Test Drive Renault Duster desde 2012 SUV

Renault Duster. Fenómeno

Maxim Fedorov, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 8 años, automóvil personal - FORD FOCUS II
Este invierno, el clima nos presentó otra sorpresa: en Moscú, un deshielo, y en Uzbekistán, Frost es diez y nieve. ¡Fenomeno natural! Pero estábamos interesados \u200b\u200ben otro fenómeno de automóviles, bajo el nombre de Renault Duster, por conocer a los que fuimos a la antigua República de Algodón de la URSS.

Renault Duster. Precio: desde 449 000 r. A la venta: desde marzo de 2012

El plumero aún no ha llegado a la venta, pero surgió una emoción poco saludable alrededor del modelo. Los distribuidores metropolitanos están asustados por colas anuales, ofreciendo acelerar la entrega del automóvil al realizar un prepago a cien mil rublos. Y los compradores de las regiones se quejan de que los concesionarios locales de automóviles instalan marcas arbitrarias para una novedad, y no encuentran las administraciones sobre ellos: no desea tomar el automóvil a un precio caro, no tomar. ¿Qué es bueno que el nuevo estado de Renault, ya que sus vendedores se comportan como si el momento del déficit total y el automóvil solo se pueden entregar por BLAT? Para lidiar con este fenómeno, tuvimos dos días y dos platos de los primeros partidos emitidos por la fábrica de Autoframos: ambos con una unidad completa, mecánica de 6 velocidades y motores de gasolina de 1,6 y 2,0 litros (102 y 135 L.S.).


Lindo Exterior Crossover Sin dou Douce Luck Designers Renault

En el exterior, el plumero renoutor rusa prácticamente no se distingue de la contraparte rumana bajo la marca Dacia: un revestimiento diferente del radiador y una almohadilla cromada en las puertas del tronco. Esa es la diferencia completa. Pero en el salón hay mucho más: un nuevo panel frontal con una grabadora de cinta duitina y estantes cómodos para botines, botones de ventanas eléctricas en las puertas ... ¡Dakia Interior se ve mucho más pobre! Como nos dijeron en Renault, los grupos focales de los rusos encuestados en unos últimos años antes del lanzamiento de la producción del cruce en Moscú, el viejo torpedo de plumero fue condenado por unanimidad a reemplazar. En su opinión, el crossover, aunque el presupuesto, adentro debe lucir más presentable, y no copiar a Logan. Pero a la aparición de los reclamos de automóviles de los rusos no existían que se le pidiera a Chrome que agregara. Es curioso que, en sus deseos, resultamos estar cerca de los latinoamericanos: exactamente los mismos cambios recibidos Renault Duster, producidos en Brasil.


En el interior, el plumero ruso-brasileño se ve mucho más presentable que el rumano.

Sin embargo, no será engañado: a pesar de todas las alteraciones, el plumero siguió siendo un empleado estatal. Incluso en los cruces en la configuración máxima con asientos de cuero dermatiano, los acabados de plástico es tan barato y brillo, y el aislamiento de ruido es tan débil como en la promoción de Logan. ¡Y esto es al precio de un automóvil a 600 con más de miles! Hay quejas y ergonomía. Por ejemplo, los botones para el calentamiento de los asientos no son suficientes de ninguna indicación, sino también en tal lugar (entre la puerta y la almohada de la silla), que no puede encontrar de inmediato. Espejo de joystick espejos Los diseñadores también se colocan sin éxito debajo de la palanca del freno de estacionamiento.

Las reglas de tráfico uzbekas que prohíben la inclusión de los faros en la época brillante del día (aquí el Dothemna está conduciendo sin luz, y luego está conduciendo inmediatamente una distancia), se reveló otra punción ergonómica: la posición de los reguladores de microclima solo se puede distinguir Al trabajar la luz de fondo, de lo contrario, ¿qué tipo de modo de soplado está involucrado ahora, sigue siendo solo para adivinar? Al mismo tiempo, soplar a sí mismo no importa: para que las gafas no estén llenas, y las piernas no volaron (especialmente la izquierda del conductor izquierdo), tuvo que poner la temperatura de la estufa al máximo, cambiando el ventilador a la Segunda velocidad. Bueno, los interruptores de volantes sobrecargados o una grabadora regular de la cinta de radio, que no es responsable del volumen, sino para configurar la frecuencia de la estación de radio, ni siquiera son desventajas, sino las características familiares de Renault Cars.


Pero saliendo de las carreteras Uzbekas en la carretera Uzbeka, estuve listo para perdonarlo todas las minuses anteriores. El lecho de carreteras suaves en el camino desde Tashkent hasta Samarkand terminó de repente: los hoyos miraron hacia adelante, pero ya era demasiado tarde para frenar el asfalto resbaladizo, y peligroso. La única decisión correcta de pasar por los hoyos al moverse. Me preparé para sentir un duro golpe y ya ha humillado con el pensamiento de la posible reemplazo de la rueda e incluso la técnica de desafío. Sin embargo, para mi sorpresa, el crossover cerraba fácilmente los baches, retirando el auge elástico sin ningún indicio en la desglosión de la suspensión. El camino restante que frené frente al pozo solo en los casos en que era necesario conducir alrededor del automóvil de los aborígenes, que asaltaban lentamente las irregularidades en un intrincado sinusoide.


Los instrumentos son informativos, pero a partir de los pictogramas ondulan en los ojos.

Los organizadores de pruebas han proporcionado una trama en las montañas, donde fue posible estimar la pasabilidad del plumero en condiciones fuera de la carretera, pero tuvo que abandonar su paso debido a una avalancha nevada. Pero logramos hacer un desintegración en una carrera local, recordando la copia reducida del Gran Cañón. Debido a los pequeños lavamanos, el espacio libre en la carretera de 21 centímetros y la protección estándar de acero del compartimiento del motor, reconstruimos el amarre de las piedras. Al mismo tiempo, ni siquiera fue necesario conectar una tracción en las cuatro ruedas: en ausencia de una fila inferior en la transmisión, la primera transmisión se realizó mediante un corto en él, ¡arrastra la máquina como un tractor! Los menos esperados de una gama más cercana de números en una caja, la necesidad de un cambio de engranaje frecuente al conducir en el tráfico urbano. Sin embargo, no está en una carga, el beneficio de la selectividad y la claridad del MCP de 6 velocidades son buenos.


La tracción en las cuatro ruedas se activa a velocidades de hasta 80 km / h.

Entre los compradores Renault Duster hay muchos de los que no necesitan tracción en las cuatro ruedas. Tal automóvil no es solo 50.000 rublos. Más barato, pero también más práctico: en ausencia de una caja de engranajes de la rueda, el piso del tronco se reduce a continuación, y su volumen útil aumenta a 475 litros contra 408 litros en el cruce de tracción total. Es cierto, en lugar de multidimensional, la versión 2WD está equipada con una suspensión trasera semi-dependiente más simple, y cómo se reflejará dicha metamorfosis sobre la capacidad de control, solo tiene que adivinar. Esperamos que se refleje sin embargo, porque por su precio, el Daster de la tracción en las ruedas está muy bien. El volante con un agente hidráulico, aunque no tiene una alta sensibilidad, le permite montar a través de la carretera de velocidad sin apretar. En la ciudad, el esfuerzo en el volante parece un poco caro, pero inconvenientes no lo entrega. El crossover se sorprendió gratamente por la dinámica del overclocking, y un automóvil subjetivamente con una unidad de 1.6 litros, a pesar de la pérdida de 33 litros. Con., Prácticamente no infiere la versión de 2.0 litros.
Pero en general, no hay nada fenomenal en la duración. Este es un buen coche para el dinero adecuado. Además, la última aprobación de ninguna manera se relaciona con las principales versiones de las novedades. Para mí, ya saco la fórmula para el plumero ideal de Renault: este es un automóvil en la configuración básica (con parachoques prácticos no de color) con un motor de 1.6 y un tracción delantera para 449,000 rublos. Justifica su precio antes del último centavo. Solo sabe que no haya ventanas eléctricas y un castillo central en la base de datos, y no los ordenarlos incluso por suplemento. Lo que está hecho: el francés es más rentable para vender una configuración más costosa utilizando el precio espectacular de la versión básica en publicidad.

Y este movimiento funcionó: de aquellos que querían inscribirse para el plumero ¡No hay Postboy! Los comerciantes están hablados por los compradores con un déficit y un largo plazo de entrega, obligándolos a acordar los booms (introduciendo un prepago impresionante, ordenando lecturas adicionales, etc.), solo para obtener el automóvil. Renault, a su vez, espera satisfacer la demanda al máximo: la mitad de la capacidad de la capital Autoframos se entregará al lanzamiento del crossover del presupuesto, ¡y esto es de 80,000 autos por año! Además, desde el verano, el plan francés para aumentar el volumen de producción de automóviles en Moscú en otro 10%. Así que los platos deben ser suficientes para todos. Y después de un año u otro, cuando se cierne el bombo, la versión con una unidad completa y automática aparecerá y se alineará con muchos rusos. Pero a un precio no será en absoluto un statencer.


De vuelta en la URSS.
Llegando a Uzbekistán, me gusta regresar al pasado. Miliciamen en sobrepesos, edificios soviéticos en ruinas y un solo flujo de autos. Solo en lugar de los Zhiguli y el Volga en carreteras Uzbekas (a juzgar por la calidad, también construidas durante el tiempo de la URSS) dominaban a Matar y Nexia. ¡No es sorprendente que estemos en el más nuevo, solo aquellos que han bajado del transportador de la planta, los cruces de Autoframos Renault, que ha producido aquí un verdadero Furyor! Valió la pena aparcar el automóvil, ya que los aborígenes eran inmediatamente adecuados para que tomáramos fotos al lado de Daster en un teléfono móvil y configuren dos preguntas estándar: ¿cuál es el gasto? ¿Y cuánto cuesta?. También respondimos al estándar: 10 litros y 20 mil dólares. No es necesario traducir un precio de rublo a la moneda local: las unidades monetarias estadounidenses aquí se utilizan incluso en la publicidad exterior de los operadores celulares, tal como lo hemos hecho hace diez años ... Otro atributo de la era es una gran cola en repostaje. Gasolina en Uzbekistán en deficiencia, por lo que la pregunta de consumo no es de ninguna manera curiosidad ociosa. Pero la falta de uzbekos de combustible azul no tiene: recargas de gas, como los minibuses con una batería de cilindros en el techo, se encuentran aquí en cada paso.


El sistema de audio regular puede reproducir música de las unidades flash, pero el sonido de los altavoces es barato, plástico y el control es inconveniente

Conduciendo
Todas las ventajas del modelo se manifiestan en carreteras malas, donde el plumero se siente como un pez en agua.

Salón
Los materiales de acabado se esperan baratos, y el salón es familiar para la familia Loganov, es espacioso.

Comodidad
La suspensión es fácil de extender con irregularidades, pero Shumka es débil, y el salón de plástico es hablador.

Seguridad
Total de tres estrellas según EURO NCAP.

Precio
Por este dinero, definitivamente la mejor oferta en el aula.
 

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Precio atractivo de las versiones básicas, un amplio salón, un tronco grande, una suspensión intensiva en energía, una excelente permeabilidad geométrica.
Materiales de acabado baratos, aislamiento de ruido débil, en los próximos años no habrá versión con una ametralladora y una unidad completa.
 
Amor no amor
Nekazista
Forro en las puertas donde las ventanas eléctricas se movieron desde el panel frontal, parecerse a un elemento extraño.

Chego
El sistema de audio regular puede reproducir música de las unidades flash, pero el sonido de los altavoces es barato, plástico y el control es inconveniente.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4315x1822x1625mm
Base 2673 mm
Peso del bordillo 1205 kg
Peso completo 1705 kg
Liquidación 210 mm
El volumen del tronco es 408/1570 l.
Volumen de tanque de combustible 50 l
Motor de gasolina, 4 cilindros.,
1598cm3, 102/5750 HP / MIN-1, 145/3750 NM
Piel de transmisión., 6 estrellas., Conducción completa
Dinámica 158km / h; 13,5sho100km / ch
Consumo de combustible (ciudad / ruta / mixta.) 11.0 / 7.0 / 8.2 l / 100 km
Competidores Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Nuestro veredicto
Incluso con un motor de gasolina 1.6 PUSERADORES PUSHES MUY alegremente, y una impresionante autorización por carretera, la suspensión impenetrable y la tracción en las cuatro ruedas le permiten moverse sin desmontar carreteras. Al mismo tiempo, el automóvil complace la capacidad y, por supuesto, el precio. Y si no tiene en cuenta el equipo costoso, cuyo costo se está acercando a 700 mil rublos, la alternativa real al plumero aún no está.
 

Una fuente: Revista 5 rueda [febrero de 2012]