Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde el sedán 2011

Sentido común

La búsqueda de la moda a menudo te hace olvidar el sentido común. Pero, ¿qué hacer clientes configurados pragmáticamente? Conocimos al nuevo Nissan Tiida en Krakow.
Polonia no causa la impresión de un país rico. En todo, con la excepción de la iglesia. No he visto tantos templos nuevos en ningún lado. Además, los templos son los más extraños, la arquitectura más moderna. Con una lágrima verdaderamente polaca, corren enormes cruces y torres. Todo el cielo de Polonia en las cruces. Para ser honesto, este neogótico concreto presiona un poco sobre la psique. Por ejemplo, hay una iglesia en forma de un enorme submarino en Krakow, que, al parecer, acaba de surgir de las profundidades de la inquietud y ahora balanceándose fuertemente sobre las olas de los últimos tiempos, cruzando la luz blanca con un mástil. El puesto avanzado del Espíritu. Un símbolo del catolicismo militante. No comprenda de inmediato qué tipo de construcción es.
 
La novedad a menudo causa una actitud cautelosa. Nissan no le tiene miedo a lo nuevo. Además, su estrategia, en principio, asume una actualización radical en lugar de un apoyo a la tradición.
¿Por qué no usaste la Almera con el nombre bien merecido para el auto nuevo? Esto no está en el espíritu de nuestra empresa, el representante de Nissan responde. Volkswagen es libre de lanzar innumerables generaciones de golf, pero tratamos de atraer la atención de la novedad.
 
Nissan presenta audazmente nuevos nombres, utiliza formas inusuales. Un ejemplo de esto puede ser los dos últimos modelos nota y Qashqai. Los autos son brillantes, extraordinarios. Según los planos, el 80% de los compradores de Qashqai y el 65% notas serán conquistados por Nissan de los competidores. Una política muy agresiva. Y corresponde al diseño agresivo de nuevos productos. Pero, ¿qué pasa con aquellos que no quieren demostrar agresión o ser su objeto? Mucha gente se encuentra a quien la aparición de nuevos modelos parece arriesgado. Quieren algo más tranquilo y familiar.
 
Durante muchos años, Almera ha sido la base de las ventas de Nissan en Rusia. Pero el tiempo va. La máquina clásica de Almera Classic Renault Samsung SM3 se propone en una antigua plataforma Nissan, que se ha exportado a países en desarrollo bajo la marca Nissan desde el año pasado. Con todas sus ventajas, Classic no puede servir como un reemplazo completo para una Almera real. Esta es una opción de presupuesto. Sin embargo, para llenar el nicho entre Note y Qashqai, la compañía no necesita inventar nada. Tal auto ya se está produciendo. Este es Nissan Tiida.
Americano japonés en Europa
En Japón, Tiida estuvo representada por el público en septiembre de 2004. Bajo el mismo nombre, se vende en Australia y China. En los Estados Unidos, este modelo se llama Versa y del verano de 2006 se produce para las necesidades del mercado norteamericano en la planta Nissan en México. A partir de ahí, los automóviles también se suministrarán para Europa. Lejos
 
Los costos de transporte por mar son pequeños en comparación con otros gastos, dice el representante de la compañía. Además, México no está más lejos de Europa que Japón.
 
Establecer la asamblea de Tiida, y aún más la producción de un ciclo completo en Europa no tiene mucho sentido, porque los montos de ventas planificados son de aproximadamente 30 mil por año. Y se supone que la mayoría de ellos se implementan en Rusia.
 
Tiida está destinada a aquellos países en los que existe la necesidad de productos que no puedan satisfacer Note o Qashqai. Nissan estudia cuidadosamente los mercados europeos individuales para resaltar aquellos donde Almera y Primera son populares, cuyos propietarios desean comprar un automóvil similar.
La lista de dichos países no es difícil: Rusia, Ucrania, los países bálticos y Europa del Este más Finlandia con Grecia. El único topónimo inesperado de Irlanda.
Clásico moderno
Tiida en uno de los dialectos japoneses significa una marea cambiante eternamente. Probablemente, este nombre contiene un toque de movimiento eterno y poder tranquilo. Sin embargo, no vale la pena buscar un significado profundo aquí. Esta combinación de letras suena para el oído ruso es bastante armonioso. No corta los ojos y la apariencia de este automóvil, que se entregará tanto en forma de hatchback como con un cuerpo de sedán, tradicionalmente popular en los Estados Unidos, así como en los países elegidos mencionados anteriormente.
 
La característica principal del modelo es un techo alto. Los diseñadores recurren a esta técnica en el segmento de máquinas compactas cada vez más a menudo. Por lo tanto, es posible matar toda una horda de liebres. Se proporciona un volumen interno mayor sin aumentar las dimensiones. Un pequeño, en esencia, el auto tiene un aspecto impresionante. ¡No es un hatchback, sino minivan correcto! Se pueden aumentar las puertas, los asientos se colocan arriba, lo que facilita la salida del automóvil y el aterrizaje. Además de una gran área de acristalamiento y una buena visión general en todas las direcciones.
 
Como ya se mencionó, a diferencia de muchos de los últimos productos de Nissan, Tiida enfatizó una apariencia tranquila e incluso conservadora. Este automóvil está diseñado para aquellos que han decidido durante mucho tiempo sus gustos y no se apresuran entre Note y Qashqai en un intento de mantenerse al día con la moda. Tiida parece conservadora incluso en comparación con la Primera Cubrida de Nieve, que se mencionó como el segundo modelo, cuyos propietarios deberían prestar atención a Tiida. Este es un automóvil para aquellos que prefieren clásicos a nuevas tendencias de diseño automotriz.
 
Sin embargo, este es un clásico moderno. Es suficiente mirar el frente en el estilo Murano o las luces traseras que se asemejan a no más de 350Z. La línea expresiva del techo del hatchback como una nota de moda. Sin embargo, Note y Tiida están relacionados no solo por la curva del techo.
 
Ambos autos se crean sobre la base de una plataforma global con una distancia entre ejes alargada. (La misma plataforma sirve que la base de Renault Clio). El 25% de los detalles de Note y Tiida son comunes. Gracias a la base alargada (2600 mm, la más grande en el segmento C, según Nissan) y el techo alto logró crear un salón, que no es inferior en volumen a los competidores del salón D. más largo que el Opel Vectra y VW Salones de passat. Es gracias a esto que no solo los fanáticos de Almera podrán transferirse al automóvil, sino que también, como se mencionó anteriormente, Primera. El equipo corresponde a la clase superior: puede pedir un automóvil con navegación por satélite, control climático, xenón, conexión inalámbrica de un teléfono móvil, control de crucero, interior de cuero, llave electrónica, faros automáticos y limpiaparabrisas.
 
El sedán es 179 mm más largo que el hatchback. El tronco en el sedán tiene un volumen de 467 litros, en un heckback 272 L, pero con asientos plegados, el compartimento de carga contiene 463 litros. Los asientos traseros se mueven hacia adelante/hacia atrás 240 mm. Los salones se les ofrecen dos colores: negro y arena beige.
 
No hay quejas a la forma de asientos y la ubicación de los cuerpos de gobierno, excepto que el volante está regulado solo en altura, pero no por extracción. Esto es un menos. Sin embargo, tiene un botón de control de audio, un teléfono y un control de crucero. Conducir una guantera con volumen. Muchos compartimentos para almacenar todo tipo de pequeñas cosas. Algunos elementos de diseño son familiares de otros modelos Nissan, los materiales son buenos. Las inserciones de tela con una textura interesante se ven bonitas y cómodas en la puerta. Una característica inusual: las dimensiones del salón permitieron colocar palancas de ajustes al asiento del conductor a la derecha. Muy cómodamente. No hay necesidad de verse a perder el tacto en un espacio estrecho y no siempre limpio entre el asiento y la puerta.
Cómo va Tiida
¿Cómo va ella? Se monta bien. Un sistema de dirección con una potencia eléctrica que cambia el grado de amplificación dependiendo de la velocidad ha dejado la impresión más agradable. Gran además del trabajo de la suspensión. El diseño es tradicional: la suspensión delantera del tipo McPherson y un semi -dependiente con un haz de torsión detrás. Pero se encontró un equilibrio exitoso de suavidad, que proporciona una sensación de comodidad en un camino desigual, y la rigidez necesaria para la suspensión puede resistir la lucha contra los defectos en el recubrimiento sin rollos excesivos y etiquetado. Un equilibrio similar, los creadores de autos de esta clase no siempre encuentran. Como regla general, se agita en tales máquinas con bastante fuerza. Pero Tiida complació con la suavidad del curso. Quizás el rastro estadounidense afecta, aunque al adaptarse a los gustos europeos, la suspensión se hizo mucho más dura. Los ingenieros del Centro Técnico Europeo Nissan reconfiguraron las características de los resortes y los amortiguadores, modificaron el diseño de los bujes de suspensión.
 
En una carretera europea típica con sus retornos en un automóvil con una suspensión estadounidense, simplemente estará enfermo, dice el representante de Nissan.
Pero nosotros, que vivimos en Rusia, sabemos que Europa es diferente. No encontrará serpentinas de montaña con asfalto impecable en nuestros espacios abiertos, y no es muy agradable truene con una suspensión dura y baches. Por lo tanto, la elasticidad de la suspensión Tiida es una ventaja indudable para nosotros. La versión europea de Tiida es algo diferente de la estadounidense y externamente: el parachoques y la rejilla del radiador cambian de acuerdo con los requisitos de seguridad europeos al golpear a un peatón.
 
La comodidad acústica en la cabina se proporciona a un buen nivel. A alta velocidad, la brisa, por supuesto, susurro (un techo alto afecta), y se escucha el motor, pero nada crítico. Que nuevamente, uno puede decir lejos de todos los autos del segmento S., el mérito en esto no es solo un buen aislamiento sólido, sino también soluciones de diseño especiales: fijaciones elásticas de la parte inferior delantera, limitadores de resorte de amortiguadores, reduciendo los rollos En las esquinas, el mecanismo de distribución de gas recibió un circuito silencioso con puntos de puntos adicionales, debido a que es posible reducir la presión del contacto y el ruido atado.
 
Tiida ofrece dos motores de gasolina (hay una versión diesel, pero no se suministrará a Rusia). Motor de 1.6 litros y una capacidad de 110 hp. Con un bloque de aleación de aluminio, también se usa para Note, y un motor de 126 caballos de fuerza de 1.8 litros es nuevo, aunque tiene el mismo diseño: cuatro, cuatro válvulas por cilindro, control de fases de distribución de gases, múltiples inyección puntual.
 
Curiosamente, el ruido de un motor de 1.8 litros en sensaciones subjetivas es inferior a 1.6 litros. Con los modos de conducción ordinarios, un motor de 126 caballos de fuerza tensa sus cuerdas vocales de menos de 110 caballos de fuerza. En general, a la versión de 1.8 litros realmente le gustó. Más fácil va a la aceleración. Mejor tira a velocidades medianas. Y la caja de cambios mecánica de 6 velocidades parecía más corta y clara cuando se cambiaba que una mecánica de 5 velocidades, que funciona en pares con un motor de 1.6 litros. En una versión más poderosa, hay un pequeño exceso que lo eleva por encima del nivel del utilitarismo puro y ofrece una agradable sensación de libertad en el camino, no eclipsada por la conciencia que pagó más por la potencia innecesaria y los litros de gasolina devorados. Un motor de 1.6 litros es completamente adecuado para su propósito: un movimiento sin problemas alrededor de la ciudad y sus alrededores. Es cierto que una máquina de 4 bandas, que también está unida a la más pequeña de los motores, reduce significativamente las capacidades dinámicas de la máquina. Pero es poco probable que esto parezca tan importante en los atascos de la ciudad.
El triunfo del sentido común
El sentido común es la idea principal de este proyecto. Tiida es un automóvil en el que prefiere notar la falta de deficiencias que cualquier ventaja especial. En esto, de hecho, su principal ventaja consiste. Es casi imposible encontrar fallas en algo. Estos son zapatos cómodos que no se frotan en ningún lado. Los creadores lo llaman una pequeña limusina. Si hay una exageración en tal definición, entonces no demasiado. Recientemente, en el segmento C (autos de la ciudad compactos), la subsección superior llamada SO se distingue más claramente. Estos son automóviles que se ajustan al marco de la clase declarada, pero en su equipo y comodidad interna correspondiente a la Clase D con elementos premium. Tiida es un representante típico de esta generación de transporte urbano individual. Ella apela no solo a los sentimientos, sino también al sentido común.
Características técnicas de Nissan Tiida
Dimensiones, MM 4474 (4295)*X1695X1535
Misa equipada, KG 1910/2008
Motor de benzina Tipo L4
Volumen de trabajo, medidor cúbico. Ver 1598/1797
Max. Power, L.S./o/min 110/6000/126/5200
Max. Momento, NM/RPM 153/4400/173/4800
Transmisión mecánica de 5 velocidades o
Automático de 4 bandas/
Mecánico de 6 velocidades
Tracción delantera
Max. Velocidad, km/h 186 (170) **/195
Tiempo de aceleración 0-100 km, sin datos
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 11.3
Volumen del tanque, L 6.9 (7.4) **/7.8
* Hatchback.
** Con una caja de cambios automática.
Leonid Sitnik
Foto del autor y el fabricante
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama