Test Drive Peugeot 406 Rotura 1999-2004 universal

Como ir a casa

El volumen de espacio de equipaje se toma para indicar en litros. Bien: esta es la unidad de medida más comprensible en Rusia. Pero no solo por el número de litros de VABOR VABOR Universals Ford Fous Freat, Peugeot 406 Break y Volvo V70.
 
La mayoría de los universales se crean sobre la base de los sedanes populares, una excepción en nuestro caso Volvo. En el desarrollo de este tipo de coches, por regla general, los diseñadores están descansando - lo suficiente para que el cuerpo no lo hace ampliada estropear el aspecto del coche, y sus cae correspondían al estilo sedán de la marca propuesta. La tarea principal es para subir con el diseño de los arcos de las ruedas traseras, lo que reduce significativamente el volumen útil en el interior del tronco y crear molestias cuando la carga / descarga SKARBA. El precio de los universales es generalmente más alta, pero esta diferencia rara vez supera los 3--5 por ciento del costo de la berlina.
Y aún así tener un coche como por alguna razón, se considera sin esperanza - sin embargo, nadie es admitido en esto. En los seres humanos, como regla general, los siguientes argumentos se dan a la carreta:
- ruidoso. De acuerdo con la cabina, lo que representa un todo único con el tronco, en constante caminar eco;
- mala visibilidad: los bastidores traseros se ven obstaculizados y difícil de maniobrar en la ciudad;
- las ventanas traseras se introducen en el clima crudo, y la quinta puerta salpica al instante, es difícil de abrir y apagarlo sin morir;
- Para el elemento criminal, la gran superficie del acristalamiento es un verdadero regalo: Bay y caliente.
En principio, todo esto es cierto - los costos de la forma. Y el hecho de que nos fuéramos para nuestra prueba bombardeo bajo la lluvia torrencial, ayudó a evaluar realmente los tres coches y con este punto de vista puramente práctico.
   
Pero lo más interesante para nosotros fue verificar que se esconde detrás de los números del tronco, que se dan en tablas técnicas. Por ejemplo, el volumen de troncal declarado con asientos elevados con el enfoque Ford resultó ser mayor que el de Volvo V70. Y lo más grande, si cree que las tablas, resultó ser un compartimento de carga en Peugeot 406. Pero incluso una prueba práctica primitiva mostró que a veces estas cifras están lejos de la realidad. Si el aire en el maletero y ocupa un poco de volumen, no siempre es posible reemplazarlo con adecuado en términos de volumen: la cosa de la geometría es terca. La capacidad de carga real de cualquier universal depende del cuerpo: a esta conclusión que llegamos cargando en cada automóvil la caja de cartón de referencia del monitor de 61x61x61 cm de tamaño.
   
520/1580 litros. Ford Focus Staton (los llamados universales en los Estados Unidos y algunos países europeos) pertenece a la cantidad de bajo costo universal. Las ventas en Rusia representan el 10-75 por ciento del número total de automóviles vendidos de esta marca. La diferencia de precio entre el sedán y el universal es de solo $ 100, por lo que el factor financiero al elegir un automóvil no puede ser considerado en absoluto.
Desafortunadamente, el vagón perdió un encanto inherente al foco corto, los diseñadores no pudieron ingresar a las señales de parada originales en los bastidores de la cabeza trasera. Por lo tanto, la propiedad Focus no parece tan elegante lo utilitario. Sin embargo, se mudan de manera inversa, con franqueza, convenientemente. Primero, los lops espejos ayudan a ser excelentes. En segundo lugar, la ventana trasera en el patrimonio es un poco más que en el hatchback, y su borde inferior no es tan alto.
En lluvia intensa, las ventanas traseras realmente se confunden instantáneamente y muy intensas. Sin embargo, en el estado una estufa muy poderosa, y solo un par de minutos para restaurar la revisión trasera.
   
Pero es desde el interior. Fuera de la quinta puerta se cubre muy rápidamente con barro. Por lo tanto, el conserje trasero en mal tiempo debe mantenerse constantemente incluido. Obviamente, los ingenieros han tenido en cuenta, funciona solo en modo intermitente, y este es un hallazgo exitoso: el conductor no molesta los flashes constantes del conserje en el espejo retrovisor.
Nuestro cartón en el enfoque del maletero no encajó. Más precisamente, tuvimos que quitar completamente la cortina inercial junto con el mecanismo, solo logró empujar la caja cerca de los asientos y golpear tranquilamente la puerta trasera. Sin embargo, la cortina se elimina y se instala de manera muy simple, si solo hay un lugar razonable en el tronco de la carga general, en las piernas de los pasajeros traseros.
Pero fue el único vagón en el que puede abrir una puerta trasera sucia y no es una mancha, en el panel frontal hay un botón especial. También es fácil cerrar la puerta, dos asas se encuentran en el interior.
Los problemas más importantes detectados en Ford Focus Station son un tronco de sanidad fenomenales. El eco camina por toda la cabina, incluso con una cortina cerrada y un compartimento de carga de nueve vacíos. Puedes lidiar con esto, solo encendiendo la música del POGROM.
525/1740 litros. No es el más caro, sino el más espacioso entre todos nuestros universales. Esto es si cree en los datos del pasaporte. En Peugeot 406 Break (definición francesa de universal), el deseo de los ingenieros crea un automóvil utilitario es muy claramente visible: la línea de techo en el tronco no cae en la parte trasera de la aerodinámica, sino que sigue siendo. Tal vez desde allí, desde el espacio de subtenuación, y se apretan los litros adicionales.
Muy competente en Peugeot hizo la cortina trasera. Se divide en dos partes iguales. Los pasajeros de la mitad a los traseros son un estante de plástico rígido, cubierto con un material de araía. Tiene firecomunicaciones bajo objetos pequeños. A partir de este estante fijo a través del mecanismo de inercia, se elabora la segunda parte, un toldo de cortina suave.
   
Debido al hecho de que el castillo se encuentra exactamente en medio de este diseño combinado, es muy conveniente dispararlo. Para hacer esto, no necesita bucear en el núcleo del tronco, picando los pantalones sobre un parachoques sucio o girando en el asiento trasero, como si estuviera bajo los píxeles. Una cosa: el diseño es tan masivo, que toma demasiado espacio en el tronco. Si planea enviar naranjas por barricas, es mejor dejarlo en el garaje. Entonces, para arrastrarse al maletero nuestra caja, el estante tuvo que despegar.
Al conducir en el automóvil, el silencio reina: es a pesar del hecho de que en el tronco tenemos una carga extranjera completa, que siempre está en cualquier automóvil urbano, incluso estamos alegando incluso los trineos de los niños. Un estante denso definitivamente juega un papel positivo.
Sorprendentemente, la ventana trasera en 406 roturas está casi salpicando con lodo, y el conserje tiene que incluir extremadamente raramente. Definitivamente, el papel aquí juega un pequeño alerón en la parte superior de la quinta puerta. Crea arroyos aerodinámicos adicionales que arrojan tierra y polvo.
Muy bien pensado en la ventilación del salón Peugeot, en una lluvia intensa, el vidrio no se molesta en absoluto, por lo que es fácil controlar este automóvil y agradablemente. Solo los espejos de la vista trasera desea tener más, muchos propietarios de estacionamiento universal en los espejos.
485/1641 litros. El Volvo V70 más caro y cómodo es el único automóvil que se creó específicamente en la imagen del vagón y no tiene un contraedán básico. Hatchbacks Volvo, como sabes, no produce.
El V70 es un modelo fundamentalmente nuevo, mostrado primero en la exposición en Detroit en enero de 2000. A las versiones anteriores de S / V70, no tiene una relación y se creó en su propia plataforma utilizando elementos de diseño y los S80 Representative Sedan Security Systems. Pero no más: Coche independiente V70, no una versión de carga de ocho dimensiones. Y se centra únicamente en el mercado estadounidense. Aunque en Rusia, el Universal también se vende con éxito, desde principios del año 76, quedan los autos, que es bastante bueno para nuestro mercado.
El secreto del éxito es simple: los diseñadores y los diseñadores han hecho con éxito la tarea de combinar la comodidad del sedán de la clase ejecutiva y la capacidad de la universal. Como resultado de este compromiso, los tamaños de pasaporte del tronco sorprenderán incluso a un comprador repuinado - 485/1641 metros cúbicos. DM.
Reducir el espacio de carga con las respaldos del asiento trasero normalmente suministrado garantiza la máxima comodidad para los pasajeros traseros. En Volvo V70, no se sienten menos confiados y libres que en el representante SEDAN S80. Con todo esto, nuestra caja de referencia se elevó al tronco con el verano. La puerta trasera podría cerrarse sin miedo a apretar el vaso sobre la esquina de la caja. En muchos aspectos, la forma del cuerpo es tradicional para Volvo, la puerta trasera es casi perpendicular a la Tierra.
El tronco V70 está literalmente relleno de varios dispositivos cómodos: la cuadrícula de equipaje para fijar la carga en el piso y la rejilla retráctil entre los pasajeros y el tronco. En justicia, observamos que no es demasiado conveniente usar cuadrículas: debe sumergirse casi completamente en el tronco o con los pies para escalar los asientos traseros. Entre otros Mulechek, descubrimos un delantal que cubre el parachoques sucio trasero y los sujetadores especiales para paquetes con productos.
Con los asientos descompuestos, el tamaño del compartimiento de equipaje es enorme y recuerda a la cueva: dos adultos se pueden alojar cómodamente en su totalidad y aún se mantendrá el lugar. Incluso el ojo es notable que es mucho más que el de Peugeot 406.
Al mismo tiempo, no hay ruidos extraños en el movimiento Volvo V70, este auto suena, ya que debería ser sonar un sedán representativo.
En la lluvia intensa, las ventanas traseras prácticamente no se palpan, ni siquiera puedes incluir soplando. El vaso en la quinta puertas permanece limpio durante bastante tiempo, a pesar del hecho de que está casi atascado en el suelo. Obviamente, un rol de protección es jugado por un parachoques trasero masivo, causando fuego sobre sí mismo.
INTERROGACIÓN. Volvamos al comienzo de las notas, los empresarios privados de caballeros, los amantes de la relajación en el aire fresco y los padres de las familias. Tener un sedán fresco, ciertamente es prestigioso. Y nadie debe preocuparse de que estés transportando en su tronco. Pero con todas las ventajas de la máquina con cuatro puertas, un carro bueno y conveniente no estropea la imagen en absoluto, pero solo enfatiza que el propietario es bastante comercial y una persona activa que sabe cómo organizar su vida cómodamente.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin

 

Una fuente: "Piloto automático"