras pequeñas.

Puede distinguir del interior de una versión diesel de Duster de Gasoline solo en el primer segundo, mientras que el ícono de la vela global en el tablero se quema

La transferencia favorita de Duster fuera de la ciudad, cuando Urhi (la policía de la carretera allí se llama tres letras, cuya reducción le da a YPX) no lleva a cabo ninguna redada, por supuesto, la sexta. En él puedes dar fácilmente la ciudad con 60 km/h. Y aquí está el resultado: ¡el consumo diesel promedio después de todos los Pokatuks en las estepas, montañas y volcanes de lodo ascendió a solo siete litros por cien kilómetros! E incluso si el pasaporte es 5.3, pero ¿otro crossover le permitirá al menos soñar con esto?

El turbodiésel DCI de ocho válvulas de 1.5 litros se ha puesto en máquinas europeas Renault, Dacia, Nissan y Suzuki durante varios años, y con bastante éxito. Sin embargo, están equipados incluso por el popular crossover de Nissan Qashqai solo en el rendimiento monotante. Los ingenieros de Renault no ocultan que instalarlo en Duster es un tipo de movimiento de prueba. Pero no tienen dudas en el éxito, ya que fue precedido por una preparación seria.

Junto con Jimny y Qashqai. Antes de entrar en Duster, 1.5 CDI Diesel se arraigó en Nissan Qashqai y Suzuki Jimny

Finanzas sin romances
Bueno, ¿qué pasa con la política de precios de la compañía contra Renault Duster, cuánto será? Debo decir que los conceptos son caros y baratos en relación con este modelo son muy borrosos. Juez por usted mismo: equipo mínimo, autentigencia, con un motor de gasolina de 1.6 litros cuesta solo 449 mil rublos, pero esto es una falta de jubilación, 2x4. Lo mismo, pero ya en forma de 4x4 costará 50 mil más. Sin embargo, el equipo más asequible de la expresión del Duster Diesel, y cuesta 607 mil rublos. El mismo nivel de equipo, junto con un motor de gasolina, se estima en 542 mil la diferencia de solo 65 mil rublos. La misma distancia de precio también está diseñada entre la versión 1.6 de gasolina y el diesel en el rendimiento más alto (para los últimos 646 mil rublos), privilegio. Pero el plumero de gasolina de 2 litros con mecánica en la misma configuración se queda atrás de solo 25 mil, por delante de 16 mil rublos. El mismo automóvil con una ametralladora (mientras se produce solo con una fórmula de rueda de 2x4). El equipo más alto, Luxe Privilege, que se ofrece solo con un motor de gasolina de 2 litros, el diesel más caro se superó significativamente al precio. Pero, ¿se necesitan todos esos privilegios de lujo para el Mar Negro Diesel? Creo que lo hará sin ellos con calma.

Si realmente eres sincero, debes abrir completamente los ojos al comprador potencial del Duster diesel: hay al menos dos posiciones en las que paga por la alimentación de alimentación: //www.testauto.ru/admin/main.main. Main.min. El combustible Fhous tendrá que ser más de una y media más a menudo (después de 10 mil km en lugar de 15), el mantenimiento regular debe estar en marcha, y tendrá que presentar más de 1,500 rublos. Pero esto no sucede con mucha más frecuencia que el Año Nuevo.

Europeo, ciudadano. Dimensiones compactas, tracción delantera, buena revisión y apariencia corregida del Duster actualizado ¿Qué más se necesita para la metrópoli?

¡CON CUIDADO! Detalles técnicos
Motor diesel de cuatro cilindros en línea con un volumen de trabajo de 1.5 litros de bestseller de DCI en la línea Renault. Está instalado en 13 modelos de Renault y Dacia y en 7 modelos Nissan. Tiene un bajo consumo de combustible (5 litros por 100 km en la ciudad) y, debido a sus características dinámicas, es óptima para la no estimación fuera de la carretera. Está agregado por una caja de cambios de seis velocidades, que tiene una primera marcha muy corta, que le permite hacer sin bajar. Esto, junto con toda la tracción en la rueda, hace posible escalar relativamente lejos de la carretera. El filtro de aire está equipado con un sensor de contaminación, y el sensor de filtro de combustible muestra la presencia de agua en el combustible diesel.