Renault Duster Test Drive desde 2012 SUV

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Prueba de conducción por Renault Duster: más de 4x4

El portal de Kolesa.ru continúa estudiando las posibilidades del cruce más asequible del mercado ruso. Habiendo evaluado el comportamiento del nuevo Duster Renault en condiciones urbanas, el observador del portal decidió preguntarle la tarea más complicada y envió el automóvil a donde la rueda de un automóvil de pasajeros no pisó, y el camino tenía el estado de la calzada solamente formalmente.

4x4 para todos! - Entonces suena el lema publicitario Renault Duster. Y mirando la lista de precios del crossover, en el que el siglo, este anuncio se ve cierto. Desde 4x4, todo está claro: solo cinco de las trece actuaciones tienen un impulso al eje delantero. Todos los demás son todos los tripas.

La posesión de un Jeep completo con un conjunto completo de atributos fuera de carretera en forma de cerraduras diferenciales y reducción de engranajes requiere ciertos conocimientos y habilidades del conductor. Incluso un SUV grave, en inexperiencia, se puede plantar en el lugar más inofensivo, y si la operación en condiciones urbanas se rompe mediante una transmisión compleja.

Renault Duster es un crossover donde ya logramos viajar por la ciudad, y su propietario está permitido no tener la experiencia de las redadas trofi. El sistema de tracción completa es el más simple: en los modos estándar, Duster es una tracción delantera (modo 2WD), la parte posterior del embrague de fricción de múltiples discos está conectado, lo mismo que en Nissan Murano. Tal sistema funciona en dos algoritmos: automático (4WD automático), que conecta las ruedas traseras al deslizar la parte delantera y arrojar de nuevo a 50% de torque, y en modo de bloqueo 4WD, cuando el acoplamiento está completamente bloqueado.

La palanca de la transmisión de 6 pasos y el disco de la tracción en las cuatro ruedas

En teoría, dicha transmisión no promete ninguna oportunidad sobresaliente para todoterreno al automóvil, ya que casi todos los crossovers de los compañeros de clase están equipados con sistemas similares. Y los propios fabricantes no recomiendan entrometerse en la tierra intransitable.

Trabajando en el refinamiento del Renault Duster, los ingenieros se centraron en la capacidad cruzada del país. El modo de bloqueo 4WD implica un motor fuera de la carretera y un algoritmo de electrónica estándar: ABS y, si corresponde, especialmente. Además, la primera transmisión de una caja de conmutación mecánica se hace muy corta y, de hecho, reemplaza la disminución, lo que le permite moverse en el chaleco.

Los umbrales de opción interferen

La geometría del cuerpo ayuda fuera de las carreteras: una luz de 21 cm bajo la protección del hierro del motor, la forma óptima del parachoques y los voladizos cortos en la parte delantera y detrás proporcionan ángulos de entrada y Congreso suficientemente grandes. El único detalle adicional es también los umbrales de Chrome instalados con los que el plumero de prueba se aferró al paso de los golpes.

Pequeños golpes de colgantes son otros factores relacionados con el francés con los crossovers. Aunque, en la mayoría de los casos de la operación del automóvil en la luz fuera de la carretera, las longitudes de los movimientos son suficientes para llegar a las ruedas a la superficie dura.

Otra característica de la transmisión Renault es que en un modo de embrague bloqueado, es capaz de trabajar a una velocidad del automóvil de hasta 80 km/h sin sobrecalentamiento. Esto le permite moverse con confianza en una tracción completa (!) Continua, por ejemplo, en un camino resbaladizo sin temor a volar fuera de la carretera en el siguiente turno, y en un deslizamiento provocado, es fácil devolver el automóvil a la trayectoria deseada.

Duster es claro en el deslizamiento ... ... y predice.

Pero es poco probable que conducir al borde de la ruptura ingrese a la práctica diaria de los dastrovodes. Pero es muy probable que se proporcionen las cabañas de verano para la mayoría de los crossovers franceses. Por lo tanto, fuimos al pueblo más cercano con condiciones adecuadas para verificar el límite de las capacidades de Renault Off -Road.

Tenga en cuenta que el auto de prueba, que se colocó en los neumáticos Michelin con tachuelas, fue a nosotros con el motor de dos litros más potente con una capacidad de 136 caballos de fuerza, una caja de cambios manual de seis velocidades y, por supuesto, con tracción en la rueda. Por cierto, es una versión así, según los distribuidores, es la mayor demanda entre los rusos.

Renault Duster condujo juguetonamente a través de un campo nevado a lo largo de una rutina helada, claramente pisoteada por los autos. Una autorización excepcionalmente alta lo ayudó aquí, y ni siquiera tuve que molestar el disco de todos los modos de tracción (por cierto, también es Nissanovskaya aquí).

Pero girando sobre las tierras de la virgen de la nieve, debajo de las cuales había un suelo arenoso derretido, el operador de video y yo estábamos un poco nerviosos, porque no teníamos pala ni el segundo automóvil con un cable en el seguro.

Renault Duster superó los primeros metros con bastante confianza, pero exactamente hasta ese momento hasta que cayó en la nieve en los mismos centros. El modo Auto 4WD en tal situación no era un camarada del crossover. La conexión de las ruedas traseras ocurrió con una pausa notable, mientras que el frente ya lograba estallar.

El modo automático en tal situación es casi inútil

Bloqueo forzado del acoplamiento, el engranaje trasero y el desplazamiento hace unos centímetros, el francés ya lo pegó con todas las ruedas. Dado que se activó todo el potencial pobre fuera de la carretera, se redujeron más acciones a romper la rutina y el espacio libre al menos un medidor para saltar de las innumeraciones de la barrera. Y después de un tiempo, bajo el olor victorioso de un embrague quemado, Duster era libre.

Psicológicamente, ayudó que el crossover francés nunca se estancara capitalmente, para no retroceder o avanzar. El acoplamiento también con honor resistió la carga, sin siquiera tratar de parpadear traicionalmente sobrecalentando con una bombilla.

Duster pudo salir del cautiverio de la nieve por su cuenta

La segunda vez que Duster se atascó por accidente. Realicé comandos del operador de video y caí sobre un automóvil en la nieve. Sí, de modo que las ruedas izquierdas desaparecieron por completo en el camino de invierno. Aquí ya tenía que trabajar con mis manos, cavando nieve bajo el umbral de Duster. ¡Y cuando las ruedas volvieron a aparecer un pequeño movimiento, Renault escapó con confianza y de este cautiverio! ¡Bien hecho!

Para superar los obstáculos del conductor Renault Duster, no se requieren acciones sobrenaturales, excepto el control del empuje del pedal del gas. Lo único que evitó el swing de la nieve de la nieve fue aún más rápido que la unidad poco clara de la palanca de la caja de cambios mecánica, que no permitió cambiar rápidamente entre los engranajes primero y posteriores. Y el resto, el Renault Duster 4x4 se puede atribuir de manera segura a la clase ni siquiera a los SUV, sino a los SUV de luz, y realmente para todos.