Test Drive Nissan Titan 2003 - 2010

Dare hijo de la tierra y el cielo.

Movimiento solo a pie o equitación: esto es lo que está escrito en un póster que nos conoce inmediatamente después de la fuente. La última oportunidad en el borde del terrible valle de la muerte en la estrecha desfiladero del cañón irrevocable, cuyos republicaciones de desglose, cubiertas con Las rocas de las rocas, son capaces de discutir con el hello propio: durante el día, la temperatura en la sombra se mantiene en la marca 46 grados. Y, sin embargo, estamos aquí, en una de las recolecciones de tracción total más grandes 4x4 con aire acondicionado incluido a plena potencia. En este lugar no inteligente, estamos experimentando el último Nissan Titán.
 
Entonces, atacamos el valle de la muerte, y nada puede detenernos. Al menos lo esperamos, porque claramente no es posible dar la vuelta en un cañón irrevocable en este búfalo asiático en el ancho. O continuamos avanzando, o estaremos usados \u200b\u200ben el sol, primero de todas las mujeres y los niños, afortunadamente, están a bordo, le darán a los hombres tiempo para esperar. Pero bastante broma, porque piloto un coche serio ...
 
Barbie para un camionero
 
En la mitología griega, Titán era el hijo de la tierra y el cielo, listo para salvar al mundo, moviendo la cabeza a todos los enemigos en uno. El titán moderno se parece a una enfermedad antigua. ¡Pregunta solo una - acciones decisivas! Su cuerpo de acero con forma francamente silicona, una cintura estrecha y una alimentación ligeramente elevada simplemente de manera deliciosa. ¡Esta es una muñeca Barbie, nacida en un camionero sueña, que no ha estado con una mujer durante una semana! Cuando Titan aparece por primera vez frente a usted, quiero cambiar el sombrero en la parte posterior de la cabeza, sostener y decir: ¡Sí, es más que Dodge Ram! Sin embargo, la primera impresión es engañosa, solo tiene un aspecto muy impresionante. Su ancho - 2 metros, lo mismo que los competidores-yanquis, altura (1 m 95 cm), es un poco más alto que sus rivales, y de longitud es lo mismo que los estadounidenses, y 15 cm menos que Toyota Tundra. Por cierto, Tundra está pasando por alto a nuestro héroe y al aclaramiento del suelo, pero tiene los mejores ángulos de entrada y un congreso en la clase.
 
Su cuerpo es espacioso, pero al mismo tiempo sigue siendo más corto que los otros autos de esta clase. Pero el salón ofrece un verdadero espacio récord, y el interior copia completamente el lujoso interior de Nissan Armada, lo que no es sorprendente, todavía parientes cercanos. Por cierto, los conductores sin duda apreciarán el pedal de gas ajustable en altura, no hay tantos autos como este hoy. Además, al aterrizar y desembarcar en su punto de vista de su servicio, esta parte ignora a los fabricantes de recogida estadounidense, pero no TOYOTA, que le ofrece un apoyo real, a lo que puede levantarse todos los pies, desee en un zapato fuerte.
 
Salon con bolsillos
 
Se debe decir que a nivel de acabado de Titán está claramente por delante de las pastillas de Detroit, pero un poco inferior a su oponente japonés. Y en cualquier caso, Nissan está fuera de la competencia en el número de lugares aislados para diferentes trifles. En el techo de nuestro titán después del espejo retrovisor, se instalan cinco cajas en una fila, las primeras cuatro para diferentes pequeñas cosas, la última para TV / DVD, que puede ver a los pasajeros traseros. Además, en la parte superior de las puertas delanteras hay bolsillos profundos. Si no puede rechazar todo en los bolsillos y las cajas, y en el cuerpo habrá algo así como una bicicleta cuádruple, simplemente puede doblarse el sofá trasero, liberando el lugar para arrancar.
 
Fórmula americana
 
Una vez que los autos de los pasajeros estadounidenses fueron superados con los sedanes Olympus de Mercedes y BMW, pero en el caso de las pastillas, todo está mal. Nissan Titan no se sube a un monasterio extraño con su carta: los japoneses simplemente copiados con respecto a la fórmula derivada en Detroit. La suspensión delantera es independiente, en espirales, con un estabilizador de estabilidad transversal, detrás del puente continuo clásico y los resortes semitríticos. Todos los frenos de disco: la misma solución también se aplicó en las contrapartes estadounidenses. Sin embargo, algo que Nissan hizo mejor que los fundadores del género. Recuerdo que Ettore Bugatti solía decir: El peso es nuestro enemigo.
Los creadores del modelo Titán están claramente de acuerdo con esta declaración: con sus 2.4 toneladas, este sumo luchador pesa casi 50 kg menos que el competidor más cercano, Toyota Tundra. En cuanto a los estadounidenses, se dejan atrás: por ejemplo, Ford F-150, cerrando la carrera, tiene más de 300 kilogramos adicionales. Parcialmente Titán está obligado a hacerlo fácilmente completamente aluminio V8 con 32 válvulas. En 1999, los aborígenes tatuados de las profundidades estadounidenses consideraron esta técnica familiar adecuada para el pasajero Tauratelles, pero no para las pastillas. Hoy, después de haber escuchado al hermoso Nissan Titan Rokat, un poco sordo sobre revoluciones bajas y se convierte en un rugido demoníaco durante el overclocking, es poco probable que alguien se atrevo a abrir la boca para una crítica.
 
Desde que llegamos al motor, a esto ordenado ... lo sé, tú también lo piensas, yo también: bueno, vamos a dar gases completos, el pedal está en el piso, solo para verlo. ¡Caray! ¡La aceleración supera todas mis expectativas! Ninguna de estas grandes pastillas responde emocionalmente cuando arrebatas a su zona erógena favorita: acelerador. Y esto es a pesar del hecho de que por el número de caballos debajo de la capucha (solo hay 305 de ellos), nuestro héroe no es de ninguna manera, en primer lugar, responde al par más grande de la clase.
 
Y ninguna hermana
 
Olvídate por un corto tiempo sobre las sobrecargas y habla de cosas más placenteras, como la facilidad de administración. Personalmente, adoro a mi propio Toyota Tundra para esto, pero mi amiga Dany Laporta, un ex campeón del mundo en el motocross, de alguna manera notó: llevó a Toyota Tundra, ¡no me importa qué bailar con mi hermana! Por supuesto, Dani exagera: mi hermana nunca bailó como Tundra, pero entiendo lo que quería decir. Mi Toyota monta rápidamente, pero no se da cuenta, no se siente de velocidad. Pero Nissan es otra cosa, su ruido hace que tu corazón se fuera más fuerte. Es una pena que cuando se detuvo, él picoteó la nariz y, en un camino irregular, una pequeña cabra, pero con esto nos enfrentamos: uno de los autos que me acompañan fue roto por el automóvil, lo arrojamos y sumergimos pasajeros y equipaje. Peso total de los cuales fue más de 500 kg, para mí en los lugares traseros y en el cuerpo. Titán inmediatamente nivelado, la suavidad de la carrera aumentó notablemente, y la desaceleración se detuvo al frenar. Sin embargo, a pesar de la carga, la superación de Titán no perdió. Incluso nos quejamos un poco, moviéndonos a lo largo del cañón más permanente: la carretera se parecía a una pista de prueba, e incluso en el primer gas reducido con el pedal, tuve que manejarlo de manera extremadamente suave. Bueno, en las dunas, según las cuales nos montamos en el camino de regreso, pudimos evaluar los neumáticos 285/70 R17, y la OTL delantera corta permitió escalar suficientes pendientes empinadas. Y en la arena, la cerradura del diferencial trasero era muy útil (las pastillas estadounidenses y Tyota Tundra pueden ofrecer solo LSD, un mayor diferencial de fricción).
 
Lo mejor de los juguetes
 
Utilicé el postre más increíble: Nissan Titán es realmente capaz de arrancar a los competidores principales, porque con todas sus ventajas, esta es la recolección más asequible en su clase. Su versión básica en los EE. UU. Se vende por $ 30,500 versus 33,000 para Toyota Tundra, 34,000 para Dodge Ram, 35,000 para Chevrolet Silverado y 37,000 para Ford F-150. Estoy de acuerdo, nuestra maravillosa versión tenía un equipo adicional por $ 6,000: audio / TV / DVD, cerradura diferencial, ruedas grandes, amortiguadores de choques, espejos especiales de vista trasera, protección, etc. Pero esta es América, donde nadie compra autos en La configuración básica y en otras máquinas se le ofrecerá las mismas opciones. Entonces, en mi humilde opinión, Nissan hizo una hazaña, ofreciéndonos al mejor precio en el mejor Pickup-Cabp del mundo del mundo, con un mejor motor, de peso sensacionalmente bajo, interior espacioso, clásico, pero capaz de presumir de soluciones de diseño interesantes. . Lo juro, este es el juguete más lujoso de todo lo que nos ofrecimos en la próxima conclusión de 2004.
 
Historia de la monstrostación
 
Rápidamente mira hacia atrás para ver que estaba antes de la aparición de este monstruoso Nissan Titán con una cabina doble, un orgulloso descendiente de carritos con una lona. Tiempo de reubicación a Occidente, en el que el pionero en la migración sin restricciones fue rellenada de familia. , mascotas, skarb, suministros, armas, y luego, todo lo que se encontró en camino, ¡excepto por los indios! A los amaneceres de su juventud, las pastillas con una cabina doble eran similares a los juguetones desagradables, incluso en mayor medida que sus dos becarios: la parte frontal del automóvil grande, la parte trasera del camión pequeño, la estructura sudorosa, sobre el diseño de que a quien uno y la mente no vinieron a pensar. Estas unidades poco frecuentes estaban destinadas al transporte de seis trabajadores y toneladas de carga. Fueron comprados por petroleros, empresas ferroviarias, empresas de construcción, etc. Ahora todo es diferente. En 1994, una revolución ha sucedido en el mundo de las pastillas: Dodge Ram dibujó al mercado, con un hocico francamente extremista, decorado con cromo, cuerpo acortado, una enorme cabina y un interior de lujo. Diez años después, cinco gigantes liberados por las principales compañías mundiales han retorcido al poder, apariencia brillante y lujo. El primero en esquivar los compatriotas se unió a Ford y Chevrolet. Y luego crecieron a dos jóvenes, bien alimentados, grandes extranjeros, Toyota y Nissan.
 
pros
el mejor motor de recogida del mundo + excelente combinación de combinación / caja de engranajes es increíblemente bajo peso
el salón más espacioso, casi como un gran vagón de la estación.
pequeños ángulos de entrada / congreso
enormes contenedores enormes y bien pensados \u200b\u200bpara las triples.
el precio más pequeño de la clase
poner la ingesta de aire
 
Minusales
inicio demasiado fuerte: fuera de la carretera interfiere
por la noche, la luz del tablero de instrumentos se refleja en el parabrisas y en los espejos retrovisores.
el dispositivo de cambio de turno trasero es capaz de abrir incluso el delincuente juvenil
 
ESPECIFICACIONES
Longitud / ancho / altura, mm - 5700/2010/1950
Base de la rueda, mm - 3550
Pitch por. / Trasero, MM - 1715
Insecto. Liquidación, MM - 260
Snar. Misa, KG - 2395
El volumen del tanque de gas, L - 106.
Motor - Benz. V8, 32 válvulas
Esclavo. Volumen, CM3 - 5552
Poder, l. con [Correo electrónico protegido]rPM - [Correo electrónico protegido]
Frio. momento, nm @ rpm - [Correo electrónico protegido]
Transmisión - 5-stupas. máquina
Plumas de suspensión / trasera. - Unquisición, SHIP. Manantiales / falso. Puente, hoja. primavera
Frenos - 4 disco
Neumáticos - 285/70 R17
Overclocking:
de 0 a 100 km / h, C - 7.5
de 0 a 160 km / h, C - 23
Max. Velocidad, km / h - 185
Consumo de combustible, L - 17
 
Jean Claude Morellet (Fenouil)
 

Una fuente: Revista 4x4 [11/2004]