Renault Duster Test Drive desde 2012 SUV

Chevy Niva contra Renault Duster

SUV por 500 mil rublos. Reunión de éxitos del mercado ruso. El premio principal para el que aprieta el jurado ... la emoción alrededor del modelo francés barato alcanzó el límite. Vale la pena dejar a Duster durante cinco minutos en la calle, mientras una multitud se reúne.
Por lo tanto, tenemos prisa por usarlo en el duelo de la unidad. Un especial, pero para esta prueba comparativa como oponente para Renault, hemos elegido un modelo que los transeúntes, por mucho tiempo, no ven más, y el fabricante actualiza diez años cada diez años. De hecho, ¿por qué ya es una éxito de ventas? Todos deciden dinero. Pero ahora tendrá más difícil.

Chatarra y ensilaje
Renault Duster y Chevrolet Niva no tienen nada en común, excepto el precio. Crossover francés. El automóvil doméstico es un SUV universal con un equipo reducido. Pero el consumidor promedio del SUV es, como lo muestra la vida, de todos modos. Compra una imagen, sueña con viajar y se mueve a regañadientes del asfalto (por supuesto, usted, querido lector, no se relaciona con estos clientes promedio).

La cracibilidad de la cosa es ambigua. Niva lo tiene mucho mejor que Duster. Pero en realidad, te falla
Sin embargo, volviendo a nuestros rivales. Duster es un escalador para principiantes. Acaba de comenzar a subir la montaña del mercado de automóviles rusos. La antigua escalada experimental Niva ha conquistado durante mucho tiempo este pico y ha estado bajando de él durante varios años, lentamente, perezosamente y de mala gana. Teniendo el objetivo de crear único, los franceses hicieron su crossover desde un automóvil rumano. Guardado en duchas. Usaron bolsas de plástico viejas. Pagaron con tarjetas de proveedores con vistas al Sena. Los estadounidenses no se molestaron. Intercambiaron primitivamente la marca Niva Niva de la marca mundial (excepto los chistes de Finlandia a América del Sur). El entusiasmo recibió tecnologías secretas para la producción de SUV compacto a partir de chatarra y plata. Compraron un centavo de Pyatakov y de una manera indirecta a nuestro mercado. Los enfoques son diferentes, y el resultado es uno: el precio por pieza en la región de 500 mil rublos.

Comienza la diversión. Renault es más impulsivo y las lágrimas de un lugar congelado. A veces ayuda

La profundidad de la viscosidad.
Chevy en gachas de nieve pide un equipo reducido, no hay suficiente tracción
Sin embargo, al final, el ritmo francés francés. Para Niva, el precio nombrado es bastante real. Paquete completo, equipo superior. Duster por este dinero se ofrece sin ABS y aire acondicionado. ¿Hay alguna broma, en el verano para montar en los mismos tirantes, y en invierno para reducir la velocidad, agarrándose con las manos en las farolas? En principio, te acostumbras, pero hay otra dificultad: no hay ventanas eléctricas. No hay gafas en el lenguaje de un automovilista moderno. A pesar de este conflicto, el título es el SUV más barato de todos los tiempos y personas atrapadas precisamente a Renault, y no a Chevrolet. Con el mismo éxito, fue posible arrancar la tapicería del salón Suzuki SX-4, retirar la rueda de repuesto, llevar la puerta del maletero a la categoría de opciones y anunciar la liberación del modelo de súper presupuesto. Afortunadamente, nadie es capaz de tales galos.

Antiguo.
Un gran móvil de los primeros modelos Ericsson sería perfecto para este entorno.

Asamblea de antigüedades. Ratero de velocidad antigua

Autenticidad. Botones de folklore de ventanas eléctricas

Balcón. Se levantan los asientos traseros, lo que ofrece una buena visión general a los pasajeros

Hecho a mano.
La tapicería es arreglada por folk no cloaks
Thriller, musical, melodrama
Al subir a Chevrolet, podemos entender de inmediato que el automóvil está hecho a orillas del gran río ruso: hay un espíritu ruso, allí huele a Rusia. El aroma del plástico de Syzran no es destruido por nada, ni siquiera un baño de inodoro. Una persona ciega y sorda también adivina. Uno solo tiene que tocar los botones de Windows y calentar los asientos. Estos son interruptores de palanca únicos, probablemente los llevan a algún lugar de almacenes abandonados de Gorbachov y Perestroika. En general, puede escribir un thriller místico sobre la producción de Niva. Las piezas de repuesto pecaminosas languidecen dentro de él, están cumpliendo tiempo para crímenes pasados. Su castigo comenzó incluso al nacer, cuando el proveedor de Avtovaz los esculpió en el taller frío con manos temblorosas de los abrumadores trabajadores migrantes. Sin embargo, el melodrama irá: lo desafortunado, privado de amor, las piezas de hierro estaban en el cuerpo de un modelo de envejecimiento. ¡Pobre niva! Tendría que descansar en el camerino, pero ella, con ondulante gruñendo, sufriendo de depresión y otras enfermedades femeninas, la obligó a llegar al anillo con un impudente extranjero de origen francés. También puede un drama musical: cada movimiento del modelo está lleno de fatiga y en vano espera que todos sus agregados soliciten algo que sea impregnado. El folleto es una participación difícil. La estufa susurra, como si chupara el follaje caído. Los puentes con cardanes tocan como un enganche de vagones ferroviarios. La envoltura hidráulica en las posiciones extremas del volante sipit, como una serpiente en una cacería. Ni un solo automóvil en el planeta, incluso los chinos en sí, tiene tantos sonidos.

Falla.
Los reguladores climáticos no están permitidos bajos

Estilo.
El barato no sobresale

Tracción en las cuatro ruedas.
Ya hemos visto un disco similar en Nissan

Sin gafas.
Los pasajeros traseros se sientan debajo que en el competidor

Tronco. La transformación es fácil, en una cita
Chick-Chick voló a un centavo
¿Qué es Renault? El auto francés después de Chevrolet me pareció perfecto. Encontré solo un inconveniente: la señal de sonido de la señal de giro. Los franceses, comprando un tono de llamada, descubrieron que los derechos de autor de la buena chica elegante volaron a un centavo y tomó un pico vil barato. El sonido parece estar colgado con un cuchillo en el vaso. De lo contrario, Duster es impecable. El más joven en la línea francesa de un motor de 1.6 litros con una capacidad de 102 caballos de fuerza permite que NIVA con su solo ochenta echenta eje de 1.7 litros se derrame en la cola.

Ritmo.
Ninguno de los duelistas tiene asistentes electrónicos
Me senté en Chevy. Ivan estaba en Duster y me dejó como un pilar. Fue difícil para mi anciana. No puede promover rápidamente una pila de metal pesado y dos cardanes, atados a una tracción permanente en toda la rueda, no puede. Duster, francamente, tampoco es un velocista, pero su tracción en las cuatro ruedas está conectada a pedido y le permite acelerar en dos delanteros. Es más fácil para él. Al mismo tiempo, el modo 4x4 del francés puede ser forzado, y él, como Niva, comienza a remar los cuatro. Luego surge un poco de pensamiento, pero se trata con una técnica primitiva: en el campo del pedal de gas al piso y no lo suelte. Chevy no ayuda a tales medicamentos. Ella tiene una respuesta al pedal tan retirado que necesitas cambiar radicalmente el estilo de conducción de las carreras a las náuseas.

Dar un stock.
Si no hay espacio para correr, Niva se sienta rápidamente

Cargador. Dick un SUV compacto es un placer: rápidamente y sin tensión
El perdedor no pidió ayuda
En ese momento, cuando la mujer francesa ya tomó la posesión de mi corazón y ya me preguntaba qué tan tonto ver mi paseo de verano en ausencia de aire acondicionado y con un conjunto chino de abdominales adquiridos en el mercado, viajamos en nuestra pareja. El fondo de una cantera abandonada. Ivan estaba muy preocupado de que nos quedáramos, y después de unos minutos su niva ya estaba sentada en la nieve en los arcos de la rueda. Viajé a Renault y me maravillé de lo bien que va por los ristas de nieve y la tierra congelada. Luego cambiamos, e inmediatamente planté Chevrolet en una rutina profunda. Es difícil asustar el todoterreno, pero hay matices. Por un lado, ella no tiene suficiente fuerza para que un buen imbécil se libere urgentemente del sitio de la emboscada. Por otro lado, su buena permeabilidad geométrica, baja transmisión y suspensión, ocultando casi cualquier bulto y hoyo, relaja rápidamente al conductor y empuja a actos de erupción.

Sin prisa. La potencia del motor Chevy 80 caballos de fuerza. La aceleración a cien tarda 19 segundos
Niva provocó asaltar las áreas donde es inútil quedarse con Duster. La pareja de conexión múltiple y múltiple de todo el Duster de tracción en la rueda es propensa a un sobrecalentamiento rápido y, en principio, no está destinado a fuera de la carretera.
La suspensión de Logan humedece el suelo de manera menos efectiva que la rusa, y la geometría del cuerpo de Renault, aunque digno, no está a la altura del nivel rival. La ronda fuera de la carretera terminó de la manera más paradójica. El ganador de la parte fuera del rock del Chevrolet fue desenterrado casi todo el tiempo, y el perdedor Renault viajó como caminata y no pidió ayuda.

Ágil. El poder del Renault Duster 102 l. Con. Aceleración a 100 km/h 13.5 s
Ley de caballeros
Duster podría convertirse en el ganador de esta prueba ... después de un par de años, después de ver su confiabilidad en condiciones rusas. Nos aseguraremos de que los franceses se salvaron solo en el sonido del pollito y el aire acondicionado, y no en la calidad de los rodamientos y la fuerza de la suspensión. Es un corte por encima del rival para decorar el salón y diseñar el panel frontal. Su salón es más conveniente y práctico. Sobre la marcha, el francés es más rápido, en la administración es más fácil y más adecuado. Pero seguir, por ejemplo, a Surgut o Perm ya da miedo. Niva, aunque no es confiable, está sujeta a una reparación rápida en cualquier extremo de nuestra enorme patria, y puede entenderse si el desglose no es fatal. ¿Parece la verdad? Realmente no. Esta es una búsqueda de excusas. De hecho, Chevrolet Niva gana, porque no podemos ofender a la anciana. Sería inhumano.

Geometría. La distancia entre ejes de Chevy es más corta. En Off -Road es una ventaja
Precaución, detalles técnicos
El motor en Chevrolet Niva es el mismo, con un volumen de 1.7 litros, 80 litros. Con. La suspensión anterior es un independiente de doble hoja y el resorte trasero depende, en cuatro palancas de chorro y el empuje de Panar. Un folleto con un equipo diferencial interdesual y de baja. Los pasajes de articulación y suspensión le permiten sentirse con confianza en cualquier carretera no excesiva. Y los neumáticos aumentaron a 215/65 R16 y ABS han mejorado significativamente el manejo y el control sobre el asfalto.
La suspensión Duster es completamente independiente. Esto hizo posible superar a Niva por autorización, pero solo nominalmente. Donde Duster dibuja todo el abdomen a la vez, Niva solo se refiere a la caja de cambios del eje trasero. La falta de un folleto es parcialmente compensada por una primera marcha muy corta. Pregunta: ¿Está esto suficiente a plena carga? La carga útil de Duster es de más de 500 kg frente a 450 kg en Chevy, mientras que Niva es casi cien kilogramos. El francés está equipado con un sistema ESP, pero Niva no. Duster no tiene un diferencial interdosado, su papel es desempeñado por un acoplamiento que, en condiciones de operación frecuente en la carretera fuera de la carretera, es apenas posible durante mucho tiempo.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov

Fuente: Revista 4x4 [julio /2012]