Test Drive Peugeot 206 Sedan desde 2006 Sedan

Lion share

El corazón lindo del Peugeot 206 de león apareció frente a nosotros en un nuevo disfraz. Especialmente para el desarrollo de los mercados, la preocupación de PSA, junto con su socio, el fabricante de automóviles líder iraní Iran Khodro ha desarrollado un sedán de 4 puertas.
Los vendedores gobiernan el mundo. Y en el oído que chupes su consejo la anciana-competencia. ¿Qué mercados de los países en desarrollo cada vez mayor ritmo sin precedentes para Europa? El comprador medio de vehículos de Rusia, China, Asia y Europa del Este requiere un producto especial de la máquina fiable, espacioso, de bajo costo y de prestigio. Y de prestigio, tal es la realidad histórica, se consideran los coches con el cuerpo del sedán. Para ejemplos, no es necesario ir muy lejos. Por lo tanto, en nuestro país, Mazda 3 sedán se venden dos veces más, en lugar de las ventanas traseras. El 4-puerta Focus representa el 60% en el programa de fabricación planta de Ford en Vsevolozhsk (en la que todavía hay de 3 y ventanas traseras 5 puertas, así como los universales). Habiendo sacrifted donde el viento sopla, Opel anunció el lanzamiento del sedán Astra. Pero cuando el Astra de la nueva generación se inició en el mercado, la opolevtsy del sedán ha igualado las narices
 
Hasta ahora, sólo Renault ha decidido la creación de una proporción especial especial especial de la berlina Logan para especiales especiales. Y, hay que señalar, este coche se convirtió en un excelente estimulante. Estoy seguro, Peugeot 206 Sedan montaje iraní es una especie de respuesta a la ofensiva con éxito de Renault Logan. En el mercado ruso, creo que estos dos coches se enfrentarán a frente en la audiencia de registro que tienen una. En primer lugar, Logan y Peugeot 206 Sedán Los compañeros de clase. En segundo lugar, es aproximadamente la misma: la versión del 206 con un motor de 1,4 litros y aire acondicionado costará 350 mil rublos, Logan con un motor similar y en una configuración similar cuesta 330 mil rublos. Y en tercer lugar, estos coches es probable que presten atención a los compradores al mismo tiempo que se ganan la elección basada en la afiliación nacional del automóvil después de que todos los genes y Logan, y Peugeot 206 sedán es claramente francesa. En las carreteras rusas se siente claramente y visto.
 
vueltas de la ventana trasera
Un intento de hacer un sedán elegante desde el hatchback. La tarea no es de los pulmones. Es suficiente mirar el símbolo de la marina y el fuerte tronco de Renault en relación con esto, recuerdo a las chicas africanas que tuve un placer observar en Ciudad del Cabo. También señalaron un patrón extraño en apariencia: si la cara es dulce y linda, entonces todo lo que está debajo de la cintura, de acuerdo con lo inmenso. Si la cifra tuvo éxito, los contornos de la cara no corresponden a puntos de vista europeos sobre la belleza de las mujeres.
 
No importa lo crítico que consideremos Sedan 206 (y la situación a esta obligación, el Hatchback 206 se consideró el estándar de estilo en la clase), es difícil encontrar fallas con su apariencia. Todo se ve bastante armonioso. Los representantes del equipo de Peugeot ellos mismos incluso celebran la similitud estilística entre este sedán compacto y la clase de negocios PEUGEOT 607. Puede, sin embargo, ver esta similitud, debe buscar un ángulo bastante original.
 
Antes de que los diseñadores estuvieran una tarea difícil. La base de la rueda del sedán Peugeot 206 en comparación con el hatchback no ha cambiado (2442 mm). Si comparas un sedán con una versión de 3 o 5 puertas del automóvil, sus dimensiones aumentaron exclusivamente a expensas del tronco. La longitud del hinchamiento trasero en el sedán Peugeot 206 es casi un medidor. Por un lado, un inculcador de este tipo ha desempeñado un papel positivo en el aumento del volumen del compartimiento de carga (ahora es un tercero más que el hatchback), por otro lado, los diseñadores obligados a atraer a fondo la parte posterior del automóvil. En mi opinión, con su tarea, el equipo iraní-Francés de diseñadores hecho frente: la parte trasera del sedán no parece pesado y armoniza con bastante éxito con la cara de la marca de toda su amada leonado.
 
Ni desde el exterior, ni dentro de nada le da al origen iraní del coche. El sedán diseño interior 206 es similar a la ventana trasera. La calidad del panel frontal de plástico, las placas interiores de preguntas no causa. No se adhieren a la asamblea. No sólo le gusta los asientos y los insertos de tela utilizados en el diseño de interiores, muy sencillo y sin pretensiones.
Ergonomía del asiento del conductor no sin defectos. Si tenemos en cuenta los órganos de administración por separado, que parecen estar todos en sus lugares. Pero detrás de la rueda del cervatillo que no podía encontrar la posición óptima. Cada 3.040 kilometros quería cambiar la configuración de dirección y sillones. Tal vez esto es el asiento del conductor demasiado amorfa y suave, así como la falta de regulación del volante.
 
Los esfuerzos en los órganos de gestión son predecibles, con la excepción del pedal del embrague. Parecía innecesariamente fácil. Sin embargo, en el empuje de atascos de tráfico urbano, es más bien, especialmente, especialmente porque la falta de informatividad no sufre.
 
Si hablamos del pasajero de Peugeot 206 Sedan, este automóvil, en mi opinión, está diseñado para una familia con niños pequeños, o en una pareja casada, no tuvo tiempo de adquirir la descendencia (como una opción que ya he lanzado Sus pollitos a la voluntad), o en el conductor, la mayoría de las veces conducen conduciendo solo. En los sofás traseros con total comodidad solo podrá acomodar a los niños y adolescentes. Dos adultos de la configuración estándar no habrá de cerca, pero de alguna manera incómodo: si el conductor y el pasajero delantero crecen menos de 180 cm de la forma en que es conveniente, entonces los lugares para las rodillas, los pasajeros traseros siguen siendo casi ningún lugar. También es desagradable que al salir de la segunda fila de asientos, casi siempre lastime el umbral de la puerta. El riesgo de la ropa es lo suficientemente grande.
 
El volumen del tronco del sedán se puede aumentar debido al plegado por completo o en partes del asiento trasero. En este caso, en el compartimiento del equipaje puede llevar una carga de poco más de 1,5 m. Es cierto, con la colocación de cargas a granel (como una caja con un televisor) puede surgir debido a una abertura de tronco muy cómoda. Para las desventajas, también sería un mecanismo de apertura del tronco: se desbloquea el botón usando un botón ubicado junto al signo numérico y la suciedad, la nieve y las heladas disponibles.
No en el té de Savannah
Todos los mercados de Sedan Peugeot 206 se ofrecerán con dos motores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros. En la trama del anillo de oro, condujimos en coche con un motor de 1,4 litros y una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Observo que un motor más potente puede equiparse con una transmisión automática de 4 gama con la posibilidad de cambiar manualmente el equipo de cambio.
El motor de 1.4 L y la configuración de las relaciones de transferencia en el CP mecánico están bien combinadas y se ajustan al movimiento tanto en la ciudad como en la carretera. En la etapa de Yaroslavlmoskaw, cuatro hombres adultos resultaron en nuestra tripulación, pero la dinámica del automóvil no causó quejas: 75 hp y 120 nm, que el motor emite 3400 rpm, permitido dispersar completamente a un sedán compacto, sin voltaje que realiza las aceleraciones necesarias y adelantamiento. En las parcelas libres de la pista, el automóvil se ganó fácilmente y apoyó la velocidad de crucero de 140150 km / h. Por supuesto, no es necesario hablar de cualquier dinámica deportiva o impresionante de Peugeot 206 Sedan. En realidad, no esperamos a la familia Sedan. Lo principal es que las capacidades del motor y la transmisión están bien equilibradas y transparentes para el conductor.
 
Peugeot 206 Hatchback se distinguió por el manejo de la junta. El sedán tiene mucho más tranquilo. El diseño del hatchback y el sedán es el mismo, pero las configuraciones difieren claramente. La suspensión de sedan está diseñada para carreteras malas. Debido a esto, el automóvil se volvió más suave, la reacción a la dirección de la dirección no es tan afilada como el hatchback. Cuando la velocidad no exceda el límite establecido por las reglas, el sedán se enfría con confianza con pequeñas y grandes irregularidades de la carretera. Sin embargo, a alta velocidad en las suaves ondas de asfalto, aparece una disputa longitudinal desagradable. En nuestro caso, cuando cuatro hombres estaban sentados en el automóvil con una masa total con menos de 280 kg, la suspensión a menudo permitía las trobas. Este fenómeno, enfatizado, manifestado a velocidades, máximo para este automóvil. No hay quejas en los modos de personal al sedán.
 
Si resume sus impresiones de la capacidad de control de Peugeot 206 Sedan, ha habido una idea de que este automóvil es más residente urbano. En expansiones rusas, carece de la reserva de seguridad. De alguna manera no se armoniza con las bolsas de papas en el tronco y los muebles de techo Dacha.
 
El modelo Peugeot 206 se ha convertido en uno de los más exitosos en la historia de la empresa francesa. Se trata de vencer el registro histórico de la producción: el modelo 205 se publicó en la cantidad de 5 millones de 278 mil copias, y hoy en día ya hay 5 millones de 206 Pyzhikov en las carreteras del mundo. Rusia participará activamente en el establecimiento de un registro. Según la representación local de Peugeot, en nuestro mercado el próximo año se venderán al menos 5,000 sedanes Peugeot 206. Creo que es bastante real. Hatchback Peugeot 206 nos amó. Y el amor, como saben, el mal amará y se sedan. Especialmente desde el Peugeot 206 de 4 puertas, teniendo en cuenta los precios minoristas establecidos, fue bastante posible.
Especificaciones PEUGEOT 206 SEDAN 1.4
Dimensiones, mm 4188x1655x1452
Base, MM 2442
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1437/1428
Diámetro de la inversión, M 10.2
Tipo de motor de gasolina 4-cilindro
Volumen de trabajo, cubo. Cm 1360.
Max. PODER, HP / RPM 75/5500
Max. Momento, nm / rpm 120/3400
Transmisión mecánica de 5 velocidades.
Max. Velocidad, km / h 170
Conducir delantero
Tiempo de overclocking 0-100 km, desde 14.0
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 5,8
Volumen del tanque, l 50

Igor Komarov
Foto por el autor
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"