Renault Duster Test Drive desde 2012 SUV

"Hush Habar" o un héroe popular

De las emocionantes historias francesas contadas por Renault, cientos de miles de rusos han estado temblando durante varios años. Los personajes principales de estos cuentos de hadas, ya sean Renault Logan o Renault Sandero, se han arraigado en nuestra gente que los franceses decidieron ofrecernos una cosa más. Conoce a Renault Duster.

Hush Khabar So Good News suena en Uzbek. El hecho de que la noticia que nos estaba esperando en la antigua tierra uzbeka será agradable, quería creer sinceramente y sin duda. Después de todo, tuvimos que familiarizarnos con el que los padres de los constructores intentaron llamar a un héroe del pueblo.

La historia de Duster comenzó en diciembre de 2009, cuando el automóvil estaba oficialmente representado por el Grupo Industrial Dacia. En 2010, comenzó el proceso intensivo de la migración de los dasters en el Estado del Tercer Mundo (Ucrania, Turquía, Argelia, Marruecos, los países de Medio Oriente y América del Sur). Todos estos mercados, tanto bajo la marca Renault y bajo la marca Dacia, proporcionaron a los automóviles la única planta en la ciudad rumana de Pitesti con una capacidad de 350,000. Al pequeño auto le gustó el hecho de que los padres de los constructores decidieron lanzar su producción en la fábrica de sofás en Colombia, y luego en la ciudad india de Chenai. El alcance es serio.

Finalmente llegó a Renault Duster a Rusia. La producción se ha establecido en la planta de Moscú AutoFramm, que producirá hasta 80,000 oscuros por año. En el futuro, la compañía espera aumentar las capacidades a 175,000 automóviles por año. Algunas de las copias de los primeros partidos fueron enviadas directamente a la patria de Tamerlana, para que en una tierra extranjera lejana, los periodistas rusos pudieran entender qué tipo de Ivan (¿o Jean?) ¿Es este Daster un tonto o príncipe? Después de todo, los héroes populares son diferentes en nuestro país

Al final resultó que, los uzbeks en su estado no están completamente malcriados por los automóviles. Toda la flota del país está limitada por pocos representantes del rango de modelos de Uzdawoo local, así como trofeos bien conservados de la industria automotriz soviética. Todas las máquinas son blancas (no incendios y económicas). Entonces, en el contexto de este ejército homogéneo, Renault Duster parecía exquisito James Bond.

Ya con el conocimiento visual está claro que los franceses intentaron complacer al consumidor ruso. Según ellos, el 30% de las piezas del automóvil para el mercado ruso se sometieron a procesamiento, redibujado, reconfiguración y adaptación. De hecho, debido a la modernización de los elementos de diseño, Russian Duster parece mucho más respetable que sus homólogos europeos. Esto se aplica tanto al exterior, en el diseño del cual el cromo se usa abundantemente, como el salón, que se inclinó tanto que el parentesco con el Logan de la plataforma es difícil de leer.

Sin embargo, no importa cómo los franceses intenten envolver el automóvil presupuestario en el brillo, los ahorros aquí se sienten en todas partes, y los errores ergonómicos se hacen sentir. El sistema de control de ventilación aquí es el mismo que el Logan, sin contar los bolígrafos modificados que se han vuelto redondos. Y luego hay un grave error de cálculo de ingenieros. En primer lugar, es imposible entender por el toque en qué posición son, y en segundo lugar, no es posible leer visualmente la información de la unidad de control de flujo de aire si no usa luces generales. Y cuando la luz se enciende, aún tienes que tensar la visión. Afortunadamente, el control de Windows en Duster emigró desde la consola central, como las contrapartes más jóvenes de Sandero y Logan, en los paneles internos de las puertas, esto es más familiar para nosotros. No hay duda de retroiluminación y transportistas de automóviles. Los botones para encender la calefacción de los asientos delanteros permanecieron en el lugar francés anterior entre la almohada del asiento y la puerta. En el mismo lugar, entre los asientos, había una electrorregulación de espejos, bloqueados por una palanca de freno de mano.

Configuración en altura del asiento del conductor y la columna de dirección, así como calentar los asientos delanteros y la tapicería de cuero de los asientos en opciones de plumas para las versiones más avanzadas. A diferencia de las contrapartes más jóvenes de Sandero y Logan, Duster está equipado con un ajuste escalonado de la parte posterior de la parte posterior. En general, el aterrizaje del conductor difícilmente puede llamarse una almohada cómoda, y no hay necesidad de hablar sobre el apoyo lateral aquí. Para los pasajeros traseros, el lugar es suficiente, pero las rodillas inevitablemente estarán destinadas a ubicarse en términos del asiento delantero en términos del asiento delantero.

Es de destacar que el volumen del tronco en Duster depende directamente de la transmisión. En la tracción delantera, es más espacioso 475/1636 litros. En todo momento, se redujo a 408/1570 litros. Debajo del piso del compartimento de equipaje, se coloca una reserva y organizador de tamaño completo.

Y ahora sobre lo principal. Junto con el precio, la tarjeta principal de Trump de esta suspensión de héroe: energía intensiva, a largo plazo y, imagina, cómoda. Renault Duster se digerió pozos, golpes, golpes de caminos uzbekos feas incondicionalmente. Para acostumbrarse al comportamiento de la suspensión en un recubrimiento roto, no llevará mucho tiempo, pero puede olvidarse del alivio del camino debajo de las ruedas.

Renault Duster tiene una excelente habilidad geométrica de costo cruzado. En general, el potencial fuera de la carretera del crossover es impresionante: 21 cm de un espacio libre en la carretera, voladizos de cuerpo corto, una transmisión completa de tres modos con un acoplamiento electromagnético para transmitir la tracción al eje trasero, distribuir un torque o por vigencia por vigencia. Bloqueo a una velocidad de hasta 80 km/h e incluso un equipo de bajada analógica de presupuesto. El equipo básico incluye protección de acero, por lo que no puede preocuparse por el motor y una caja de cambios fuera de la carretera. Pero el revestimiento cromado debajo del parachoques delantero está hecho de plástico, que es fácil de rayar.

Realizado en el Doster y la dirección. Incluso si en una trayectoria recta, el volante está un poco vacío, en las esquinas el timón del timón es adecuado y comprensible. Por cierto, con rollos fuertes, con una aguda reestructuración, no le da una resistencia, por lo que en general las configuraciones son óptimas.

Debo decir que Duster, incluso en la versión monotera, que es más fácil, más económica y más barata (449,000 rublos), será un guerrero decente en las condiciones de los escotees del invierno ruso central. La imitación de una primera marcha de pelo bajo, incluso con un motor tranquilo de 1.6 litros, permite asaltar tales pendientes que solo te sorprende solo un monstruo. El automóvil, que agregó peso en comparación con Sandero hasta 236 kg, es suficiente para los ojos de los mismos cientos de caballos. La dinámica personal está garantizada por la serie acortada de los primeros cuatro engranajes. Eso es lo que los franceses no hicieron frente es el nivel de aislamiento sólido. En la cabina, el motor canta en voz alta, y una fracción de piedras de tambor proviene de los arcos con ruedas.

Un motor de gasolina de dos litros F4R (135 hp) se instalará solo en el Daster ruso. Aunque el motor no es nuevo, es sin pretensiones, come una gasolina 92, y ciertamente no habrá problemas con su reparación. Además de dos unidades de gasolina Duster, 90 litros también estarán equipados con un turbodiésel de medio litro. Con. Los precios de la versión diesel comienzan con 607,000 rublos. Por cierto, por alguna razón, solo los aboques monópodos están equipados con una máquina automática en la ciudad, pero, como certifican en Renault, esto es temporal.

Me atrevo a asumir que las posibilidades de ganar los corazones de los residentes de los rincones remotos de Rusia, donde reina el asfalto soviético, las carreteras del suelo y las tierras virgen, tienen mucho daster. En este crossover, a un precio promedio de medio millón y con cualidades de carrera tan impresionantes, hay todo para arar con confianza a la pequeña patria con las rutas habituales. Con pequeños desventajas en el campo de la comodidad, está 100% adaptado a nuestra provincia sin fondo e impredecible. Entonces, el conocido Uzbek con Renault Duster sugiere que pasará por encima del héroe de nuestro folklore. Incluso si este jean no es un príncipe, entonces ciertamente no es un tonto. En resumen, ¡Hush Habar!





 

Fuente: Coches