Prueba de manejo Opel Astra Coupe 2000 - 2006 Coupé

Conejito soleado

El otoño finalmente dio paso al invierno. Tiempo triste, no puedes decir más precisamente. Incluso en el movimiento del flujo de transporte hay algún extensor. Pero en él, como un coágulo de energía solar, se rompe un auto simpathetaga. Y entiendes que no todo es tan malo porque no solo hay frío por delante, sino también un nuevo verano ...

 
Así que se encuentra en un sol frío del otoño, lanzando bronce metálico. Sí, este color es mejor para él, e incluso por la noche a la luz de las farolas, se ve genial. Pero el punto no es solo en la pintura, como dicen, los cosméticos se ayudarán a convertirse en una hermosa bonita, pero no de urodina. Con la belleza en este caso, los diseñadores del Atelier Bertone italiano, cuyo logotipo se coloca inmodestamente en el lado del automóvil. Aunque es tan humilde, la asamblea también está sucediendo en Italia, en las instalaciones de la planta de Bertone. Los italianos lograron mucho. Hacer un similar del automóvil en serie habitual no es tan fácil. Mira alrededor. La mayoría de los llamados coupé económicos son solo hatchbacks de tres puertas, aquí todo es justo. Solo la parte delantera se mantuvo de la habitual Astra (ella y tan buena), el resto de todas las superposición. Estantes de parabrisas fuertemente diluidos, deslizando la línea de techo, girándose suavemente en el bastidor (muy similar a la calibrra), la línea rígida de la pared lateral y la composición confiable del alerón limpio en la tapa del tronco. Como resultado, ASTRA Coupé adquirió en la aparición de la rapidez, habiendo bajado del modelo inicial al mismo tiempo. El espacio libre en la carretera, al mismo tiempo, es algo grande que hay una cierta ventaja en los caminos rusos, pero por el bien de la efectividad y la estabilidad, quiero bajar el automóvil, y las ruedas ponen al cupé francés después de todo.

Yo abro la puerta. Es sin vidrio de marco ligeramente reducido, dejando el sello. Esto se encuentra principalmente en un cupé más caro. La silla baja establece inmediatamente apoyo lateral para enjambres graves no deja libertad para movimientos innecesarios. La configuración deseada logró encontrar de inmediato, y debo decir, incluso después de un día entero de la conducción continua de la fatiga, no me sentí completamente. En la piel cubierta del volante, la sección transversal está perfectamente seleccionada, pero el diámetro podría hacerse más pequeño. Robar los interruptores realiza un conjunto tradicional de tareas. El escudo del instrumento está decorado en consecuencia. Escamas blancas, el mismo tacómetro de tamaño y velocímetro, en los lados de los dispositivos auxiliares. Toda la información está perfectamente lee y no se superpone al volante. El receptor de CD y la unidad de control de clima se encontraron en la consola central. Sin embargo, la presencia en el túnel central del selector de la transmisión automática se decepcionó ligeramente, sin embargo, al encontrar el cambio al modo SPORT, lo uso. Parecerá increíble, pero en el asiento trasero, se pueden acomodar a dos personas (si ciertamente no son jugadores de baloncesto). Sí, y el procedimiento de penetración no es tan difícil, el asiento delantero no solo se está plegando, sino que también se dirige hacia adelante. Pero vuelve al lugar antiguo, no es tan feliz. Si acaba de retirar la espalda, deberá buscar una posición antigua. La silla debe volver a retroceder y solo levantar la espalda. Acostúmbrate a este algoritmo no de inmediato ... El compartimiento de equipaje para el automóvil con la palabra coupé en el título es simplemente un volumen grande imperdonable. Así que puede librarlo y con fines económicos para usar.

Lanzamiento el motor en el silencio del salón, pero la vibración ligera está en el cuerpo. Hago clic en el gas ... Sí, parece que la suspensión del motor aquí es un más oxidada que el astra estándar. Selector en modo D, y hacia adelante. Manada de 147 caballos no tiene prisa por el overclock la máquina de la luz, parte de ella suena claramente en el área de transmisión automática. No hay problemas, tenemos un modo deportivo. Encender. Así que un poco mejor, ahora la transmisión se torceció casi a 7000 rpm., Solía \u200b\u200bcambiar, más rápido la reacción al pedal de gas, sin embargo, hay uno, pero las transmisiones son demasiado largas, no revelan completamente el potencial del motor. Pero la dirección tiene excelentes comentarios. El esfuerzo en el volante aumenta con la aceleración, e incluso a la máxima velocidad que se siente confiado. Sin embargo, la suspensión está trabajando para convertirse en Dirección, parece innecesariamente difícil en informes de detalle sobre el alivio de la carretera. A la velocidad, todo cae en sus lugares, ahora la suspensión es elástica y muy intensa de energía, mantiene perfectamente el automóvil incluso en giros afilados y no permite el columpio en las olas. Cuando se alcanza la velocidad crítica en la rotación, comienza la demolición del eje ligero, que se controla fácilmente por el gas, todo sucede sin problemas y absolutamente confiable. Ligeramente desconcertado para el sistema ESPORTE débil collar ESP. Al realizar el reordenamiento o el paso de giro con un consejo, hay un patín, pero la electrónica no tiene prisa por intervenir, la sensación de que funciona cuando ya está empezando a ajustar la deriva de conducción. Esto permitirá que un conductor avanzado se agite ligeramente, pero sin experiencia, estropeado por dichos sistemas puede asustar.

No hay reclamaciones para los frenos. La proporción perfectamente equilibrada del pedal y el esfuerzo. Le permite detener la máquina donde es necesaria, con una precisión de un centímetro, y los ABS se encienden lo más tarde posible, con un frenado de emergencia, lo que permite un bloqueo aún corto. ASTRA Coupé fue creado claramente para la ciudad, es agradable dibujarlo en las calles centrales en el día libre, a través de la forma activa en un arroyo suelto (solo aquí está la caja de engranajes para ordenar mecánica). Y puedes rodar en las calles de los enrolladores de parques y sentirte en una pista de carreras o simplemente viajar todos los días a Astra Coupé para trabajar, dándole un ambiente soleado.
 
Alexander Nidenz
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [DICIEMBRE DE 2002]