Prueba de manejo Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback
Opel Tigra (años de lanzamiento 1994-1999) $ 7500
La importación masiva de automóviles usados \u200b\u200bde Europa condujo al hecho de que en los espacios abiertos rusos una bestia rara: Opel Tigra. Presentado como concept car en 1993, Tigra continuó la tradición de Adam Opel AG, cuyo fundador se considera Opel Gt. Luego aparecieron Manta y Monza, y en 1994 - Tigra. El consumidor, cuyas ambiciones no corresponden al grosor de la billetera, ofreció un automóvil extravagante con una apariencia deportiva, un nombre ambicioso, sino a un precio asequible. Este último en el caso de Tigra simplemente se explica: el SportKup está construido en la plataforma Corsa B y, a excepción del cuerpo y la cabina, en general no difiere de ella. La misma transmisión, suspensión y los mismos motores: gasolina de 16 válvulas con un volumen de 1.4 y 1.6 litros y una capacidad de 90 y 106 hp. respectivamente. El automóvil fue producido en la planta de Opel en los Saragos españoles y duró casi cinco años en el transportador. La biografía de Tigra terminó en 1999, cuando, debido a la demanda insuficiente (a escala opeliana), se suspendió. Poco antes de eso, se intentó poner en línea forma y contenido: intentaron instalar un seis en forma de V en Tigra. No se fue.
Skark y Undercoat. El diseño rígido del cuerpo del cupé, la calidad del metal y su procesamiento permitieron al fabricante a la vez dar una garantía de 8 años a través de la corrosión, a pesar de que no se discutió en este caso ninguna galvanización. Por lo tanto, incluso los indicios de tonos de rojo en la piel de Tigra pueden confirmar los temores de que el automóvil se conoce cercano con la lata. Las soldaduras y las articulaciones deben examinarse especialmente: allí el óxido se arrastra en primer lugar.
Las grietas longitudinales en la parte inferior del parabrisas para los autos de seis a siete años no son una razón para el desánimo, solo dígale al vendedor que sabe lo que costará: $ 170 por vaso, $ 30 por set y sobre el pegamento y sobre $ 40 por trabajo. Pero con el vaso de la puerta trasera es más difícil: cualquier grietas, papas fritas y hilos de calefacción especialmente dañados costarán $ 400. Los amortiguadores de la puerta trasera merecen atención: si no tienen una parte pesada, la colitis del vendedor de dólares por 200. No estaremos satisfechos con el trabajo de solo el castillo central, sino que verifiquen el trabajo de todas las cerraduras con la clave. Las larvas tienden a agriarse a lo largo de los años, y de modo que ninguna llaves de supervalación súper ayude. Y la reparación le llevará otros $ 80. Y finalmente, veamos si las puertas se hundieron, para lo cual es suficiente solo sacudirlas.
Grin de Beastal. Los cazadores tienen una regla: nunca mires a los ojos de la bestia: primero la percibe como agresión y ataques. Con este animal, la situación es directamente opuesta. Una mirada desatento a los ojos de las bombillas en el tablero puede causar una agresión financiera exhaustiva de su parte. Si, después de girar la tecla de encendido, la bombilla de control no brilla, entonces el generador está más muerto que vivo, y en números esto se expresa de la siguiente manera: $ 270 por generador nuevo más $ 50-60 por trabajo. Todo en el tablero debería funcionar, y cualquier rareza en la luz de fondo y el comportamiento de las flechas de los dispositivos probablemente signifiquen que el generador que ha salido en algún momento se convirtió en la razón del agotamiento de los conductores de caminos en el tablero del escudo . Su reemplazo requerirá otros $ 110 ($ 20 por una tarifa y $ 90 por alquiler-put). Preste especial atención al ícono amarillo con una imagen esquemática del motor. Si sale sincrónicamente con la lámpara de presión de aceite, entonces la mecánica astuta las alimentó en paralelo. Y el mal funcionamiento en el motor permaneció. Las bolsas de aire, que no quieren salir, deberían hacer la almohada de la bolsa de aire, ya que las opciones son posibles: $ 12 por cero un código de error o diez veces más para restaurar el sistema SRS.
Grasa subcutánea. Comenzamos el motor, mejor con una capucha abierta y escuchamos atentamente. Silbido y sonando, acompañando los primeros minutos de calentamiento, medio reemplazando la bomba. A primera vista, no es muy caro: $ 70 y $ 32. Pero tenga en cuenta que al mismo tiempo tendrá que reemplazar la correa de distribución junto con un conjunto de tres videos, y este trabajo hará que Tigra arroje alrededor de $ 270 al alimentador de Tigra. Esto tendrá que hacerse para no reemplazar el cabezal del bloque: $ 1400 y $ 630 por el trabajo, lo que se volverá inevitable debido al desglose de la correa de distribución. Los detalles del diseño excluyen la reparación.
Preste especial atención al artículo negro, similar al Patisson, que se encuentra en el compartimento motor. Esta es la bomba del sistema de aire secundario, y sirve para purgar el catalizador. Se enciende durante cinco minutos cuando se calienta el motor, pero si sus cojinetes son sonidos, el reemplazo urgente ($ 260) es inevitable. De lo contrario, el catalizador se sobrecalienta y falla. Y esto ya es tres veces más caro.
Los compensadores hidráulicos, que se aferran después del motor calentados, rascan una cantidad tangible de su presupuesto. Para el trabajo será necesario dar $ 160. Además, debe practicar la aritmética: multiplique $ 27 por 16 y sumar con la figura anterior.
El gur de la bomba sudoroso demuestra que el sello de aceite ordenó vivir mucho tiempo y tendrá que cambiar la bomba por completo. Cuesta alrededor de $ 440 con trabajo. La sudoración excesiva en la parte delantera superior del motor y/o en la unión del motor y el cárter del embrague también debe hacerte desconfiar. Los sellos delanteros de los árboles de levas y/o el sello de aceite trasero tienen la culpa de esto. Los detalles, en general, son centavos, pero el precio de los trabajos de reemplazo es bastante adulto: $ 80 y $ 380, respectivamente. Sin mencionar el hecho de que los sellos de aceite de árbol de levas actuales extraerán más de $ 300 para reemplazar la correa de distribución completa con rodamientos. Tigra con un motor de 1.6 litros requiere una mayor atención. Según nuestros consultores, producidos en la fábrica de Hungría, este motor es menos confiable y más malhumorado que un alemán de 1.4 litros. Su mamparo en caso de un mal funcionamiento cuesta $ 1.2 mil. Por lo tanto, es mejor pagar a la vez $ 45 y visitar un centro técnico especializado para el diagnóstico. Sin embargo, incluso el procedimiento para reemplazar las tapas removibles con petróleo con un motor de producción húngaro de 1.6 litros puede introducir en el desaliento: con el precio de las tapas de solo $ 25, ¡los trabajos de mecánica cuestan $ 550!
Un paseo por una correa. En coche con mecánica, en primer lugar, prestamos atención al embrague. Su deslizamiento con una fuerte aceleración significa que tendrá que pagar las ambiciones deportivas del propietario anterior: un conjunto de embrague cuesta $ 200 y el trabajo de reemplazo es de $ 330. Raramente, pero se encuentra en Tigra de 4 velocidades automático. La metodología para verificar su trabajo es la más común, no diferente de muchos otros.
Los cosacos en la suspensión delantera y la reacción en el volante informarán sobre el desgaste de las barras de dirección. Su reemplazo cuesta $ 45, la instalación posterior del ángulo y el colapso de las ruedas costará la misma cantidad. Y la operación con varillas rotas da lugar a una reacción en la rejilla de dirección. Solo se puede cambiar: $ 150 por trabajo más $ 1000 por parte.
Los trazos duros en el cuerpo significan que las articulaciones de los rodamientos de soporte de los bastidores delanteros fueron golpeados por una artritis incurable. El tratamiento cuesta $ 10 por parte y $ 80, un médico. El viejo tigre casi definitivamente revelará la reacción de los rodamientos de ruedas traseras. Solo se puede detectar con un conector o en un ascensor. Por cierto, otro mal funcionamiento característico, una ronda rota en el resorte trasero, también se puede encontrar solo en el elevador.
PD Agregamos todos los números dados en el material. Resulta que en un Opel Tigra bastante barato, un verdadero apetito de tigre se corta con la edad.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, dibujo Alexander Krasnov
Opel Tigra 1.4 1.6
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1389 1598
Power (L.S.) 90 106
Velocidad máxima (km/h) 190 203
Aceleración a 100 km/h (sec.) 11.5 10.5
Consumo de combustible (L/100 km)
ciudad 10.5 10.9
carretera 5.5 5.9
Precios para A/M Opel Tigra en Moscú (para mayo de 2002)
1995 $ 5.8-7.2 mil.
1996 $ 7.4-7.9 mil.
1997 $ 7.5-7.8 mil.
1998 $ 8.7-9 mil.
1999 $ 9-9.7 mil.
Precios para consumibles y algunas piezas de repuesto (concesionarios)
Filtro de aceite $ 2.5
Filtro de aire $ 11
Filtro de combustible $ 15
Bujías (PCS.) $ 5
Pastillas de freno, per./ass. $ 30/70
Discos de freno delantero (K-T) $ 120
Consejo de la dirección empuje $ 35
Al aire libre chrus $ 170
Hydraks (PCS) $ 27
Absorbentes de choque, per./ass. $ 60/45
Fuente: "Piloto automático"
