Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback
Tres fuentes de popularidad
Carro práctico, con convertible con relojería y prestigioso sedán deportivo. Con un programa modelo tan ancho, la preocupación de GI-EM siempre será asegurada por la demanda. 40:40:20
Opel monitorea cuidadosamente las preferencias de los clientes: el tigre brillante y expresivo no parecía por casualidad, pero clasificó su lugar estrictamente definido en la cartera de la compañía. En un futuro próximo, la gama de modelos de Opel será el 40% del automóvil clásico con un sedán o un vagón. Otro 40% ocupará las últimas invenciones de diseñadores, unificando las ventajas de los autos grandes en un volumen relativamente pequeño, por ejemplo, sobre Meriv. Finalmente, el 20% son modelos extraordinarios e imprácticos como un nuevo tigres. Ratio 40:40:20 La compañía llama la fórmula del éxito.
Por supuesto, solía saber que General Motors es la mayor preocupación automotriz en el mundo. Y que él es dueño de no un tet de marcas. Pero una cosa para saber, la otra para sentir lo que se llama, en su propia piel. El programa de la presentación de nuevos modelos de Ji-EM sorprendió: En el aeropuerto habrá algo llamado Chevrolet-Nyubo Staishn Wagon, en la mañana, se ofrece al día siguiente al día siguiente en la parte superior de Opel Tiger Thin Top, y luego traslado a Diesel SAB 9-3 para devolver el mismo aeropuerto. Un poco más de tres días son muy diferentes, ni siquiera modelos, sino las marcas. La frase estándar aparece además: están unidos
¡Ni el infierno no se une! Y quizás, esta es la calidad más fuerte de una preocupación invencible: usted crece, cambia la imagen, rica, consigue a los nietos, comprando autos muy diferentes unos de otros. Pero en última instancia, toda la vida sigue siendo fiel a una empresa. Ni siquiera tiene que saberlo, solo Ji-UM puede ofrecer un automóvil verdaderamente para todos los gustos.
En el buen sentido de los bienes de consumo. El nuevo universal es el fruto de la empresa conjunta Ji Em-Daewoo. Como el freno de la preocupación, que difunde la red en todo el mundo, es un verdadero cosmopolita: la asamblea lidera en Corea del Sur, uno de los motores que trae de Australia, la caja automática ofrece ZF alemán, el diseño se desarrolló con una barra de la Italianos Pininfarina y Judjaro (trabajaron en modelos anteriores de DEU); Finalmente, América compartió la marca. En realidad, la latitud es solo de esos Chevrolet, que solo da una cruz dorada en el radiador, pero no los rasgos de la naturaleza.
Sobre la marcha, el vagón está completamente encadenado y esto no es un defecto. ¿Qué puedes decir sobre tu bolígrafo? Sobre Soaponice? ¿Sobre los clips de papel? Estos artículos tienen solo una característica simple. Además, Chevrolet-Nyubo se hace con el bien de una tarea para entregar a su propietario y su familia con plegado desde el punto A hasta el punto B, y está bien hecho. Nada más que decir, el placer refinado de un paseo o, Dios no lo permita, no se requiere la apariencia estética que disfrutando de ella.
No, por supuesto, puse varias ventajas en el bloc de notas y menores. Por ejemplo, el automóvil es ruidoso después de 110120 km / h. Quisiera mayores claridad en el embrague. Estaba satisfecho con un aclaramiento de tierra considerable. Me gustó el espacioso asiento trasero (el automóvil está liderando en clase). Pero todo esto es solo el fondo para la impresión general de un vagón cómodo y práctico, desde donde obtienes exactamente lo que esperas, y sin gramo.
No fue para nada que se probó durante mucho tiempo en las carreteras de Inglaterra, lo que mejora el diseño de un resorte ligeramente más duro, un poco más delgado, el estabilizador está sentado primero detrás de la rueda y después de media hora después del inicio. Para pasar el proceso de control, todo es familiar y comprensible. Y sería bastante aburrido si no dos preguntas.
El primero es su nombre? Parece que Gi-uh no le gusta el nombre Daewoo, lo que confirma, por ejemplo, la expansión explícita de la marca Chevrolet. Host Barin, deja que sea Chevrolet. El nuevo vagón quería llamar a Latzetti, luego se inclinó ante el nubir porque el sedán del Nyubay, quien fue heredado de Daewoo, está bien para la venta. Sin embargo, Latzetti Hatchback también. Total, hay un Lacente, Lazetti y Latitude-Staishn, todo lo que se basan en la misma plataforma J200.
Para que finalmente confundas, se menciona que el automóvil, que hablamos ahora, va al mercado polaco bajo el nombre de Latzetti Stayshn Wagon. Y en China, sobre la base de Latzetti, se libera la bicicleta-Excel. En general, existe un cierto desordante que aún existe para los modelos DEU, son reemplazados por Chevrolet, los nombres están confundidos. Queda por esperar que no afecte las ventas y el acompañamiento postventa, ¡cómo te refieres a su nubire!
¿Cuánto es? Para un automóvil solicitando el alto rango de bienes de consumo (por Dios, sin ninguna ironía), la pregunta es clave. El precio se convierte en lo más destacado, que, ¿cuál es el pecado, un automóvil (o yo?) Última incapacidad en la técnica.
El costo de la versión básica de Chevrolet-Nyubivo es bastante atractiva de 15 mil euros. Por tanto el auto se comprará en Europa. Para Rusia, el precio aún no ha sido determinado por las ventas comenzará a fines de año, entonces veremos la etiqueta de precio en rublos. El automóvil aparecerá en los salones de los distribuidores de Ji-EM, y la compañía pronto conformará las siguientes novedades Kalos de tres puertas, Chevrolet Niva y un nuevo Mathiz.
Pero esto es una cuestión del futuro, ¡y aquí ya renuncia a un tigre con un motor, invitándote a jugar?
Anton Chuikin. Foto de archivo Autor y gm
Fuente: Diario "detrás del volante"
