Peugeot 406 1995 Test Drive - 1999 Sedan

Lion's Chase para el Amazonas

Después del debut del modelo Peugeot 406, no hace mucho tiempo, las modificaciones comenzaron a aparecer una tras otra.

 

La expansión de la gama no solo se debe a un aumento en el poder de los motores. No hace mucho tiempo, el suministro del 406º con un motor de 1.6 litros comenzó al mercado francés. Después de tal paso hacia los fanáticos económicos de la marca de Peugeot, todos esperaban modelos que reemplazaran el combate 405 MI16 y T16. Todos pensaron que el larga y esperado Peugeot 406 Turbo será una versión deportiva: dado que hay una turbina, entonces el automóvil resultaría ser temperamental. Annet. En Peugeot decidió que los conductores deportivos aún tendrían que esperar.

 

Al menos hasta la aparición del Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 en el mercado. Los atletas pueden ser alentados por el hecho de que la versión cultivada de Peugeot406 ya había listo para el debut del automóvil en el Auto Show de Frankfurt de 1995.

 

Y si recuerda que del rally Peugeot 306 Mahi, la versión superior de 306 S 16 se obtuvo con el tiempo, entonces podemos esperar que desde el 406 para carreras de anillos, pronto sea impresionante.

 

La modificación presentada a los reporteros estaba equipada con una turbina solo para aumentar la elasticidad y el par del motor. A partir de la descripción de la prueba y las características del automóvil emitido por cada participante en la prueba, no se esperaría de 406 turbo con resultados impresionantes. Velocidad máxima, por ejemplo, 210 km/h. Aceleración a 100 km/h en 10.3 segundos. La potencia en comparación con un motor inconsciente del mismo volumen aumentó ligeramente, en 15 litros. Con. Pero el par ahora es ahora 235 nm en lugar de 180, y es máximo cambiado hacia pequeñas revoluciones, lo que debería aumentar la aceptación.

 

Pero en orden. En el aeropuerto de Ginebra, un grupo de periodistas esperaba alrededor de 30 nuevos turbo Peugeot 406 de todos los colores, desde los más neutrales hasta el más encantador. No se agregaron trazos a las características de su personaje a la aparición del nuevo automóvil: sin spoilers adicionales, sin tomas de aire, sin caucho ancho. Peugeot como Peugeot. El equipo es el más diferente: desde el mínimo de subsistencia (solo aire acondicionado) hasta el respetable máximo (cuero, madera y electricidad impulsa todo lo que era posible). Los periodistas a menudo se preguntaban por qué el Peugeot 406 en el panel entre los dispositivos de los dispositivos de ¿Un león tan grande? No hay león en esta versión. Una combinación muy densa, incluso hay un indicador de la temperatura del aceite en el motor.

 

Dos nos sentamos alrededor de los autos y salimos a la carretera.

 

Un automóvil comienza solo después de ingresar un código especial en un panel bien desigualizado. El motor funciona en silencio. Lentamente entramos en Ginebra. Calles no spacess en las que las letreros de la carretera no son menos que los automóviles. No es muy difícil navegar en el movimiento callejero local, pero hay camiones grandes, que no son fáciles de recorrer en ningún país del mundo. El trabajo concienzudo de los frenos y el amplificador del volante con una característica variable se siente perfectamente. Un viaje regular por la ciudad no deja impresiones particulares, excepto por la impresionante elasticidad del motor. En comparación con la versión habitual de dos litros, la transmisión turbo 406 es más larga.

 

Parece que no se pueden cambiar en absoluto. A lo que tocaste, estás haciendo eso. Si la conciencia no le permite burlarse de la máquina, entonces toca la primera, leve aceleración a la segunda, y todo el movimiento más desde los semáforos hasta un semáforo y a lo largo de camiones con remolques en el tercero. O de manera diferente. Rápidamente llega al quinto y luego mueve suavemente a través de los mismos atascos de tráfico y los semáforos. Y si no hay necesidad de una parada completa, incluso con 20 km/h, la quinta marcha. El motor silencioso está en silencio en este caso. Ni siquiera se escuchan una protesta de sugerencias. Pago solo en forma de mayor consumo de combustible.

 

Obedeciendo un estado de ánimo general en calma, observando casi todas las reglas, salimos de Ginebra y avanzamos hacia Francia. Aquí ya puedes agregar velocidad.

 

A juzgar por los letreros de la carretera, en algún lugar cerca de Italia. En todos los autos de la caravana periodística, los números eran franceses.

 

Los guardias fronterizos suizos arrojaron una mirada indiferente en nuestra dirección y los liberaron de su país nusenga.

 

Al acercarnos a la próxima tarifa, nos ponemos al día con el viejo Volvo Amazon. Un poco desordenado, hay una abolladura, hay un rasguño. La pintura se desvaneció durante mucho tiempo, por lo que no estaba claro si Volvo era rojo oscuro en su juventud, ya sea Cherry, o estaba pintado en algún tipo de tono marrón. La goma demasiado ancha del auto llamó la atención.

 

Las barreras aumentan, liberándonos al pariente, pero aún así el alcance de la autopista. Comenzamos al mismo tiempo.

 

Y aquí queda claro que no solo somos Volvo Amazon. Antes de nosotros hay un auto caliente. La larga primera marcha terminó demasiado rápido, el limitador de velocidad del motor funcionó en algún lugar alrededor de 6500 rpm. Apenas alcanzarlo directamente, después de todo, Peugeot es mucho más poderoso. Un auto caliente vuela delante, saltando sobre un colgante de flujo abiertamente corto. Por supuesto, es posible superarlo, pero detrás de la obvia ventaja de nuestro motor es impolitable. A su vez, y en las autopistas son bastante geniales, Volvo entra, escupiendo con humo azul nuevamente. Está claro que el conductor rápidamente hacia los engranajes e inmediatamente, en la salida, con un movimiento entrenado, los arroja. No podemos preocuparnos, solo ir a un engranaje más bajo, la suspensión posterior tomará todas las demás dificultades.

 

Nos sacudió de la cola con mucho hábilmente. Al acercarse al tenedor, Volvo parpadeó el puntero derecho. Velocidad de aproximadamente 180 km/h. Estamos detrás de él, según la leyenda, también tenemos razón. En el último momento, sin siquiera parpadear una señal de giro, Volvo va abruptamente a la izquierda.

 

Entonces vamos solos. Alrededor de la belleza del verano francés. Las estribaciones del ALP. Soleado, seco. Recolectar gradualmente 210 km/h. Las carreteras trans -europeas son buenas para todos, excepto el ancho. Incluso nuestras malas carreteras son mucho más amplias. Al principio, es especialmente desagradable superar los remolques fuertes y de alta velocidad. Las sugerencias detrás de ellos se tiran primero debajo de las ruedas del remolque, y en la zona cerca del tractor en sí el flujo de aire arroja nuestro automóvil a un lado.

 

Según el servicio de marketing de Peugeot, un 406 turboalimentado debe tener éxito en padres bastante respetables de familias de 35 V40 años. En un viaje de fin de semana, un padre sólido al volante de un automóvil de este tipo podrá hacer una esposa con hijos.

 

Pero sin embargo, finalmente nos perdimos.

 

Es hora de apagar la autopista e ir a las montañas, pero algo no es visible en el mapa del Congreso. Cocinando un camino desconocido que conducimos a la ciudad de Albertville y estamos completamente perdidos. Al balancearse por las calles desiertas en busca de un peatón, nos detenemos cerca del puesto con Shawarma. Tres personas de la apariencia oriental están tratando de explicarnos animados en qué ángulo se oculta la salida en el camino que necesitábamos. En el quinto minuto de un diálogo infructuoso, uno de ellos se sienta en su Renault y te invita a ir. Nos lleva al camino que no encontraríamos incluso durante el año del terco estudio de la geografía local. Decimos adiós y vamos al temperamento de las montañas.

 

El Alpine Road tiene un recubrimiento increíblemente de alta calidad y giros muy empinados, la mayoría de ellos están cerrados. Aquí es donde la suspensión se ha mostrado por completo. Peugeot estaba absolutamente sujeto al conductor, siguiendo perfectamente la trayectoria elegida. El camino subió más y más fresco. La altura sobre el nivel del mar es algo de unos 3000 m. Comenzó a poner orejas. ¿Y el motor turbo? Que en la llanura, que en Highlands su actuación permanece sin cambios. No hay retraso en las reacciones al pedal de gas, sin pérdida de dinámica o tracticidad.

 

Desafortunadamente, no todo nuestro 406º en este día alcanzó el artículo final en la ciudad de Megeve de Highland. En la salida del siguiente turno, el nuevo automóvil azul oscuro era una mano inexperta dirigida a la acera. El cuerpo está intacto, la suspensión delantera no lo está.

 

Después de 20 minutos, llegaron dos grúas de la caravana periodística. Uno en algún lugar tomó al Peugeot derrotado, el otro, un triste periodista. Por cierto, nadie le expresó un solo reproche.

 

Texto: Sergey Aslanyan
 
 

 

Fuente: Motor Magazine [No. 6/1996]