Peugeot 607 Prueba de prueba desde el sedán 2005

Canta romances

Dicen que el alma es el alma de la gente. Entonces está claro por qué los franceses e italianos en algunas manifestaciones son tan similares: sus idiomas pertenecen a un grupo. Hay muchos autos comunes de estos dos países: ambos son sensuales, expresivos, temperamentales y caprichosos.
 
En la continuación del tema, observamos que antes de que el automóvil de Francia e Italia tenían incluso similitudes externas: las caras prevalecían en el diseño de ambos en el diseño de ambos. Además, muchos modelos eran delgados y elegantes. Los autos franceses, por supuesto, siempre parecían un poco más suaves: se consideraban más cómodos y prácticos. Y desde algún momento, fue esta característica la que se volvió decisiva, determinando la demarcación con los italianos. Y los franceses nunca intentaron hacer autos que se parecieran a marcas alemanas populares y veneradas. Era más interesante para ellos ofrecer al consumidor algo propio, con un personaje único. La política es al menos audaz si tener en cuenta que ahora el carácter y el temperamento no están en precio (las personas son más dulces que la propiedad que los alemanes y los japoneses por alguna razón siempre han identificado con grises). Uno de estos autos tendió a doblar su propia línea, la clase ejecutiva de Peugeot 607, que apareció en 2000.
 
Lo que el auto francés definitivamente no puede rechazar está en encanto. Y el Peugeot 607 no es una excepción: no tiene una gota de pasión o presión (además, es gruesa, con voladizos impresionantes). Pero este modelo contiene algún tipo de ternura más, por supuesto, un abismo de expresión.
 
Desafortunadamente, a diferencia de muchos competidores, el cuerpo está representado por una opción de cuatro puertas. Aunque, tal vez, ¿no es del todo correcto considerar que esto es una desventaja? Después de todo, los rusos prefieren los sedanes (la práctica muestra que los vagones de la estación de negocios no usan popularidad con nosotros).
 
Algunas características
 
Tipo de cuerpo
Sedán
Puertas de transmisión
4
Lugares de verano
cinco
Longitud
4877 mm
Ancho
1800 mm
Altura
1437 mm
Distancia entre ejes
2800 mm
Aceleración a 100 km/h*
10 P
Velocidad máxima*
230 km/h
* Datos para un automóvil con un motor 3.0 V6 y transmisión automática.
 
No hay problemas y con resistencia a la corrosión. Al igual que con la seguridad pasiva (Peegeot 607 lo tiene muy alto). Pero con un electricista, no todo está en orden (en general, los problemas para esta parte también son característicos de los modelos más jóvenes de la empresa): los musicales o las alarmas analfabetos en una red lateral compleja a menudo conducen a mal funcionamiento no sistemático.
 
El salón es el 607º espacioso, con una ergonomía normal (aunque imperfecta), y lo más importante es elegante. Pero la característica distintiva más importante es el equipo magnífico: el modelo está equipado con un sensor de lluvia, faros de xenón, una computadora a bordo, control climático, sensores de estacionamiento y otras opciones sin las cuales un automóvil grande con un reclamo de estado es impensable. También observamos que el sistema de audio ya está en la base de un maravilloso altavoces de ocho. Otra característica del Peugeot 607 es un tronco espacioso (es por eso que los franceses huyeron de un voladizo trasero tan impresionante).
 
No puede encontrarlo en las cualidades de conducción del automóvil. Los franceses son maestros famosos para establecer la suspensión, por lo tanto, no es sorprendente que el 607 sea muy bueno y tenga una suavidad completamente normal del curso. Por cierto, algunos detalles del chasis emigraron del antiguo Peugeot 605, en comparación con los cuales el 607 dirige con más calma y más segura. Pero la dinámica deja mucho que desear: incluso con un V6 de 3 litros, el automóvil acelera a 100 km/h por 10 s. Una caja mecánica ayudará a arreglar un poco la situación, pero ¿cuántas personas que compran un cómodo automóvil de clase ejecutiva y queman un deseo de cambiar el programa usted mismo? Sin embargo, por extraño que parezca, la mayoría de los propietarios de automóviles con un motor de 2.2 litros están satisfechos con su dinámica (después de todo, se sabe que inicialmente los requisitos para la versión más joven están algo subestimados).
 
La mayoría de los 607 que se extienden por Rusia están equipados con motores de gasolina. Este es un seis en línea de 2.2 litros con una capacidad de 158 litros. con. y 207 caballos de fuerza V6 de 3 litros. También hay unidades de potencia diesel (pero en Rusia no son muy populares por razones obvias): este es un motor de 2.2 litros (hasta 2003 desarrolló 133 litros, después de 138), así como un maravilloso V6 de 2.7 litros con una capacidad de capacidad de 205 litros. con. En cuanto a la fiabilidad de los motores de gasolina, es bastante alta. Grandes problemas ocurren raramente (principalmente los propietarios se quejan de mal funcionamiento que surgieron como resultado del uso de gasolina de mala calidad, por ejemplo, en la falla prematura de la ignición, de vez en cuando requiere el reemplazo de la bobina de encendido). Tenga en cuenta que, en un momento, los concesionarios oficiales ordenaron cambiar el petróleo y los filtros cada 20 mil km. Luego, sin embargo, se dieron cuenta de que el kilometraje declarado para nuestras condiciones era excelente e introdujo un aceite intermedio una vez por 10 mil km. Sin embargo, los propietarios de los motores que pasaron por las antiguas reglas lograron sentir qué aceite ha sido de 20 mil km en Rusia con sus cambios de polvo y temperatura.
 
El Peugeot 607 está equipado con una de las dos cajas: mecánica de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro bandas (al final de 2004 apareció una automática de seis velocidades), además, ambas unidades de potencia de gasolina estaban involucradas en cada una de ellas. Tanto eso como la otra transmisión son, en principio, lo problemático, si los sigue y no atormenta sin necesidad. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que antes de comprarlo se recomienda diagnosticar cuidadosamente la máquina: si tiene tiempo para enrollar el automóvil, la reparación de la caja costará una cantidad muy decente.
 
Es aconsejable verificar la suspensión: no, no se puede decir que no es confiable (todos los detalles principales sirven bastante tiempo: con mayor o menos frecuencia tendrá que ser cambiado solo por estabilizadores de estabilizadores de estabilidad de reproche), pero el mamparo de La suspensión pateada costará dinero muy sólido. También observamos que el punto débil del modelo de ferrocarril de dirección, por lo que antes de comprarlo es necesario diagnosticar este nodo. Los frenos, por cierto, tampoco son las más duraderas: las almohadillas delanteras, incluso con un viaje relativamente tranquilo, van 1520 mil km (los discos duran tres veces más). El margen de resistencia de los revestimientos traseros es mucho mayor (pueden soportar 60 mil km sin reemplazo).
 
Como puede ver, no puede llamar al contenido barato de este automóvil una clase ejecutiva. Y es poco probable que la operación sea relativamente tranquila (el francés a menudo requiere una intervención menor). Sin embargo, para muchos no importa, porque tales compradores valoran su carácter especial en Peugeot 607, que difiere de aquellos que prefieren impresionantes modelos alemanes y japoneses. Este auto no se compra por cálculo, sino en la llamada del corazón. El pragmático ve en él solo un objeto para inversiones financieras constantes, el romántico de su amor es romántico. La mayoría de los compradores de tales máquinas están entre las últimas.
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Apariencia atractiva
Alto nivel de comodidad
Precio aceptable
 
Defectos
Dinámica promedio
Electricista cario
Repuestos relativamente caros
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 15 de julio de 2008.