Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 convertible

Inflamado en la conciencia

Este par de carros locos locos se condenan a un aplauso tormentoso y prolongado en cualquier parte del mundo. Su aparición en el público, incluso uno, es equivalente a la aparición de un universo desnudo de la señorita en un nuevo arbat dividido en una hora de pico tan desesperadamente, su apariencia deforma la raíz del público, causando shock civil, primero se convierte en cualquiera en cualquiera. y luego en la comida para el codicioso acar. Lotus Elise y Opel Speedster para las normas no están calibrados. Son los verdaderos sin precedentes y el exclusivo más real, franco.
Opel Speedster I Lotus Elise
¿Quién habría pensado que Hecho en casa, hace mucho tiempo enseñado Opel es capaz de un acto tan audaz? Eso es cómo tomar y salir de la corriente, salta del viejo calibre enrollado, para romper la imagen a Smithereens, date prisa en la forma completa en Nürburgring, muéstrale todo el dedo medio y la descarada, vaya al punto, sustituyendo al viento que se aproxima a Gran emblema convexo. Definitivamente, Speedster fue concebido originalmente como un modelo de Ultimatum a todos los fabricantes. Di, comprensible como podemos! Pero en un lugar vacío, con una hoja limpia, tales cosas no se hacen. Por lo tanto, Modelo Speedster por nombre independiente, pero creado bajo la impresión. Y como base, no algo, y el loto de la marca legendaria y la construcción probada en el tiempo. Lo están haciendo en una planta en Inglaterra, y ellos, por supuesto, familiares. Monocons de carbono, dos asientos ubicados muy cerca uno del otro, el quinto punto de cada uno sentado casi en el suelo, detrás de los asientos del motor en la base, grandes ruedas de 17 pulgadas y no ... o casi no, cosas cómodas, Agentes hidráulicos, o electricidad conveniente. Por lo tanto, en un aire acondicionado mínimo y ventanas en Lotus, imanes opcionales, que ... en ninguna parte, ni en el Ejército Rojo, ¡no son necesarios! ¿Qué tipo de perros perros, cuando después de 140 km / h en el loto, no se puede escuchar nada, excepto el motor del motor y el rugido del viento? Si también hay algún moderno ceño, listo para esto, entonces, para que la conciencia y bateristas frescos normales deberán temer seriamente. Pero más sobre eso más tarde.
 
Primero sobre la apariencia, porque la apariencia es el comienzo del shock. En cualquier estacionamiento, ambos individuos se recolectan alrededor de las hordas de curiosidad, saliva de goteando y pintar pinturas con un nofto grasiento. Las disputas sobre el origen de este monstruo apenas se mueven a la pelea. En la carretera, se forma una cola de aquellos que desean acercarse y considerar, a pesar de las circunstancias de la carretera, la velocidad y los vecinos de hilo. Además, cuando vaya lentamente, cerrando con calma con la cabeza en las articulaciones y las protuberancias, muchos superen y exhiben el pulgar en la ventana. Diga, ¡aquí está el tachacán, los niños, este es el desafío! ¡Todos quieren un coche así! Gracias a Dios que no estás con ella. Pero cuando todo esto comienza a molestarse, vale la pena venir en un pedal de metal y escabullirse inesperadamente y hábilmente en dos o tres grietas que pasan, el beneficio de las dinámicas locas permite cabezas calientes, tratando de no retrasarse, producir en las filas en Paralelamente que viaja la confusión real, causando miedo de pánico e indignación de los abuelos y especialmente temerosos.
Opel Speedster.
   
La gasolina del motor, 4 cilindros, en línea, con una turbina, en la base de datos.
Volumen de trabajo 1998 CM3
Grado de compresivo 8.8.
Max. POWER 200 L. con 5500 rpm / min
MÁXIMO MOMENTO 250 NM A 1950 RPM
Consumo de combustible (EPA) 8.5 L por 100 km.
El volumen del tanque de combustible es de unos 40 litros.
Tracción trasera
Palanca independiente colgante delantera
Palanca independiente trasera
MANO DE TRANSMISIÓN. 5-stupas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / h 243
Aceleración de hasta 100 km / h, desde 4.9.
Información total
Corte masivo. / Full, KG 930/1150
Número de asientos 2.
Precio de un automóvil probado $ 56,000
Ahora sobre las dinámicas, los motores y cómo hay dentro, ligeramente más específicamente. Y alrededor de cada uno por separado. La visión de loto de su Realmente causa una sensación de reverencia. Broma lee! Legenda deportiva en vivo, una cosa de inglés conservador real, la apariencia de la cual recientemente admiramos en exposiciones o en imágenes. Decir que el diseño está un tanto desactualizado, el idioma no convierte este clásico. Por manipulaciones inaceptables, giramos el toldo y eliminamos el par de guías deshacerse del techo y saltar por dentro. ¡Salto! Con una conducción rápida para apretar detrás de la rueda, teniendo en cuenta el amplio umbral de monocokee, complicado. Llegó por un sedador casi sobre el asfalto y el asiento deportivo cubierto de la piel cubrió persistentemente el cuerpo briginal. Sin mucha dificultad, el cinturón clavado, lo pegó en su lugar, se puso los pies en algún lugar delante del radiador, puso las manos sobre una pequeña rueda de gamuza y se dio cuenta de que en este automóvil era necesario viajar rápidamente, o muy lentamente, como en el Entrada a la línea Pete. ¡La clave para empezar! El pedal del embrague de un pequeño derrame cerebral con un golpe se acabó en el cuerpo. El motor se ahoga lentamente detrás de la espalda. ¡Pequeño! Primera transmisión. Palanca de metal corta y, tal vez, demasiado clara. ¡Gas! ¡Y el mundo se agrietó por la mitad! El primer, segundo, tercero, haga clic, haga clic, haga clic, Blyams, Blyams, Pedal de embrague. Overclockeing un rápido, los golpes sacudían brutalmente casi un carrito de poder indisiente, el viento silbaba en las orejas, en el velocímetro ya 150 km / h, y la flecha del tacómetro ... ni Figa tú mismo, el tirador del tacómetro aún no ha llegado a siete mil ! AAAAAAA!, Grita desde detrás del motor. Velocidad y motor de música, que pueden ser más agradables! 200, 210 ... ya se vuelve solo de miedo y no se puede escuchar nada. Pero, permita, sensaciones similares ya he experimentado en algún lugar. ¡Con seguridad! En la montaña rusa estadounidense y en la infancia, cuando ellos mismos colocamos carros de madera ridículos de las cajas, en las que se colocaron los rodamientos en lugar de las ruedas. Para precipitarse sobre tal pase de asfalto entre las casas, fue una superficie lisa realmente aterradora en cualquier otro lugar, y debido al giro en cualquier momento que parezca el automóvil. ¡Así que aquí hay uno en uno! ¿Y qué es Opel? Sí, todo lo mismo. Solo en él, tal vez, ligeramente domesticado. Y lo más importante, tiene una pequeña base más larga, a solo unos pocos centímetros, ¡pero cómo se sentía! Y cambia allí funciona más suaves, y pedales. Y el motor casi no es audible en comparación con el loto. Es eso solo una turbina. Por lo tanto, en el arroyo urbano en Opel Ride más agradable. Aunque, la palabra correcta, la diferencia es en realidad mínima. Pero escalar dentro de Speedster es aún más incómodo que en el loto. El umbral se agrega al amplio umbral aquí. ¡Ely-PAL! Pero ... si quieres estar más cerca del deporte, la firma y anidando los inconvenientes. Y en un opel directo de alta velocidad va de alguna manera un loto sólido, más poderoso o algo así. El sentimiento es, más bien, engañoso, pero por lo menos, al menos me pareció. Lo que no puedes decir sobre el paso de los giros. Aquí Lotus se ve claramente más confiable. Sin embargo, la gente habla! Ambos de estos autos están incluidos en tales turnos y en tal velocidad que no soñaba con autotelegas ordinarias. ¡Súper! Viaja un poco y entiendes que se quedaron más allá de la permisividad física.
Lotus Elise.
     
La gasolina del motor, 4 cilindros, en línea, con una turbina, en la base de datos.
Volumen de trabajo 1796 cm3
Grado Compresivo 11.5.
Max. Potencia de 192 litros. con. a 7800 rpm / min
MOMENTO MÁXIMO 181 NM A 6800 RPM / MIN
Consumo de combustible (EPA) 712 L por 100 km.
Volumen de tanque de combustible 32 l
Tracción trasera
Palanca independiente colgante delantera
Palanca independiente trasera
MANO DE TRANSMISIÓN. 6 estupas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / h 220
Aceleración de hasta 100 km / h, de 5
Información total
Corte masivo. / Full, KG 930/1150
Número de asientos 2.
Precio de un automóvil probado, 62,000 euros.
Ahora un poco sobre la operación y algunas cosas prácticas, si puedes hablar sobre algún tipo de práctica en relación con esto ... ni siquiera sé cómo decir ... los deportes, aquí. Practica mínimo. Pero, por ejemplo, para llegar al radiador Lotus, debe eliminar la parte delantera completa. Es decir, solo presione el botón o tire de la palanca y no funcionará. Y en Opel, este caso ya está pensado. En ambos autos hay incluso el tronco. Están ubicados bajo la misma tapa llamados el hábito de la capucha, ligeramente detrás del motor, y puede ponerlos en un par de bolsas grandes o un par de bolsas deportivas un poco más pequeñas. Y otro motor de loto de 1.8 litros requiere 98º gasolina, que está en los momentos de la unidad activa, como un elefante, y en Opel ya puede verter el 95, pero este 2.0 es quizás el mismo que Lotus. Aunque la paradoja, si no se apresura en la corriente en general, la escala electrónica del sensor de combustible parece colgarse en el lugar. Aquí en tales monstruos seguimos con gusto. Cómo posicionarlos, en qué clase no está claro. Sí, y no hay necesidad. Aunque condicionalmente, pueden atribuirse a la clase de pequeños autos deportivos, tales preparados para 50.000 euros, para el autoexamen, la autoexpresión y la autoafirmación. Antes de transferir a Lambo o Ferrari. ¿Y qué? Según el comportamiento, son muy similares, pero ... ya hay navegación completamente diferente.
¿Cómo se ven Nikita Rozanov?
Lotus Elise.

Primera visualización de 1995. Nuevo Cuerpo de Otoño 2000. Diseño de loto.
Opel Speedster.

Primer espectáculo de ventas de 1999 de 2001 Diseño Martin Smith (Martin Smith).
Fuera: ¿Cómo se ve un pequeño roadster doble? Sólo fresco, dinámico y elegante. Gafas de fundición con una gota de juguete en vista. Todo esto para Curaza, sin el cual no vale la pena continuar con tales autos en la carretera. De lo contrario, comenzará a molestar a un incómodo dentro / fuera, los accesorios del cuerpo por nacer dentro y el viento, que en pocos minutos tratará con su peinado. Pero si espera del viaje de la unidad real y el placer de trabajar con pedales ajustados, una palanca de arcilla metálica de una caja de engranajes y un pequeño volante, entonces este par simplemente no puede sino fascinar. La fecha de nacimiento del diseño y las plataformas generales definieron completamente la apariencia de nuestro par, que varían como el día y la noche. Lotus biónico, redondeado y su llavela plástica y óvalo. Ellos dibujan todo: iluminación, agujeros de admisión de aire e incluso ... umbral de línea. Opel tecnocráticamente recta y púas. Parece que es posible encontrar la curva en su arquitectura solo en el parabrisas Abis. También es más reconocible desde la cara: su emblema conocido es grande y sostiene la composición de la composición. Para reconocer la cara de Lotus, necesitará membresía en los amantes del club de los autos ingleses, pero puede gustarlo de inmediato. Las siluetas de ambos roules se acercan canónicamente en esencia, sino que difieren debido a varias llaves de plástico. Detrás de cada automóvil tiene su delicioso detalle: Opel afecta al sistema de doble barril ubicado en el centro del sistema de escape, y Lotus muestra la distorsión restante de la brecha de difracción depredadora.
En el interior: la identidad de diseño de los perfiles de monocarde de aluminio pegado está diseñado por la completa similitud de la arquitectura de los interiores. Diferencia solo en detalles menores y la misma clave de plástico. Opel con estilo de púas, y Lotus no es menos ovalado con estilo. Compare la forma de espacio en el sitio de las piernas del pasajero en uno y otro automóvil sin comentarios ...
Resumen: Como dijo un poeta: no he amado un óvalo desde la infancia, dibujé un ángulo desde la infancia. Elija, este diseño de tiempo o, o más bien, estilo, realmente, el caso del gusto ...
A. vasilyev
numerosos campeones y corredor multifacético después de Pokatushek en Lotus Elise y Opel Speedster en el salón de carreras del aeródromo Mechkovo.
Generalmente, no entiendo por qué las personas viajarán en estos autos en las carreteras del significado general. Aunque, no, entiendo cómo crecer. Sin embargo, este es el derecho de todos. Este soy yo para el hecho de que tanto Lotus, como Opel Cars son deportes, y están bien, con un sentimiento, con un sentido, con el arreglo, en resumen, solo la ruta deportiva les permite disfrutar plenamente. Esto es algo que es un cuerpo corporal.
Primero sobre el loto. ¿Qué motor hay 1.8? Toyotovsky. Un motor fresco, se vuelve exactamente, asertivo, elásticamente. Sin una turbina, todos son muy agradables, ni fallas, no hay saltos, promoción casi hasta nueve mil. Muy fiable. ¿Pero cuánto declaran el overclocking a cientos? Cinco y nueve? Iluminado. Todo más lento sucede. Pero no en el resultado. La máquina afilada en todas las direcciones, en la carretera es, cómo culpar, atrapar y, lo que es más importante, para predecir y prevenir el inicio de deslizarse en el turno es muy fácil y agradable. Rastro-Drive Classic! Pesando, todo es muy claro. Conduzca en él un círculo detrás del círculo y cómo lo leerías, entiendes más. Y también quiero más, más rápido y más rápido. Frente obediente bajo el basurero del gas. ¡Él es como un tiempo! Y entra en el turno. Y si un poco perturbado ... los frenos a veces no son suficientes, los discos traseros serían un poco más. Aquí también es una palanca de conmutación, todavía sería más suave. Para un paseo dinámico de alta velocidad, es adecuado, solo es necesario acostumbrarse, pero, probablemente, no es muy conveniente en un camino ordinario. Y el movimiento del pedal de embrague de alguien no es muy. No corto, no largo. Pero, de nuevo, esto es una cuestión de hábito. Y así todo es razonable y muy agradable. Opel. Honestamente, un automóvil de OPEL es inesperado. ¿Están haciendo en una planta? Similar. Pero no del todo. Opel fuera, me gusta más, se ve mucho más contemporáneo, facetado, así que todo, naranja. Aquí, este umbral fue increíblemente ancho lo hizo sentir incómodo. Y así es necesario desarrollarse, cuando entras, y este es también el ancho, la mitad extra. Puertas, por cierto, ¿todavía no tienen crujir en las protuberancias? ¿Crujir? Es una cosa clara de lo largo, y la suspensión es difícil, y los bucles ... aquí en la puerta de la bucle de Opel, parece ser esperado. Entonces, en Opel, todo es más suave, a favor de nuestro tiempo. Los pedales son más suaves, la caja de palanca no es tan aguda. Pero en el motor, no existe tal cosa como en el overclocking lotus, liso y ligeramente intenso. Debido a la turbina, Opel se ajusta bruscamente, y las transferencias se estiran de manera diferente. ¿Por cuánto según la planta, él recoge cien? Cuatro y nueve?! También mentira. Pero no mucho. En el loto, debe trabajar con un bolígrafo todo el tiempo, es decir, lo provoca, pero aquí la turbina. Pero aun así está bien configurado. Sin embargo, al principio me pareció que en la capacidad de control en giros de alta velocidad de Opel se soltó de la pista. De alguna manera me sentí incómodo. Pero luego nos pegamos ligeramente la presión en los neumáticos y todo se fue genial. Otro auto. Y va como debería, y se convierte en turnos. Con los frenos de la misma oferta. Pero estamos hablando de la pista aquí. Pero llata esto, tendría alguna cosa. Este bridgestone no es adecuado aquí. ¿En ellos los mismos neumáticos cuestan? Habría algo más cerca de lo único para poner, y esto es demasiado plástico. Para hacerlo, al menos calentado, al menos no sanar todo. No pensó en este momento ... en todos los mismos, es necesario gritar, y en uno y en el otro, esto es, si se conduce en las carreteras. Confort poco. Cincuenta y seis mil? No, en comparación con las lámparas grandes y otras karting. Allí se sentó en ellos y se dio cuenta de que ahora estaría lleno. ¡Energía! ¡Energía! Comida otra. Y estos para una sesión de entrenamiento grave, por supuesto, son adecuados, y es posible romper con la adrenalina y verter en vigor la originalidad de la aparición en ellos.
Texto Ivan Fedorov Photo Alexander Nozdrin
 

Una fuente: Coches