Test Drive Peugeot 206 CC 2001 - 2007 convertible

Camaleón

Milagros y solo! - Me estremecí del Otoño Llovizle Hotelier en Saint-Tropez, y miré su paraguas negro en un pequeño Peugeot rojo. Hace media hora, parecía que el conductor del convertible Vymoknet a la piel, pero llega al garaje. Pero el convertible de repente, en un instante se convirtió en un cupé con una parte superior de metal duro ...
Hombre bajo un paraguas cortésmente llamado a la ventana: Monsieur, ¿Peugeot ahora hace poco Slk? ¡Y convertir el idioma para decir tal cosa! Por el contrario, los alemanes robaron la idea de los franceses!
Hace 65 años, Peugeot en realidad se acuñó primero al camaleón, que sus ojos del cupé se transforma en un convertible. Techo de metal completo, retráctil en el tronco, apareció en el prototipo 301 Eclipse. Pero de 1936 a 1938 produjo una pequeña serie Peugeot 401 con techo eléctrico.
Pero resulta, todo es nuevo, algo bien olvidado.
Los últimos dos años, los franceses condujeron su prototipo Coupe-Cabriolet en Shows Motor, estudiando la demanda de los consumidores y, al mismo tiempo, asustando la competencia de vender una obra maestra en miniatura titulada Peugeot 206 CC a solo cien mil francos. Sin embargo, algunos competidores? A los niños les gusta esto, con dos funciones en una, nadie ha estado haciendo. En consecuencia, no hay nadie que pise los dedos de los pies.
Es que los chicos de DaimlerChrysler molestan, e incluso entonces no mucho. Su SLK aún un poco en una clase de peso diferente. Por el dinero, se establece en Mercedes-Benz, puedes comprar dos Peugeot CC, y la rendición de irse de vacaciones en Saint-Tropez.
Sin embargo, los franceses todavía han perdido los cien mil francos. SS ahora se vende por 108 mil, eso es de aproximadamente $ 15,500: el automóvil tenía que equipar inicialmente el motor a 1.6 litros (110 hp), mientras que se esperaba que la línea comience con el 1,4 litros.
¿Por qué los diseñadores requerían un motor de 110 caballos de fuerza, y no el más débil? CC se convirtió en 140 kg más pesado que los 206 minutos habituales. El techo plegable y el fortalecimiento adicional del cuerpo hicieron el truco. SS fue tan pesado como una base Cabriolet Peugeot 306.
Al mismo tiempo, los indicadores de estabilidad y administración no se vieron afectados. Con o sin techo, los SS se pueden sacrificar con la familia más digna de la familia LVIV. Rasgar al bebé en un patín incluso en las serpentinas de la montaña y las carreteras mojadas son casi imposibles. La fácil presión sobre el pedal de gas en la salida del variedad aumenta el agarre de las ruedas de 16 pulgadas con los roadpapers.
Es poco probable que los constructores del cupé-cabriolet se esforzan por construir un automóvil deportivo, pero la suspensión aún hizo el rústico que el 206 habitual. Sí, y la dirección SS se siente más aguda. Y si la caja de engranajes está divididamente, el motor 1.6 parecerá bastante directamente, aunque nuestro camaleón se está acelerando con peor que el 206 habitual con un motor de 75 fuertes. Para que comience el rally en la gama modelo de motores. Hay versión 2.0 16V (138 HP).
Sin embargo, vale la pena la flecha del velocímetro para superponerse a 120 km / h, un Cafony comienza en el salón del cupé-cabriolet con cualquier unidad de potencia. Bueno, los milagros no suceden: el complejo sistema de sujeción de la parte superior todavía se hace sentir.
Bueno, abre el techo? Este pequeño espectáculo gratuito es mejor producir con un gran grupo de personas, para disfrutar de usted mismo, y la reacción de los demás disfrute. Entonces, en el bastidor sobre el parabrisas, pellizquemos dos cerraduras, presionamos el botón entre los asientos y ... se reducen los cuatro vasos, la tapa del maletero se eleva, la parte superior es dos veces y se arrastra en el tronco, cierra la tapa. Finita!
Todo el procedimiento lleva exactamente 30 segundos. Cierto, el volumen útil del compartimento de carga - 320 litros, más de medio corte; Lo suficientemente restante en exactamente dos maletas pequeñas.
Un pequeño detalle: Antes de usar una unidad de servo de carpeta de techo, se debe extraer una cortina en el tronco en un sujeción especial, ya que es probable que dañe accidentalmente el mecanismo de accionamiento eléctrico. Sin embargo, algo está habitado aquí. Para tirar de la cortina, necesitas abrir el tronco. Dado que esto se hace solo por la clave, significa que el motor se secará. Al mismo tiempo, el auto en sí, aviso, se abre desde la llave FOB.
El techo triturado no restaba de la comodidad de la estancia en un cabriolet en movimiento. Debido a la alta ubicación del borde superior del parabrisas en la cabina, no siente el flujo del viento incidente y las grandes curvaturas de aire. Al menos a velocidades de hasta 80 km / h, no puede tener miedo por la condición de su peinado. Pero después de 110 km / h, sin levantar las gafas, se sentirá como un motociclista que lleva sin casco.
Confort adecuado en el coupé convertible Cree asientos de tipo deportivo con soporte lateral desarrollado. Además, las armaduras delanteras se encuentran 25 mm debajo de la parte trasera. Los diseñadores tuvieron que ahogarlos al piso para aumentar el parabrisas. Trasero, por supuesto, simbólico. No solo es difícil de conseguirlo, incluso más difícil para sentarse allí, quince minutos. Pero no estás contando con obtener cuatro lugares completos en esta miga, ¿verdad? Aquí, incluso los asas de anularse los asientos delanteros parecen estar específicamente incómodos. Para usar con menos frecuencia.
Está bien, la suegra irá a la casa de campo en el tren. Pero, ¿dónde, maldita sea, repuesto? No hay nada en el SS, no busques. Dos cilindros con un maquillaje especial para eliminar las punciones del neumático, que es todo el propietario del camaleón. Quizás en carreteras europeas, con la infraestructura de servicio local, esto es suficiente, pero tenemos ...
Otra observación: el automóvil con un techo oculto, la rigidez del cuerpo para la torsión cae casi una y media. Se siente cuando comienza a temblar el tablero de instrumentos y saca algo en la puerta. Sin embargo, en general, el convertible se comporta digno de. Y en la autopista es simplemente genial! Es que el motor a alta velocidad es un poco ruidoso, lo recuerdo, lo mismo se observa en lo habitual 206.
Y, sin embargo, por alguna razón, no quiero prestar atención a algunas menosncias. Los diseñadores de la compañía con honor decidieron ser una tarea difícil, para adaptar los 206 ya existentes a nuevos requisitos. Y siempre es más difícil que comenzar con una hoja en blanco.
Algo, naturalmente, tuve que sacrificarme. La capacidad del tronco y el sofá trasero es por el bien del techo plegable y la estética del automóvil. Dinámica: por razones de manejabilidad y seguridad. Pero el juego le costó la vela. Peugeot 206 CC es definitivamente un tipo de fenómeno.
Características técnicas de Peugeot 206 CC 1.6
Cuerpo - Copa convertible
Número de lugares, personas. - 2 + 2
Peso del bordillo, kg - 1140
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 3835/1673/1373
Base, MM - 2442
Velocidad máxima, km / h - 193
Overclocking Time Hasta 100 km / h, C - 11.2
Control de combustible, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 9.5
- Ciclo de país - 5.7
- Ciclo mixto - 6.9
Motor:
- Tipo - gasolina., Fila., 4-cilindro.
- Volumen de trabajo, CM3 - 1587
- PODER, HP en MIN-1 - 110/5750
- Torque, NM en MIN-1 - 147/4000
- Sistema de energía - inyección distribuida
TRANSMISIÓN - MECÁNICA, 5 VELOCIDAD
Tamaño del neumático - 185 / 55R15
Suspensión de la rueda:
- Frente - Unquisición, como McPherson
- Parte trasera - UNQUISICIÓN, MULTI-TIPO.
Frenos:
- Frente - Disco, ventilación.
- Trasero - disco
Dirección - Rush, con amplificador.
Precio, $ - 16000
Texto: Andrey Bazarov

Una fuente: Revista de 5 ruedas [02/2001]