Prueba de manejo Opel Zafira 2003 - 2005 minivan

Todas las fotos Opel Zafira 2003 - 2005

Matón

Sin error. No Safira, a saber, Zadir. La primera vía compacta deportiva del mundo. Después de haber ido en este automóvil en la carretera, al principio trata el pedal de la gasolina bastante bruscamente para evitar problemas con la introducción operativa en un flujo por tierra. De hecho, desde el transporte familiar, no se deben esperar sorpresas en términos de dinámica, y Vectra con exactamente el mismo motor de 2.2 litros no estaba impresionado con sus capacidades. Por lo tanto, todo lo que sucede causa una sorpresa genuina.

¡El motor le da a la aceleración dosis tan masivas que es justo a la rueda! La comprensión de que el sistema anti -BOOM no es un tributo a los juguetes electrónicos, sino una herramienta de trabajo real que protege de los documentos a términos al principio, llega rápidamente. En dos engranajes más bajos, la naturaleza de la tracción es estable de aproximadamente 1,500 rpm y casi al limitador. ¡Y el empuje es necesario! Uno tiene la impresión de que el valor del par está cerca del máximo en una amplia gama de revoluciones. Y para controlar el overclocking es muy conveniente, el motor responde voluntariamente a todos los movimientos del acelerador. Además, la unión del motor y la caja de cambios es extremadamente exitosa: las transferencias se escalan entre sí, no se observan fallas y esguinces.

La capacidad de administración se puede describir en las siguientes palabras: bueno para un automóvil de clase de golf y es diferente para CompactWane. Es decir, no hay diferencia especial en el comportamiento del automóvil en comparación con los sedanes y hatchbacks ordinarios de tamaños comparables. Incluso los rollos no llaman la atención. Opel Zafira es igualmente confiable a su vez y en líneas rectas de alta velocidad, los comandos del conductor funcionan de manera clara y agilizada. ¡Sin trucos! Habiendo sentido esto, comienzas a llevar a cabo tales maniobras que solo te maravillas de tu coraje. Es especialmente genial forzar a los rivales por sorpresa porque no saben que el dispositivo frente a ellos, así como en su lugar, nunca consideraría a esta familia como un jinete.

Entonces, después de todo, también debe tenerse en cuenta que 147 caballos de fuerza de ninguna manera es un límite para Compactwane opeliano. Hay un muy loco Zafira OPC, bajo el capó de la cual se oculta un motor turbo de 200 caballos de fuerza. Es cierto que ella no viene a nosotros a través de canales oficiales. Y también hay una versión para todas las ruedas, pero se vende solo en el mercado asiático, donde lleva el nombre Subaru Traviq. Traviq se produce en Tailandia, en la misma empresa que suministra Australia y América del Sur bajo las marcas Holden y Chevrolet, respectivamente. Aquí está una historia.

Con todas sus habilidades del conductor, este automóvil sigue siendo muy cómodo. ¡Esta combinación de controlabilidad y excelente suavidad es rara! Y el nivel de aislamiento de vibración generalmente es desconocido: en inactivo, ¡puede distinguir un motor de trabajo de uno que no trabaja solo por el tacómetro! Sin ninguna exageración artística. Y esto a pesar del hecho de que los motores de cuatro cilindros, en principio, no brillan con el equilibrio.

Compactwane está diseñado al estilo de la familia Astra, en la plataforma de la cual fue creada. Además, externamente, se ve mucho más complicado e interesante que sus parientes, y la modestia y la restricción de la apariencia solo para su rostro. Pero con el interior, todo no está tan claro. En el interior, un reclamo es bastante aburrido, más de una vez presentado a los modelos de la marca Opel. El orden alemán reina aquí, pero, correcto, algunas técnicas banales como un marco plateado de diales o insertos para Kevlar serían extremadamente apropiados, teniendo en cuenta el temperamento de la máquina. Los detalles son sin dinero, y el salón habría revivido a la vez.

Hay defectos en términos de ergonomía. Los asientos delanteros están equipados con un soporte lumbar muy obsesivo, y la palanca de la caja de cambios se desplaza hacia los asientos, por lo que es inconveniente encender la segunda y cuarta marcha. Y el valor del reposabrazos se reduce a cero. La lista de minúsculas está agotada y las ventajas continúan. Coche de megapraktic de Zafira. Para empezar, por dinero bastante aceptable obtienes un motor magnífico y un equipo generoso, desde el cual me gustaría tener en cuenta un paquete eléctrico, aire acondicionado, cuatro almohadas, ajustando la columna de dirección en dos direcciones, un volante multifuncional con un acabado de cuero , un complejo CD, un inmovilizador. Afuera, niebla y ruedas de aleación.

Uno de los principales tesoros de la máquina, el concepto de marca de Flex 7 (que puede traducirse como un siete adaptativos), según el cual se organiza el espacio interno. En cuestión de segundos, Zafira pasa de un automóvil de siete salones a un solo y viceversa. ¿Como sucedió esto? Los asientos separados de la tercera fila están versados, formando un piso uniforme. Además, la etapa final de su plegamiento ocurre en modo automático y es tan rápido que involuntariamente tiene miedo de perder el control de la situación y pellizcar algo. El sofá medio se mueve horizontalmente, y la parte posterior se inclina hacia adelante en una proporción de 1: 2. Si es necesario, la almohada de sofá se eleva, y en tal libro forma se mueve hacia la parte posterior de los asientos delanteros. Y también existe la oportunidad de doblar la parte posterior del asiento delantero derecho, y luego Zafira puede transportar objetos de más de 2.5 metros de largo.

Así que fue hasta el año modelo 2003 (el automóvil que ves en las imágenes del año 2002). En la nueva temporada, Zafira está ligeramente modernizada, y ahora la serie media de asientos se desarrolla en una proporción de 1: 1: 1. El automóvil tenía una nueva óptica, una rejilla cambiada del radiador y la manija de la puerta pintada en el color del cuerpo. Y la lista de opciones se repone con xenón y control climático.

Le informamos con el arrepentimiento: si realmente necesita un automóvil de múltiples salas, pero no está listo para rechazar la posibilidad de iluminación, entonces su elección es extremadamente escasa. Este es Opel Zafira. O Honda Stream, pero ya con reservas. Y solo me agregaré de mí mismo: con toda evidencia, Zafira es el mejor opel de los que se pueden comprar hoy en Rusia.

El automóvil es proporcionado por General Motors CIS.

Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin