Test Drive Opel Insignia OPC desde 2009 Sedan

Mad "Sarai". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Antes de que comience la venta de Insignia OPC Sports Tourer, supere uno de los senderos más complejos y peligrosos del mundo legendario Nürburgring.
 
Los ingenieros de Opel insisten en que todos los autos de la regla OPC hayan pasado una dura prueba de 10 mil km en la carretera de Nordshaife (North Loop), que otorgó el roller Race Jackie Stewart (Jackie Stewart) murió en el infierno verde. Hace unos días, este examen se completó con éxito en el Nürburing para el Sedán OPC de Insignia. El director ejecutivo Opel Hans Dempant (Hans Demant) dijo: La insignia OPC SEDAN se probó durante 12 días a velocidades máximas, pasó 487 vueltas. La máquina resistió a prueba impecable. Este nivel de especificaciones técnicas y calidad es justo lo que esperamos de todos nuestros autos.
 
Insignia universal OPC Sports Tourer para garantizar la máxima potencia equipada con un motor V-6-Cilindro turboalimentado con una capacidad de 2,8 litros con una capacidad de 325 HP (239 kW) y torque 435 nm. En el nuevo automóvil, los elementos se utilizan como un chasis mecatrónico especialmente desarrollado con el sistema FlexRide, la transmisión adaptable de tracción a las ruedas, el diferencial electrónico trasero del aumento de la fricción (ELSD), el sistema de frenos especialmente diseñado Brembo. El cuerpo espacioso y funcional del vagón de la estación con un volumen útil de 1530 litros completa la imagen perfecta.
 
Turer deportivo, como la insignia OPC SEDAN, rellena de innovaciones tecnológicas. El motor OPC es un 25% más potente que un engranaje en forma de V estándar con un volumen de 2.8 litros, desarrollando 260 hp, que se ofrece para las versiones civiles de Insignia en el equipo deportivo y COSMO. Mayor potencia logró alcanzar debido a la reconfiguración de los sistemas de control del motor, así como la modernización del sistema de escape, debido a que se redujo la contrarespondencia del flujo de gases de escape. Sobre el sonido del escape, la acústica se amenazó: en la voz de un vagón de la estación caliente, notas de deportes claramente audibles. La unidad de potencia está equipada con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades, que permite 6.3 C lograr la aceleración de 0 a 100 km / h. Es cierto, la velocidad máxima está limitada por la electrónica a 250 km / h.
 
La unidad de control de transmisión de tracción en todas las ruedas adaptable con el diferencial trasero de la fricción elevada (ELSD) se reconfigura específicamente para que coincida con el aumento del par. Los ingenieros de OPC (Centro de rendimiento de Opel) han creado bastidores frontales especiales (Hiperstrut) con características aún más progresivas. Por lo tanto, la autorización de la carretera se redujo en 10 mm en comparación con la versión deportiva de insignias AWD. Estos bastidores proporcionan una excelente sensibilidad a la dirección, la inmunidad para desviaciones vectoriales debido al aumento del par y, como resultado, el manejo de referencia, que los conductores seguramente apreciarán.
 
Estándar para Opel OPC Adaptive Electronic Control Suspension está configurado para proporcionar el máximo rendimiento, lo que indudablemente lo deleitará a los amantes de un estilo de viaje deportivo. La elección es proporcionada por tres MODO DE PASACIÓN DIFERENTES: estándar (la configuración garantiza la máxima comodidad mientras se conduce), el modo deportivo más rígido y el modo OPC para garantizar características dinámicas de tracción óptimas.
 
Antes de que el nuevo OPC Sports Tourer caiga en este otoño en las carreteras públicas, tendrá que enfrentar las condiciones rígidas de la autopista Nürburgring. Después de todo, 10 mil km viajaron a una alta velocidad en Nordshaife, igual a 100 mil km, que el automóvil condujo a lo largo de la autopista habitual. La configuración final del chasis, teniendo en cuenta el sesgo del centro de gravedad del automóvil con el cuerpo del turista deportivo que se mantiene aquí.
 
A pesar del hecho de que una pista extremadamente compleja de 22.8 km de largo es parte del programa estándar de pruebas de OSR, probando en él para Volker Strycek y su equipo siempre es algo especial. Doce conductores, constructores de Opel y construcciones de bucle norte, independientemente de las condiciones climáticas, a su vez, se referirán entre sí detrás del volante de la insignia en serie OPC. Y el ex corredor, el ex piloto DTM y, al mismo tiempo, el administrador de ORS SHTRAITYK resume: estos 12 días más 27 mil turnos de la caja de engranajes, 35151 Rotación y 487 vueltas mostrará de qué CAPA es capaz.
 

 
 

Una fuente: Coches de revista y precios 8 de junio de 2009.