Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde el sedán 2006

Reunión de compañeros de clase

Autos que elegimos
Hace diez años, se graduaron de la escuela y ahora se reunieron nuevamente. Aprendiendo, recuerdos ... ¿cómo estás? ¿Dónde estás ahora? Poco a poco, la fiesta general pasó al nivel de microgrupos. En uno de ellos, cinco personas tan diferentes con ojos ardientes están tratando de decirse algo. Todos ellos compraron autos recientemente. Por supuesto, autos similares a sus dueños. Entonces, conoce: Jeanne, Igor, Boris, Vladimir, Arkady. O: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet Lacetti
Precio de 541 030 Rub.
Max. Potencia 121 hp
Aceleración 0100 km/h 10.7 s
Kia Ceedd
Precio de 513 400 rublos.
Max. Potencia 122 hp
Aceleración 0100 km/h 11.4 s
Hyundai Elantra
Precio de 684 900 Rub.
Max. Potencia 143 hp
Aceleración 0100 km/h 10.1 s
Nissan Tiida
Precio de 530 900 Rub.
Max. Potencia 110 hp
Aceleración 0100 km/h 11.7 s
Toyota Auris
Precio de 595,000 rublos.
Max. Potencia 124 hp
Aceleración 0100 km/h 12.1 s
RESUMEN
Nissan Tiida y Kia Ceed llegaron al final de la fosa nasal en la fosa nasal, pero tiida un poco
perdido debido a los acabados ásperos y el diseño revolucionario, por lo que la victoria,
por extraño que parezca, la Kia Ceed coreana. Toyota Auris se estableció firmemente en tercer lugar, una caja robótica y una unidad de pedal de freno no informativa lo evitó arriba. El cuarto lugar para Chevrolet Lacetti es un automóvil honesto por su dinero, y en términos de la cantidad de un automóvil al rublo invertido, y un líder es completamente. El quinto lugar es el Hyundai Elantra, la dirección no informativa, una suspensión rodante, pero el precio principalmente injustificadamente alto es de 685 mil rublos. ($ 27.5 mil) lo convirtió en un extraño
1 lugar
Kia Ceed
Pros: dinámica decente
Suspensión intensiva de energía
Buen aislamiento sonoro
Capacidad de control decente
Contras: no es la marca más prestigiosa
 
SEGUNDO LUGAR
Nissan Tiida
Pros: dinámica y manejo decentes
Suspensión intensiva de energía
Apariencia extraordinaria
Contras: deficiencias en la decoración
Apariencia extraordinaria
3ER LUGAR
Toyota Auris
Pros: calidad de construcción
La prestigiosa imagen de la marca
Gran aislamiento sonoro
Gestión decente
Contras: robot
Pedal de freno no informativo
4to lugar
Chevrolet Lacetti
Pros: Líder en términos de la gotera de precios del automóvil
Un motor doloroso
Chevrolet cruzado
Contras: diseño conservador
Todavía no es del todo Chevrolet
Quinto lugar
Hyundai Elantra
Pros: buen aislamiento sonoro
Suspensión de pared del motor de cotty
 
Contras: volante no informativo
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COMO SE VEN
Nissan Tiida
El primer show 2006
Diseño bajo el liderazgo de Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia Ceed
El primer show 2006
Diseño bajo el liderazgo de Peter Schreyer (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra
El primer show 2007
Diseño bajo el liderazgo de Thomas Burkle (Thomas Burkle)
Chevrolet Lacetti
El primer show de 2004 2006. Una nueva generación. Diseño GM DAT.
 
Toyota Auris
El primer show 2007
Diseño bajo el liderazgo de Vehei Hirai (Wahei Hirai)
AFUERA
Según los resultados de esta prueba, finalmente puede decidir sobre la elección entre un sedán de tres bobos y un hatchback bicrobular en la clase C. Entre los hatchbacks racionales, KIA lidera un margen significativo. Reemplazando al diseñador principal con Peter Schreyer, quien en algún momento Audi TT trajo resultados naturales. CEED es el más conciso y expresivo en todo: en forma y en líneas y detalles. Los diseñadores de Toyota parecían hacer una nueva versión sobre el tema de Kia una similitud en todo. Es cierto que no se sabe quién comenzó, pero el diseño del automóvil coreano causa la impresión de lo impecable. Los sedanes están luchando principalmente por la integridad de la silueta, por la alteración del hatchback básico a los tres volcados a priori implica estos problemas de composición. Elantra parece más convincente, aunque los esfuerzos en parte de la integridad afectaron la falta de rostro de la imagen en su conjunto, que consiste en líneas y superficies en forma de oleaje, que a través de los esfuerzos de los estilistas se convierten en algunos oleajes muertos. Los diseñadores de Lacceti, como si justificaban sobre la cruz dorada del emblema Chevrolet, hacen todo en el revestimiento para que un pequeño sedán sea como un gran automóvil estadounidense. Estaba especialmente del lado. El diseño de Nissan Tiida parece inesperadamente lento. Y esto a pesar del hecho de que hay muchos detalles de moda: la capucha que se eleva sobre las alas, dos pisos de tomas de aire ... lo único que vigoriza es el dibujo del emblema delantero y los faro traviesos.
EN EL INTERIOR
Los préstamos naturales del estilo de autos mucho más grandes y ricamente equipados son naturales. La Clase C compacta, e incluso con el tronco ... por ejemplo, no es sorprendente que los timones de todos los participantes en el deportivo de tres radios, los interiores tienen ricas tarjetas de fibra de color, y el metal plateado determina la imagen. Pero los sofás dobles traseros de sedán, en general, serán astutos, atrayendo al tercer pasajero. Y, por ejemplo, Elantra da la impresión de una buena clase de negocios e incluso utiliza un tipo de onda de moda en la arquitectura de los paneles de instrumentos. En la categoría, el hatchback lidera el interior Kia, cuya fábrica de colores inspira energía y entusiasmo, declarado afuera. Aficionando la misma imagen, los diseñadores de Toyota obviamente la exageran, y la arquitectura del panel de instrumentos resultó ser una buena adición a parientes o compartimentos dinámicos. Eche un vistazo a la consola de cohetes, ¡pero qué hermosa tapicería de puerta!
RESUMEN
Gracias a los esfuerzos de los atractivos diseñadores europeos y estadounidenses, las marcas coreanas se han nivelado y se han detenido. Incluso cierran a sus colegas japoneses más experimentados. Después de un par de años, esta imagen se complementará con China.
 
Texto Max Sergeev Photo Alexander Nozdrin
 

Una fuente: Coches