Prueba de manejo Opel Zafira 2003 - 2005 minivan

Elección lógica

Cómo Zafira puede atraer tanto a un comerciante privado como a un cliente corporativo
 
Una vez más, combinando vacaciones legales con el trabajo, actué como egoísta. Necesitaba probar Opel Zafira con una nueva transmisión automática de 6 velocidades, ya que durante la presentación oficial y la unidad de prueba (ver AI No. 12, 2005) Esta versión no era de esta versión, y ciertamente interesará a los clientes. Pero en lugar de tomar un automóvil con un motor de gasolina de 2.2 litros que definitivamente se entregará a Rusia, preferí un turbodiésel de 1.9 litros, cuya retirada aún está bajo una gran pregunta para el mercado ruso. Porque, sinceramente, quería minimizar los costos de combustible. Sí, y los motores de gasolina en Zafira son muy económicos. Pero si realiza una guerra de largo rango en Europa con la novia (y lo admito), usted es consciente de los precios de la gasolina y el combustible diesel en la UE, y puede descubrir sin una calculadora que la transición Un tipo de combustible para otro ya está garantizado dos lujosas cenas, la elección se vuelve obvia. Al final, estas son mis vacaciones y un presupuesto personal, por lo que tengo el derecho. Y en toda la semana, dejando atrás más de dos mil kilómetros, nunca me he arrepentido de mi elección.
 
La segunda reunión
 
Un conocimiento más denso con la segunda generación Zafira solo me fortaleció al pensar que esta máquina es igualmente adecuada para la operación tanto en el parque familiar como en el parque corporativo. Un diseño exitoso es un factor importante, pero apenas decisivo para un gerente de combustión. Pero las dimensiones que han crecido en comparación con la versión anterior son solo importantes. Un aumento de 150 mm de longitud en 59 mm de ancho y una disminución en una altura de 50 mm no solo mejoró la apariencia y las características aerodinámicas, sino que proporcionó la oportunidad de resolver en detalle el interior. Como resultado, se volvió más espacioso por dentro, e incluso en la tercera fila de asientos que se esconden por el tiempo en el piso de un espacioso compartimento de equipaje, los pasajeros no se sentirán incómodos. Las piernas para las piernas son suficientes, y alrededor de 140 litros para el equipaje aún se quedan atrás. Si no hay una necesidad particular de siete asientos, entonces los 645 litros se pueden dominar por carga.
 
Gracias al sistema Flex7, que se convirtió en un verdadero descubrimiento en 1999, el número de opciones posibles para el diseño de la cabina y la facilidad con la que se pueden hacer todas estas metamorfosis, lo que permite a Zafira la referencia en el sentido de la funcionalidad compactania. Por ejemplo, doble los asientos traseros y la parte posterior delantera, y coloque un artículo hasta 2.71 metros en el interior, y el volumen del equipaje será de 1820 litros. Parece que, si lo desea, puede descargar el equipaje de un equipo de fútbol en este automóvil. Dos de nuestras maletas considerables simplemente se perdieron. Tuve que usar el sistema Flexorganizer y arreglarlos con redes unidas a los ojos, que, a su vez, se mueven a lo largo de rieles especiales incrustados en las paredes laterales del compartimento. Hay ganchos para paquetes pequeños. Aunque para cosas pequeñas en Zafira, hay alrededor de treinta más bolsillos, cajas y compartimentos.
 
Al volante de Zafira, como ya tenía que escribir, es conveniente. El asiento se perfila con éxito y tiene un conjunto completo de ajustes. El volante no está muy lleno de avance y, por lo tanto, se siente como en un automóvil de pasajeros ordinario con una pequeña corrección para un aterrizaje alto. La palanca KP, en nuestro caso, el mango de una caja automática de 6 velocidades, se encuentra en la marea de la consola central. En general, el interior recuerda que el automóvil ha sido creado, como, de hecho, su predecesor, en la plataforma Astra, ahora una nueva generación. Las mismas soluciones estilísticas en el estilo de alta tecnología, la misma alta calidad de los materiales de acabado, la misma precisión de ajustar todos los detalles. Y en términos de configuración, si no mejor, ciertamente no solo Astra, sino que también Vectra no es inferior. Entonces, en la lista de posibles equipos, un sistema de control climático separado, un sensor de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento, faros bi-xenón con un sistema de iluminación adaptativa AFL, sensores de lluvia y luz, freno manual automático que se activa al comenzar desde los elevadores, y ,,,,,,,,,,,,,,,,, Ky, por supuesto, el sistema de conducción interactivo IDS más, lo que le permite cambiar la rigidez de los amortiguadores, la fuerza en el volante y la velocidad de El pedal del acelerador. Hasta donde yo sé, ningún otro fabricante de todo esto en Minivans ofrece.
 
Ventajas sin pérdida
 
Zafira con un motor diesel de 1.9 litros también tuvo todo esto. Este motor desarrolla 120 hp. Y toma la posición media en la gama de motores diesel. Todavía hay sus versiones menos potentes, de 100 caballos de fuerza y \u200b\u200bmás potentes, 150- fuertes. Sin embargo, solo esto se puede combinar con una nueva transmisión automática de 6 velocidades. Tal alianza me convenía tanto en las autopistas, y especialmente en las ciudades.
 
Lo primero a lo que presté atención es el silencio en la cabaña. Si se escucha perfectamente el sonido de una unidad de potencia diesel, entonces hay silencio en el interior. Solo con aceleraciones intensas, cuando la flecha del tacómetro pasa 3000 rpm, el rugido agresivo del motor comienza a penetrar en el salón. KP automático mueve los pasos rápidamente, sin la más mínima lágrima. Ni siquiera sientes idiotas que, dado el considerable torque del turbodiésel, te hace rendir homenaje a los diseñadores. Y con las transiciones hacia abajo, la transmisión automática está bien. Por ejemplo, en la carretera, a velocidades superiores a 140 km/h con una prensa ligeramente más fuerte al acelerador, la electrónica pasó de la sexta marcha al quinto, conduciendo la flecha del tacómetro casi a la zona roja. Al mismo tiempo, Zafira es muy bueno en términos de dinámica. En las secciones gratuitas de las autopistas alemanas, donde cualquier velocidad está permitida, vi la flecha del velocímetro de 200 km/h, aunque esto no puede ser este pasaporte. Bueno, digamos que el dispositivo peca, pero sigue siendo agradable
 
A los turnos, el auto mostró una tenacidad sorprendente, manteniendo un curso determinado, a pesar de los pequeños rollos del cuerpo. Aunque para una conducción dinámica es mejor presionar inmediatamente el botón Sport, que está en la consola central. Luego, los colgantes se volverán más duros, e incluso en turnos empinados Zafira serán extremadamente estables. Al mismo tiempo, en el volante hay una retroalimentación clara que le permite sentir perfectamente el automóvil.
 
El otro más notable. Para todo el viaje, tuve que repostar solo tres veces. Es decir, el consumo promedio de combustible con un estilo de conducción no económico y un aire acondicionado constantemente incluido ascendió a aproximadamente 8 litros por cada 100 km. Está claro por qué los europeos prefieren las versiones diesel de Zafira.
 
No hace mucho tiempo esperar
 
El primer gran lote de Zafira de Nueva Generación llegará a Rusia aproximadamente en octubre. Desafortunadamente, no tendrá motores diesel. Como dijo el director de ventas y marketing de la marca Opel, General Motors CIS, Artem Gusarov, los ingenieros alemanes tienen preocupaciones sobre la calidad del combustible diesel en el mercado ruso. Sin embargo, la pregunta se está resolviendo. Se espera que finalmente se resuelva en el futuro previsible. Después de todo, las modificaciones de Zafira con los motores de turbodiésel pueden ser la opción más preferida para los clientes corporativos. Dado que en Rusia, la diferencia en los precios de gas y diesel se está volviendo cada vez más notable. Por otro lado, ya tenemos combustible diesel en varias estaciones de servicio que cumplen con los estándares del Euro 4.
 
Todavía es difícil calcular con precisión los costos de servicio a la nueva Zafira. Sin embargo, los distribuidores oficiales confían en que, dado que Compactiven se basa en las unidades Opel Astra, el costo será similar. En este caso, tendrá que visitar el servicio después de 15,000 km de ejecución. El primero costará solo 4600 rublos, teniendo en cuenta el costo de los consumibles. TO2 costará 8400, porque además del trabajo estándar, deberá reemplazar todos los filtros y velas. TO3 nuevamente es bastante barato: 4600 rublos. Solo con un kilometraje de 60,000 km, se tendrán que pagar alrededor de 10 mil cuando, junto con otras regulaciones, se reemplazará la correa de distribución.
 
Texto: Andrey Osipov
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 15-16 (83), 2005]